Ferrari fait des progrès «constants» avec la nouvelle voiture GT3 – Sportscar365

Ferrari fait des progrès « réguliers » sur le développement de sa nouvelle voiture GT3 et pourrait effectuer le premier déploiement à la fin du mois prochain, selon le directeur des courses de voitures de sport du constructeur, Antonello Coletta.

Comme révélé pour la première fois par Sportscar365 en juillet dernier, Ferrari développe une version de course homologuée GT3 de la voiture de route 296 GTB.

Le nouveau modèle de compétition, que Ferrari n’a pas encore annoncé officiellement, remplacera l’actuelle 488 GT3 qui est en compétition depuis début 2016.

Coletta, qui dirige le département Attivita Sportive GT de la société, a déclaré à Sportscar365 que le développement de la nouvelle voiture GT3 progresse à un rythme approprié.

« Les progrès sont constants », a-t-il déclaré. « Nous espérons commencer par le premier test fin mars et [early] Avril.

« J’espère présenter la voiture en juin ou juillet ; c’est l’idée en fonction de l’évolution de la voiture dans les prochains mois.

« Il est important que tous les clients et les équipes aient la chance d’apprécier le produit et de faire un plan pour 2023. Nous devons montrer la voiture au milieu de la saison. »

Ferrari prévoit de faire rouler la 296 GT3 pour la première fois sur sa piste d’essai de Fiorano avant de se diriger vers des circuits européens pour un programme intensif de développement de pistes.

Cependant, il est entendu que le constructeur ne prévoit pas de faire rouler une version pré-homologuée de la voiture dans des conditions de course cette année. BMW et Audi ont présenté leurs nouveaux produits GT3 mis à jour dans certaines courses au cours de la saison 2021 avant leur homologation et leur déploiement auprès des clients en 2022.

Coletta a indiqué que la 296 GT3 sera testée aux côtés de l’Hypercar Le Mans hybride à quatre roues motrices de Ferrari une fois que ce dernier véhicule apparaîtra quelques mois plus tard.

Le calendrier échelonné du déploiement des nouveaux véhicules est conforme à la projection de Coletta faite lors de la première révélation du projet 296 GT3 l’été dernier.

« Nous aurons probablement les tests ensemble car ce serait stupide de ne pas partager les mêmes données », a déclaré Coletta.

« Nous prenons [both] à la piste et tous ensemble développent la GT3 et l’Hypercar. Il est normal que l’Hypercar soit prête deux ou trois mois après. Cela dépend, mais je suis convaincu que nous serons en piste après Le Mans. »

Coletta a expliqué que Ferrari avait commencé par un « livre blanc » sur la conception de sa nouvelle voiture GT3, qui est basée sur un parent routier avec des capacités hybrides rechargeables et un moteur à combustion interne V6 bi-turbo de 3 litres.

« Je pense que ce sera un bon changement », a-t-il déclaré. « Toutes nos voitures dans le passé ont été une évolution de la voiture d’avant.

« Si vous vous souvenez avec les 430 et 458, les 458 et 488… nous avions des pièces précédentes qui étaient impliquées dans la nouvelle voiture.

« Maintenant, c’est complètement différent : le châssis, le moteur, la suspension. C’est un bon défi pour nous et pour notre équipe technique.

« Nous n’avons aucune pièce de la 488. Toute la voiture est différente. D’ailleurs, je suis très curieux de voir la voiture sur la piste pour la première fois et de comprendre si nous avons fait du bon travail.

Ferrari s’est efforcé de susciter l’intérêt des clients pour ses produits GT3 avant l’introduction de la nouvelle voiture.

Une partie de cette poussée a été la mise en œuvre d’entrées assistées par l’usine avec la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 dans des séries majeures telles que Fanatec GT World Challenge Europe propulsé par AWS et l’Intercontinental GT Challenge propulsé par Pirelli.

Coletta a suggéré que l’intérêt était grand pour le pilote GT3 de nouvelle génération de Ferrari.

« Nous avons beaucoup d’intérêt de la part de nombreux clients », a-t-il déclaré.

« Honnêtement, nous sommes surpris par toutes les personnes qui demandent des informations sur la future voiture. C’est une bonne opportunité.

« Je pense qu’il a été important de gagner de nombreuses courses au cours des deux dernières années.

« Il est normal que le produit naisse à Maranello avec toutes les connaissances que nous avons.

« Ceci est très apprécié de nos clients et des clients des autres marques qui nous demandent d’avoir plus d’informations sur la nouvelle voiture. »

Un client intéressé par la nouvelle Ferrari GT3 est Roberto Lacorte, dont l’organisation Cetilar Racing a couru la variante GTE du modèle 488 dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.

Cetilar a également récemment couru une 488 GT3 Evo 2020 pour la première fois dans la Rolex 24 à Daytona, au début d’une campagne IMSA Michelin Endurance Cup.

« C’est une année importante pour nous mais nous attendons aussi l’année prochaine car nous voulons commencer avec la nouvelle voiture GT de Ferrari, et amener la voiture à Daytona pour la première fois l’année prochaine », a déclaré Lacorte à Sportscar365 le mois dernier.

« Il commence à courir en Amérique l’année prochaine [and] en WEC un an plus tard. Bien sûr, pour l’année prochaine, je veux être la première équipe qui pilote la 296 au monde.

« Cela signifie que nous reviendrons à Daytona avec le 296, c’est sûr. Ensuite, nous devrons décider si nous courrons en IMSA ou en WEC. »