Définition de la clause de collision à la fois responsable

Qu’est-ce qu’une clause de collision à la fois responsable ?

Une clause de collision responsable fait partie de la police d’assurance maritime qui stipule que si un navire (navire) entre en collision avec un autre navire en raison de la négligence des deux, les propriétaires et les expéditeurs des deux navires doivent partager les pertes proportionnellement à la valeur monétaire de leur cargaison et des intérêts avant la collision. Les propriétaires de la cargaison et la société responsable de l’expédition sont tous deux tenus de payer pour les pertes.

Comment fonctionne une clause de collision à la fois responsable

À mesure que la mondialisation se développe, l’industrie du transport maritime se développe également. En cas de collision, la responsabilité de l’entreprise, et donc le risque, se limitera à l’assurance maritime. Une assurance maritime offre une couverture contre les pertes pour les navires. Il protège en cas d’avarie ou de destruction de la coque d’un navire et/ou du fret du navire.

Certaines protections également fournies en vertu de cette assurance comprennent :

• Une collision du navire avec un autre navire ou objet.
• Un navire coule, chavire ou s’échoue.
• Incendie, piraterie, largage (jeter par-dessus bord des biens pour sauver d’autres biens).
• Barratrie (fraude ou acte illégal commis par le capitaine ou l’équipage d’un navire).

Les dommages dus à l’usure, à l’humidité, à la pourriture, à la moisissure et à la guerre ne sont pas inclus dans la couverture.

Considérations particulières

Les Règles de La Haye-Visby prévoient que, si le transporteur a fait preuve de diligence raisonnable pour fournir un navire en état de navigabilité, il n’est pas responsable des réclamations résultant d’un abordage causé en partie ou en totalité par une navigation négligente (article IV Règle 2(a)). Généralement, les deux navires sont en partie à blâmer pour une collision et les intérêts de la cargaison peuvent alors présenter leurs réclamations en responsabilité délictuelle contre le navire non-transporteur.

En vertu de la loi américaine, les demandeurs pouvaient recouvrer l’intégralité de leurs créances auprès des propriétaires de l’autre navire, qui pouvaient ensuite recouvrer la moitié auprès des transporteurs. Cette règle contourne la défense contre les erreurs de navigation. Cela crée également une situation dans laquelle les intérêts de la cargaison ne pourraient pas récupérer la restitution si le navire de transport était entièrement responsable. La clause de collision à la fois responsable est conçue pour préserver la protection d’un transporteur en vertu des règles de La Haye-Visby en accordant une indemnité contractuelle contre les intérêts de la cargaison.

Exemple de clause de collision à la fois responsable

Si le Navire A entre en collision avec le Navire B, en raison de la faute du Navire B, le propriétaire de toute marchandise dans le Navire A, qui est endommagée ou perdue par la faute du Navire B, peut réclamer 100 % des dommages aux propriétaires du Navire B .

Cependant, en raison de la clause de collision à la fois responsable et dans des circonstances où la répartition du blâme est réputée être 50/50, le propriétaire du navire B a le droit de réclamer 50 pour cent de sa responsabilité aux propriétaires du navire A.

Cela laisse le navire A avec une facture pour la moitié du coût des dommages, de sorte que le navire A répercute ce coût au propriétaire des marchandises, par le biais de la clause de collision à la fois responsable du connaissement.