Fernando Alonso remet en question la compétence des commissaires de F1
Les directeurs de course de Formule 1 et les stewards ont été un point de discorde entre les pilotes, les équipes et les fans du sport, en particulier après le controversé Grand Prix d’Abu Dhabi 2021.
Le directeur de course de l’époque, Michael Masi, a été démis de ses fonctions avant le début de la saison 2022, et Niels Wittich et Eduardo Freitas ont rempli ses chaussures. Cette décision découle de l’examen par la FIA de la finale controversée du Grand Prix d’Abu Dhabi 2021, qui a permis à Max Verstappen non seulement de gagner, mais également d’être surnommé champion du monde.
Bien qu’une nouvelle ère ait commencé en Formule 1, il y a eu des moments où les commissaires et les directeurs de course ont sans doute échoué. Fernando Alonso a souligné des incidents à Miami où les stewards « n’étaient pas très professionnels » et qu’il n’a vu aucune amélioration de la part de la FIA cette saison.
« Nous avons déjà vu quelques choses qui prouvent que nous devons encore beaucoup nous améliorer », a déclaré le pilote Alpine avant le Grand Prix d’Espagne. «La course, c’est… je veux dire, vous devez avoir des connaissances sur la course, avant d’être directeur de course, ou d’essayer de surveiller une course. Et je ne pense pas que cette connaissance soit en place pour le moment.
Il a directement fait référence à la façon dont Freitas a plus d’expérience avec le Championnat du monde d’endurance. Wittich, cependant, était le directeur de course du Grand Prix de Miami.
« Même les accidents que nous avons eu à Miami, vous savez, avec Carlos [Sainz] et Esteban [Ocon]. Nous avons poussé pour avoir des barrières là-bas et des pneus ou Tecpro, peu importe, et personne n’a rien fait », a déclaré Alonso. « Donc, quand vous n’avez pas cette connaissance de la course, il est difficile de parler. »
Sainz et Ocon se sont écrasés dans le même virage à un jour d’intervalle lors de deux séances d’essais différentes, et Ocon a révélé à Autosport que le pilote Ferrari avait mentionné le problème lors du briefing du pilote et avait demandé pourquoi il n’y avait pas de barrière Tecpro dans le virage.
« Ce qui est vraiment inacceptable, c’était 51G pour ce qui n’aurait pas dû être un si gros impact », a déclaré Ocon, selon Autosport. « Ne pas l’avoir et [for only] une voiture c’est arrivé, mais quand Carlos s’est plaint au directeur de course, nous étions tous là à l’écouter, et rien n’a été fait.
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« Il y a eu une discussion hier soir. Carlos a déclaré que l’impact était bien trop important pour ce qu’il aurait dû être. Aujourd’hui, c’était énorme, l’impact. C’est probablement le plus gros shunt de ma carrière, pour être honnête.
« Hier, Carlos s’est blessé. J’ai aussi été blessé aujourd’hui. La FIA devrait pousser plus fort pour notre sécurité. L’important, c’est que nous soyons capables de courir, et je pourrai aussi courir. »
Lors de la course de dimanche, les deux hommes ressentaient encore les séquelles de l’accident.
Alonso a également expliqué comment les stewards ont géré sa pénalité. Il a d’abord terminé huitième à la fin du Grand Prix de Miami avant qu’une pénalité de cinq secondes en raison de sa collision avec Pierre Gasly ne le fasse tomber à la neuvième place. Mais sa chute dans les résultats ne s’est pas arrêtée là. Les commissaires de la FIA ont infligé au double champion une autre pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste et obtenu un avantage.
Cependant, Alpine a fait valoir que son pilote avait rendu tout avantage gagné en levant l’accélérateur.
« Ils ont vu la couleur rose, et oui, ils ont pris la décision sans demander de preuves. Nous arrivons donc après la course avec toutes les preuves, et tout le temps que nous avons donné, et ils étaient juste en train de faire leurs bagages », a déclaré Alonso. «Ils n’étaient même pas dans la salle. Alors voilà, on y est venu, on leur montre toutes les données. Alors ils ont dit « donnez-nous cinq minutes ». Et puis ils se sont retrouvés les mains liées, sans doute parce qu’ils délivrent déjà le penalty. Et ils ne savaient pas comment revenir de ce document. C’était donc très mauvais.
« Et honnêtement, je veux dire, c’est déjà du passé, mais c’est quelque chose qui ne devrait pas arriver en Formule 1, vous savez, avec le professionnalisme et les normes que la Formule 1 a en ce moment. »
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