GE vend son activité de location d’avions à AerCap dans le cadre d’un accord de 30 milliards de dollars
General Electric a accepté de vendre ses activités de location d’avions à son rival irlandais AerCap dans le cadre d’un accord évalué à plus de 30 milliards de dollars qui rassemble les deux plus grands bailleurs mondiaux et marque une nouvelle étape dans le démantèlement de la branche financière du groupe industriel américain.
GE recevra 24 milliards de dollars en espèces, une participation d’environ 46% dans la société combinée et 1 milliard de dollars en billets AerCap et / ou en espèces lorsque l’opération sera conclue. GE aura également le droit de nommer deux administrateurs au conseil d’administration d’AerCap.
GE prévoit de réduire sa dette d’environ 30 milliards de dollars une fois la transaction conclue, en utilisant le produit de la vente et les liquidités existantes. Cela portera sa réduction totale de la dette à plus de 70 milliards de dollars depuis la fin de 2018.
La société fusionnée éclipserait ses rivaux les plus proches, ce qui inciterait le chef d’Iata, l’organisme commercial de l’industrie aérienne mondiale, à avertir que l’accord ajouterait à la «situation monopolistique» des compagnies aériennes face à leurs fournisseurs.
«Vous avez deux avionneurs, vous avez deux ou trois gros [equipment manufacturers], contrôle du trafic aérien monopolistique, aéroports monopolistiques et maintenant nous avons des bailleurs monopolistiques », a déclaré Alexandre de Juniac au Financial Times. « Beau. »
Selon les analystes de Jefferies, les quelque 2 000 jets de la société combinée représenteraient 7% de la flotte commerciale mondiale.
Un analyste a déclaré que toute préoccupation antitrust serait probablement diluée par le fait qu’il existe de nombreux bailleurs sur le marché fragmenté, tandis que les compagnies aériennes ont d’autres options pour financer leurs achats d’avions.
L’accord a le potentiel de déclencher une consolidation supplémentaire alors que les rivaux tentent de rattraper leur retard, a déclaré Phil Seymour, président d’IBA, le cabinet de conseil en aviation.
«C’est un peu une surprise. . . ce serait presque comme la fusion de Boeing et d’Airbus », a-t-il déclaré:« Je peux imaginer maintenant que les dirigeants de ces autres bailleurs regarderont autour de vous en pensant: comment peuvent-ils suivre un méga bailleur? Est-il nécessaire de consolider davantage les autres top 10? »
Les sociétés de crédit-bail ont aidé à financer la croissance explosive du transport aérien au cours des 30 dernières années, mais elles ont souffert car les effets de la crise de Covid-19 ont poussé les compagnies aériennes à reporter les paiements, à annuler de nouvelles commandes et à réduire la taille de leur flotte.
Le déploiement régulier de vaccins a fait naître l’espoir d’une sortie de crise, AerCap étant parmi ceux qui parient que les compagnies aériennes rechercheront de plus en plus les offres de location de flexibilité financière alors qu’elles cherchent à reconstruire et à réduire leurs emprunts.