Enquête sur l’accident du tramway de Croydon: les familles disent que «la justice a été étouffée» alors que les jurés rendent le verdict de mort accidentelle | Nouvelles du Royaume-Uni

Les familles des victimes de l’accident de tramway de Croydon ont déclaré que « la justice avait été étouffée » après que les jurés de l’enquête sur la catastrophe eurent rendu un verdict de mort accidentelle.

L’accident a coûté la vie à sept personnes et blessé 51 autres lorsque le tramway a déraillé dans le sud de Londres le 9 novembre 2016.

Au cours de l’enquête de sept semaines, le jury a appris que le tramway s’est renversé et a dérapé des voies près de l’arrêt Sandilands après avoir heurté une courbe à 45 mph (73 km/h), malgré une restriction de vitesse de 12 mph (20 km/h).

Le chauffeur, Alfred Dorris, a été arrêté mais n’a jamais été inculpé suite à l’incident.

La mère de Mark Smith, l’une des victimes, a déclaré que « la justice a été étouffée ».

Jean Smith, dont le fils unique avait 35 ans lorsqu’il est décédé, a qualifié l’enquête sur les décès de « farce » et a déclaré qu’elle était « amèrement déçue » de ne pas entendre le témoignage de la direction de Transport for London (TfL).

Elle a déclaré: « Nous n’avons entendu que la moitié des preuves et personne qui aurait pu être potentiellement responsable de l’accident n’a été appelé comme témoin. »

Les avocats des familles demandent au procureur général de demander à la Haute Cour d’accorder une nouvelle enquête.

Ils envisageront également une procédure de contrôle judiciaire contre la coroner principale du sud de Londres, Sarah Ormond-Walshe, qui avait refusé d’appeler un certain nombre de personnes que les familles des victimes voulaient témoigner.

Ils comprennent des cadres supérieurs de Tram Operations Ltd – une filiale de FirstGroup – et de TfL, ainsi que d’autres experts et conducteurs de tramway.

Ben Posford, associé chez Osbornes Law qui représentait cinq des sept familles, a déclaré qu’ils étaient frustrés de n’avoir « pas pu entendre l’un des responsables des défaillances systémiques qui ont conduit à cette tragédie terrible et évitable ».

S’exprimant au nom des familles à l’extérieur de l’hôtel de ville de Croydon, il a déclaré: « Au lieu de fournir des réponses tant attendues, les familles ont subi plus d’agonie.

« En fin de compte, ils ont le sentiment que personne n’a été tenu responsable de la mort de leurs proches. »

Danielle Wynne, la petite-fille de la victime Philip Logan, a déclaré qu’elle était « bouleversée et en colère ».

Elle a déclaré: « Ce n’est pas un accident. Quelqu’un est à blâmer.

« Nous voulons que des leçons soient tirées afin qu’aucune autre famille n’ait à vivre cela. »

Le coroner avait dit au jury de huit hommes et trois femmes de l’hôtel de ville de Croydon qu’il pourrait rendre un verdict d’homicide ou d’accident.

Elle a envoyé le jury examiner son verdict à 13h32 le 7 juillet.

L’accident a coûté la vie à Dane Chinnery, 19 ans; Philippe Seary, 57 ans ; Dorota Rynkiewicz, 35 ans ; Robert Huxley, 63 ans ; et Philip Logan, 52 ans, tous de New Addington, et Donald Collett, 62 ans, et Mark Smith, 35 ans, tous deux de Croydon.

Tous les morts avaient été entièrement ou partiellement jetés hors du tramway par les fenêtres ou les portes lorsque le verre s’est brisé.

Simon French, inspecteur en chef de la Direction des enquêtes sur les accidents ferroviaires, a déclaré à l’enquête que M. Dorris avait peut-être glissé dans une période de « microsommeil » sur le tronçon de voie devant le virage.

Il a déclaré qu’une signalisation supplémentaire aurait pu atténuer le risque et qu’il y avait des « problèmes de culture » apparents chez l’opérateur Tram Operations Ltd, ce qui signifiait que les conducteurs n’étaient pas disposés à admettre les excès de vitesse ou d’autres erreurs.

Il y a eu un incident précédent juste 10 jours avant l’accident lorsqu’un conducteur a heurté le même virage à 27 mph (45 km/h) et s’est presque renversé, mais il n’a pas fait l’objet d’une enquête suffisamment approfondie, a ajouté M. French.

Matthew Gregory, directeur général de FirstGroup, propriétaire de Tram Operations Ltd, a déclaré que l’organisation avait un « engagement indéfectible envers la sécurité » et avait travaillé avec TfL pour apporter des améliorations à tous les aspects des trains de Croydon.

Il a déclaré: « Depuis l’incident, nous nous sommes pleinement engagés dans toutes les enquêtes ultérieures, en mettant en œuvre les recommandations qui en ont découlé et nous tiendrons compte de tout autre apprentissage qui pourrait découler de l’enquête. »