Edmunds choisit 5 VUS pour vous aider à économiser à la pompe | Nouvelles du Michigan

Par MILES BRANMAN, Edmunds

Au moment d’écrire ces lignes, le prix national moyen du carburant est de 4,24 $ le gallon, selon l’American Automobile Association. En hausse de 20 % par rapport à il y a un mois, les prix de l’essence ne devraient pas diminuer ou se dégonfler à moins que l’offre de pétrole brut ne s’améliore ou que la demande des consommateurs ne fléchisse. Jusqu’à ce que cela se produise, des remplissages coûteux frappent les Américains qui sont déjà aux prises avec l’inflation.

Naturellement, les conducteurs tiennent à contrôler leurs factures de carburant. L’achat d’un nouveau véhicule uniquement pour une meilleure économie de carburant n’est généralement pas une sage décision, et c’est particulièrement vrai dans le marché actuel de l’achat de voitures en proie à la pénurie. Mais si vous magasiniez déjà pour un nouveau VUS, c’est le moment idéal pour envisager un modèle plus économe en carburant.

Pour affiner votre recherche, Edmunds met en évidence cinq VUS basés sur une combinaison de l’économie de carburant estimée par l’EPA et des évaluations complètes de la performance, de l’utilité et plus encore de notre équipe de test. Tous les prix ci-dessous incluent les frais de destination.

Offert en variantes conventionnelles et hybrides rechargeables, le Ford Escape 2022 est l’un des petits VUS les plus économes en carburant que vous puissiez acheter. L’hybride standard gagne un combiné de 41 mpg estimé par l’EPA (44 villes / 37 autoroutes), ce qui lui donne une autonomie maximale potentielle totale de 582 miles. L’hybride rechargeable renvoie 40 mpg combinés et complète son efficacité avec 37 miles de fonctionnement électrique uniquement. Cela signifie que ceux qui ont des trajets plus courts et des options de recharge pratiques peuvent rarement avoir besoin d’utiliser du carburant.

Quelle que soit la configuration, le Ford Escape hybride bénéficie d’un habitacle confortable, d’une conduite conforme et d’une puissance suffisante. Quelques inconvénients sont sa capacité de chargement inférieure à la moyenne et son climatiseur qui ne fait pas très froid les jours de chaleur.

Comme l’Escape, le RAV4 de Toyota est proposé en versions hybride et rechargeable. Les filets hybrides conventionnels 40 mpg combinés (41 ville/38 autoroute) pour une autonomie maximale totale de 580 miles. Le RAV4 Prime PHEV affiche une consommation combinée de 38 mpg et une autonomie tout électrique de 42 milles, la meilleure de sa catégorie. Mieux encore, le Prime est carrément rapide avec 302 chevaux et un sprint de 0 à 60 mph de seulement 5,6 secondes.

Parmi les autres points forts du RAV4 hybride 2022, citons un habitacle spacieux, beaucoup d’espace de chargement et une traction intégrale de série. Les conducteurs seront moins enthousiasmés par une sensation de freinage quelque peu gênante et les graphismes datés du système d’infodivertissement.

Le petit SUV Hyundai Tucson est entièrement repensé pour 2022. En plus d’un nouveau style et de nouvelles caractéristiques distinctives, Hyundai a ajouté des groupes motopropulseurs hybrides au portefeuille du Tucson. Évalué à 38 mpg combinés (38 ville / 38 autoroute) et légèrement moins sur les versions supérieures, l’hybride standard peut parcourir jusqu’à environ 521 miles avec un seul réservoir. Alternativement, le modèle plug-in renvoie 35 mpg combinés et offre 33 miles d’autonomie tout électrique.

Spacieux, agréable à conduire et rapide, le Hyundai Tucson est actuellement le SUV hybride le mieux noté d’Edmunds. L’économie de carburant et l’autonomie électrique sont légèrement inférieures à celles de ses concurrents proches, mais la garantie de premier ordre de Hyundai offre une assurance de propriété supplémentaire.

Heureusement, ceux qui ont besoin d’une troisième rangée de sièges ne sont pas condamnés à une mauvaise consommation d’essence. Le Toyota Highlander hybride 2022 affiche une économie de carburant inégalée de 36 mpg combinés (36 villes/35 autoroutes), pour une autonomie totale de 616 miles. Le modeste surcoût de Toyota par rapport au Highlander de base et le prix de départ inférieur à celui de ses rivaux permettent à l’Hybride d’être accessible.

Le Highlander hybride est facile à manœuvrer et à conduite douce, et il comprend une suite complète d’aides à la conduite de série. Les conducteurs plus grands auront une pression serrée dans la troisième rangée et l’espace de chargement derrière cette rangée est limité, bien que le volume total de la cabine soit compétitif.

La seule chose meilleure que de siroter du carburant est l’abstinence de carburant. Le modèle Y longue portée de Tesla offre jusqu’à 330 miles d’autonomie électrique avec une charge complète. Dans nos propres tests de gamme, nous avons constaté que le modèle Y sous-performe un peu son estimation EPA, mais il reste l’un des meilleurs SUV disponibles pour parcourir la distance. Avec des recharges pendant la nuit via un chargeur de niveau 2 ou des arrêts à une station Tesla Supercharger, la plupart des conducteurs ne connaîtront jamais d’anxiété d’autonomie et peuvent heureusement ignorer les prix élevés du carburant.

Le modèle Y est rapide et caverneux, et il offre une technologie de pointe. Sa qualité de construction incohérente et son design sans intérêt ont cependant ouvert la porte à de nouveaux challengers.

Un marché des véhicules électriques en plein essor et des options hybrides attrayantes offrent aux consommateurs une variété de façons de battre les prix à la pompe. Mais gardez à l’esprit qu’au milieu d’une pénurie de véhicules et de la hausse des coûts du carburant, ces voitures peuvent être encore plus difficiles à trouver ou peuvent entraîner des primes chez les concessionnaires.

Cette histoire a été fournie à l’Associated Press par le site Web automobile Edmunds.

Miles Branman est collaborateur chez Edmunds. Suivez Miles sur Twitter

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