Elon Musk lorgnerait San Antonio pour le projet « Teslas et tunnels »

SAN ANTONIO – L’Alamo Regional Mobility Authority sollicite des propositions pour un projet de transport potentiel entre l’aéroport international de San Antonio et le centre-ville. San Antonio Express News rapporte que The Boring Company, propriété d’Elon Musk, souhaite concrétiser un tel plan.

« En allant vers le secteur privé, cela ouvre des opportunités pour ce qui pourrait être possible », a déclaré Greg Griffin, chef de programme et professeur adjoint en planification urbaine et régionale à l’Université du Texas à San Antonio. « Et que cela mène ou non à un projet spécifique, cela ouvre certainement l’imagination et les conversations des gens sur ce qu’est une solution appropriée pour San Antonio. »

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La société travaille depuis des années pour éventuellement proposer des voyages à grande vitesse ou en hyperloop sur plusieurs marchés. Les commissaires du comté de Clark au Nevada ont approuvé une expansion majeure d’un projet de boucle dans la région de Las Vegas. Une première boucle sous le Las Vegas Convention Center a été ouverte plus tôt cette année.

Un véritable hyperloop, avec des déplacements entièrement autonomes et à grande vitesse, pourrait prendre des années dans le futur. L’offre actuelle permet aux passagers d’être conduits en Tesla jusqu’à leur destination.

La boucle du centre des congrès dessert trois gares et est équipée pour accueillir 4 400 passagers par heure. Les éventuels projets de boucle de Vegas traiteraient 57 000 passagers par heure avec 51 stations.

« Je ne suis pas sûr que quiconque discute de cette possibilité comme d’une solution d’atténuation de la congestion », a déclaré Griffin. « Que l’avenir d’un projet de type Tesla et tunnel soit ou non un véhicule plus gros qui ressemble davantage à une capacité de transport en commun avec plus de 10 personnes, peut-être jusqu’à 40 ou 50 personnes comme un bus typique, serait intéressant par rapport à un quatre à cinq. capacité de personne que vous voyez dans une voiture en ce moment.

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Outre la capacité, Griffin a déclaré qu’il y avait d’autres questions à considérer, notamment les coûts et les impacts environnementaux.

« Nous devons penser à l’aquifère Edwards. Nous avons des conditions rocheuses très différentes de celles où, disons simplement que le projet « Teslas et tunnels » comme au Las Vegas Convention Center a déjà été mis en œuvre », a-t-il déclaré. « Donc, nous pouvons avoir un contexte ici qui pourrait être plus compliqué. »

Il y a aussi la question de l’accès aux stations de boucle. C’est là que les partenariats potentiels de transport en commun peuvent intervenir.

Le président et chef de la direction de VIA, Jeff Arndt, surveille le potentiel de la technologie à mesure qu’elle évolue.

« La technologie Hyperloop est essentiellement et plus efficacement déployée lorsque vous voyagez sur une distance relativement longue », a déclaré Arndt. « Une hyperboucle entre ici et Austin avec peut-être un arrêt à New Braunfels et San Marcos, disons simplement, par exemple, que c’est le genre de projet qui pourrait avoir du sens. »

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Les propositions sont dues à l’Alamo RMA d’ici le 1er décembre et un finaliste devrait être annoncé en février.

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