Des voitures autonomes ? Un tour dans le Lincoln Navigator 2022 m’a dit tout ce que je devais savoir

Le Lincoln Navigator est un véhicule qui suscite des opinions.

Les gens semblent soit aimer l’énormité et le luxe du Navigator, soit mépriser son énormité et son inutilité.

Pour 2022, il y a un navigateur mis à jour qui ne gagnera aucun ennemi, mais il pourrait détourner les regards de la concurrence grâce à quelques fonctionnalités incontournables, un intérieur magnifique – et quelque chose appelé le « sanctuaire de Lincoln ».

Rendre le Lincoln Navigator cool à nouveau

Les rédacteurs de Lincoln ont dévoilé le thésaurus lors de la rédaction du communiqué de presse du nouveau Navigator. Élégant, sans effort, serein, imposant et incomparable ne sont que quelques-uns des adjectifs utilisés pour décrire la bête de luxe.

Introduit pour la première fois en 1998, le Navigator a contribué à maintenir Lincoln dans la conversation au fil des décennies, alors que tant d’autres marques ont été abandonnées. Pourtant, les ventes de Navigator de 15 631 unités en 2021 sont bien en deçà des 40 505 Escalades vendues par son grand rival Cadillac.

J’ai examiné l’Escalade l’année dernière et je l’ai trouvé bourré d’une quantité époustouflante de technologie, y compris un mode de réalité augmentée avec des flèches de navigation flottantes superposées sur une vue de caméra à l’avant de la voiture sur le tableau de bord qui était un aperçu soigné de quoi nous verrons sur les pare-brise juste à temps pour que les voitures se conduisent elles-mêmes afin que nous n’ayons plus besoin de navigation.

En parlant de voitures qui se conduisent elles-mêmes, le Navigator 2022 est équipé d’ActiveGlide, la version Lincolnisée du Blue Cruise de Ford. Cela fonctionne de la même manière ici que BlueCruise, permettant une conduite sans intervention sur 130 000 miles de «zones bleues» – accès généralement limité, artères à plusieurs voies comme les autoroutes interétatiques – tant que le conducteur est toujours attentif.

La conduite mains libres, expliquée

Le Navigateur a des caméras infrarouges sur le dessus de la colonne de direction suivent les mouvements des yeux et de la tête pour s’assurer que le conducteur fait attention à la route et qu’il n’est pas distrait par son téléphone, son macchiato glacé au caramel, son sandwich au poulet épicé de Chick-Fil-A, ou quoi que ce soit d’autre pourrait être distrait en conduisant un SUV de luxe de trois tonnes et sept passagers à 80 mph.

Tant que vous gardez les yeux sur la route, ActiveGlide gérera les commandes de direction et de vitesse pendant que vous vous détendez et assurez-vous que rien de bizarre ne se passe. Si j’ai l’impression de décrire une voiture autonome, c’est uniquement parce que la « conduite autonome » a perdu tout son sens dans le discours automobile.

L’expert en véhicules autonomes Alex Roy a défini une voiture autonome comme une voiture dans laquelle vous pouvez dormir pendant qu’elle roule. Vous ne pouvez pas dormir dans le Lincoln Navigator 2022 pendant qu’il vous conduit, mais il semble terriblement proche.

Considérez ActiveGlide comme un autre niveau du système de régulateur de vitesse adaptatif. Lorsque vous allumez le régulateur de vitesse adaptatif pour la première fois, l’image d’un volant avec deux mains fermement attachées apparaît sur le tableau de bord et l’affichage tête haute. Ensuite, si vous êtes dans une zone bleue, ActiveGlide prend le contrôle de la direction et vous verrez les mains se détacher du volant.

Et il fonctionne! En une heure d’heure de pointe dans la banlieue de Phoenix, j’ai pu rouler sur l’autoroute sans aucun souci (tant que je n’ai pas détourné les yeux de la route trop longtemps). Le système s’est déconnecté lorsque j’approchais d’un virage rapide et que le soleil était directement devant nous, aveuglant probablement la caméra, mais ce n’était pas une déconnexion d’urgence et la voiture et moi l’avons gérée sans problème.

Regardez ailleurs trop longtemps (ou arrêtez de répondre pour des raisons médicales ou autres), et le Navigateur vous alertera de plusieurs manières. Tout d’abord, vous obtiendrez un avertissement visuel jaune vif sur l’écran vous indiquant de surveiller la route. Cela est suivi d’une alerte sonore, puis d’une alerte sonore plus urgente et d’une rouge alerte visuelle.

Si vous ne répondez toujours pas, ActiveGlide commencera une série d’événements de freinage saccadés plutôt alarmants. Ceux-ci ne suffisent pas à vous faire prendre par l’arrière, mais ils devraient ramener votre attention sur la route si vous en êtes capable. Enfin, si vous continuez à ignorer la situation, la voiture s’arrêtera progressivement dans votre voie.

Quand j’ai posté sur cette fonctionnalité sur TikTok, les gens parlent inévitablement de la façon dont arrêter la voiture sur l’autoroute est très dangereux, oubliant en quelque sorte que permettre à une voiture de continuer à 80 mph hors de contrôle sur l’autoroute est bien pire. Il s’agit d’une caractéristique de sécurité essentielle qui sauvera des vies, et cela rend également votre trajet sur l’autoroute ou un long voyage en voiture. significativement moins fatiguant. Vous ne penseriez pas que la direction était si difficile, mais passer une heure de pointe au volant pendant qu’ActiveGliding semble être beaucoup moins une corvée que d’habitude.

