Hangars de la Seconde Guerre mondiale utilisés par les hydravions de chasse sous-marine endommagés par la mer

Des plans ont été élaborés pour réparer deux anciens hangars d’hydravions historiques qui faisaient autrefois partie d’une base aérienne de Plymouth où Lawrence d’Arabie était stationné.

L’archéologue, soldat et diplomate est devenu célèbre après sa mission au Moyen-Orient qui a inspiré les tribus arabes à lutter contre l’Empire ottoman pendant la Première Guerre mondiale, et ses exploits ont été présentés dans le film de 1962 Lawrence d’Arabie avec Peter O’Toole.

Lawrence, connu sous ses initiales TE, a fui la publicité et a ensuite décidé de rejoindre les forces armées, sous le nom d’emprunt de TE Shaw. Il a rejoint la RAF en 1925 et a ensuite servi dans la branche maritime de la RAF à RAF Mount Batten. La route qui longe l’ancienne base s’appelle désormais Shaw Road en sa mémoire.

On se souvient de Lawrence pour son rôle dans le développement de lancements de sauvetage rapides après avoir été témoin d’une tentative ratée de sauver l’équipage d’un hydravion écrasé en 1931.

Lawrence quitta Mount Batten en 1933 pour le RAF Marine Aircraft Experimental Establishment à Felixstowe, dans le Suffolk, et mourut deux ans plus tard, à l’âge de 46 ans, dans un accident de moto près de son domicile à Clouds Hill, Dorset.

Les hangars, qui étaient la base des hydravions de Sunderland pendant la Seconde Guerre mondiale, sont répertoriés pour la protection en raison de leur importance historique, mais ont maintenant besoin de réparations en raison des effets corrosifs du milieu marin.

Les structures de l’ancienne base aérienne, sur un promontoire entre Plymouth Sound et Cattewater, datent de 1917 et étaient utilisées pour le stockage des hydravions de la Première Guerre mondiale.

Ils appartiennent maintenant à Plymouth Yacht Haven et sont utilisés pour stocker et travailler sur des yachts dans le cadre d’une marina. Une demande a été soumise au conseil municipal de Plymouth au nom du propriétaire pour obtenir le consentement d’un bâtiment classé pour effectuer les travaux.

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Un rapport des consultants en planification de Plymouth, Bailey Partnership, indique que des réparations sont nécessaires pour la charpente métallique et la finition, les gouttières et les tuyaux de descente, les feuilles de revêtement, ainsi que les portes et les glissières.

Il dit que les travaux devraient être menés avec sympathie et visent à protéger les structures afin d’assurer leur survie à long terme.

Selon une déclaration patrimoniale d’experts d’AC Archaeology, les hangars à hydravions datent de 1917 et sont associés à la Royal Naval Air Station Cattewater. La base a été transférée à la Royal Air Force lors de sa création en 1918 et est restée un établissement de défense jusqu’aux années 1980.

Pendant que vous êtes ici, pouvez-vous répondre à notre rapide sondage ci-dessous? L’histoire continue en dessous

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Mount Batten de la RAF était l’une des principales bases de bateaux volants de la RAF, avec Pembroke Dock dans le sud du Pays de Galles, et était équipé de l’hydravion Sunderland. Il avait un rôle anti-sous-marin et était responsable du sauvetage aérien maritime local.

Le hangar ouest a été endommagé lors d’un bombardement de la Seconde Guerre mondiale en 1940 et a été reconstruit. Après la guerre, il est devenu une base de réserve et a été la station principale de la RAF Marine Branch et de l’école de survie.

Les deux hangars ont été remis en état puis modifiés à l’intérieur après le réaménagement de la base aérienne dans les années 1990 après sa fermeture en 1986. Les bâtiments sont décrits sur la Liste du patrimoine national de l’Angleterre comme «une importante survivance des premières structures de l’aviation».