Une fonctionnalité intéressante

Alors que le Navigator mis à jour comprend un écran central plus grand et du bois à pores ouverts en noyer disponible avec une carte gravée au laser de Central Park (sur la garniture Central Park Black Label, au moins), ma caractéristique préférée était les nouveaux écrans tactiles de 10,1 pouces sur le dossier des sièges avant.

Ils exécutent la version automobile d’Amazon Fire TV, ce qui signifie que les passagers arrière peuvent diffuser des films et des émissions de télévision, écouter de la musique et faire tout ce que vous pourriez faire avec votre Amazon Fire TV à la maison. Les deux tablettes se connectent au point d’accès Wi-Fi alimenté par AT&T LTE dans la voiture (20 $/mois pour des données illimitées), donc tant que vous avez une bonne connectivité, vos passagers arrière resteront divertis et silencieux pendant des heures.

Chaque tablette dispose de 9 Go de stockage utilisable plus un emplacement pour carte SD, et Prime Video prend en charge le téléchargement pour une utilisation dans les zones sans connectivité. Amazon s’attend à ce que davantage d’applications commencent bientôt à prendre en charge les téléchargements de vidéos. Les deux tablettes peuvent envoyer une vidéo à l’autre si les personnes à l’arrière veulent regarder la même chose, et l’audio peut être envoyé à l’autoradio principal via Bluetooth si tout le monde veut écouter. Deux écouteurs Bluetooth sont inclus (et une prise casque sur chaque tablette) pour libérer les parents de l’écoute Encanto pour la 674e fois.

Mettre Amazon Fire TV dans la voiture — il est également disponible dans la Ford Expedition 2022 ; Chrysler Pacifica; Jeep Grand Cherokee, Wagoneer et Grand Wagoneer ; et plus à venir — rend le divertissement embarqué réellement utile. Auparavant, les parents qui partaient en voyage devaient apporter des Blu-Ray ou des DVD, ou peut être ils pourraient apporter une clé Roku pour un port HDMI intégré.

Combiner la diffusion en direct en voiture de YouTube, Netflix, Amazon Prime Video ou autre avec un point d’accès AT&T à données illimitées est une application qui tue la famille. Dans cinq ans, il sera difficile de croire que nous avons vécu sans cela. C’est encore plus logique pour l’auto-conduite (le genre où vous pouvez dormir) ou pendant les sessions de recharge de voitures électriques.

Mon navigateur d’essai comportait également des sièges avant massants, chauffants et refroidis à 30 directions, ce qui sonne bien, mais il faut une éternité pour s’ajuster parfaitement. Si vous possédiez la chose, cependant, vous la mettriez juste en place et l’oublieriez. Le système audio Revel Ultima à 28 haut-parleurs avait un son formidable, et les carillons emblématiques de Lincoln – enregistrés spécifiquement pour l’entreprise par l’Orchestre symphonique de Detroit – constituent une alternative sereine à un bip sonore lorsque vous laissez la trappe à carburant ouverte par accident.

En train de conduire le Lincoln Navigator

En fait, la conduite du Navigator était un peu moins sereine. Bien que l’intérieur soit magnifique et qu’il ait beaucoup de punch grâce à 440 ch et 510 lb-pi de couple d’un V6 turbocompressé de 3,5 litres, il offre néanmoins une conduite ferme, semblable à celle d’un camion, grâce à sa conception de carrosserie sur châssis.

Les ingénieurs de Lincoln ont fait de leur mieux avec une suspension adaptative et une fonction astucieuse qui utilise la caméra pour balayer la route à la recherche de creux et de bosses afin de précharger la suspension pour ce qui est à venir. C’est une technologie de pointe, et j’ai parlé avec un autre journaliste qui a trouvé un passage à niveau beaucoup moins choquant que prévu, ce que nous avons attribué à cette fonctionnalité Road Preview.

Une version améliorée et plus facile à configurer de Pro-Trailer Backup Assist, qui rend la sauvegarde d’une remorque aussi simple que de tourner un bouton, est disponible, ainsi que les dernières versions de toutes les meilleures fonctionnalités d’assistance à la conduite de Ford, y compris semi- stationnement et déstationnement automatisés parallèles et perpendiculaires.

Dans l’ensemble, le nouveau Lincoln Navigator 2022 est un concurrent incontournable dans la guerre des VUS haut de gamme, mais je ne sais pas si cela suffit pour faire tomber l’Escalade de son perchoir de luxe. Mais, entre l’intérieur époustouflant, les téléviseurs intelligents en streaming et ActiveGlide, cela devrait peut-être l’être.

Encore une chose : l’interface utilisateur Constellation

Le navigateur Lincoln dispose d’une interface utilisateur cohérente sur ses quatre écrans principaux : le nouvel écran central de 13,2 pouces, le tableau de bord numérique de 12 pouces, le module de commande numérique de 5,8 pouces pour les passagers de la deuxième rangée et l’affichage tête haute.

Les écrans partagent tous des animations, des polices et des informations pour présenter ce que Lincoln appelle une expérience « sereine » et « harmonieuse » dans la voiture. Lincoln l’appelle le langage de conception visuelle Constellation, et c’est charmant – mais pas aussi charmant que ce ciel d’Arizona parfait pour les jeux vidéo.

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Lincoln a couvert le voyage et l’hébergement pour examiner le Lincoln Navigator sur place, comme c’est la pratique courante dans l’industrie automobile. Les constructeurs automobiles ou leurs sociétés affiliées n’ont aucune surveillance en ce qui concerne Inverse contenu éditorial, qui reste totalement indépendant et du cerveau de notre analyste et critique automobile extrêmement opiniâtre, Jordan Golson.