De nouveaux radars haute technologie qui enregistrent les plaques seront installés dans toute l’Écosse
VITESSE les automobilistes de la ceinture centrale très fréquentée d’Écosse sont confrontés à un nouveau
répression d’une nouvelle génération de caméras d’application de haute technologie.
Transport Scotland a signé un contrat d’une valeur de près d’un demi-million de livres pour installer des ensembles de radars de contrôle de la vitesse « Spot » à travers Glasgow et Strathclyde et Édimbourg et les Lothians.
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Les radars jaunes distinctifs montés sur des portiques jaunes fonctionnent différemment des radars actuels.
Au lieu de capteurs de mouvement sur la route et de flashs de caméra éblouissants, les nouveaux appareils utilisent une lumière infrarouge invisible combinée à la technologie de reconnaissance des plaques d’immatriculation.
Les caméras détecteront les automobilistes qui accélèrent sur des routes normales, allument des feux rouges et commettent des infractions de «vitesse sur vert» – attrapant les soi-disant joueurs ambrés qui accélèrent à l’approche des carrefours dans le but de battre les feux passant au rouge.
Cette décision intervient alors que l’agence routière du gouvernement écossais, Transport Scotland, est sur le point de procéder à un examen des limites de vitesse, au milieu des spéculations, la limite nationale de 70 mph pourrait être réduite et les vitesses dans les zones bâties pourraient être soumises à une limite générale de 20 mph.
Les ministres seraient déterminés à réduire le nombre de décès et de blessures sur les routes écossaises en obligeant les conducteurs à lever le pied de la pédale d’accélérateur.
Le site Web de Public Contracts Scotland a révélé que le contrat de 483 285 £ avait été attribué à Jenoptik pour la fourniture et l’installation d’un nombre indéterminé de ses caméras Vector SR.
La société déclare sur son site Web : « Vector SR utilise un radar de suivi pour contrôler la vitesse ponctuelle ou pour identifier tout véhicule qui franchit une ligne blanche à un feu de circulation.
« Une solution puissante et éprouvée en station est également utilisée pour présenter au back-office les données de vitesse et d’infraction aux feux rouges, basée sur la plate-forme éprouvée de caméras de reconnaissance automatique de plaques d’immatriculation (ANPR).
« Vector SR peut collecter discrètement des données riches pour tous les véhicules qui passent, à la fois pour les applications civiles et de sécurité/police. »
La société allemande a déclaré que ses radars « spots » fonctionnent de la même manière que les radars SPECS en mesurant la vitesse moyenne d’un véhicule entre deux emplacements ou plus à l’aide de l’ANPR.
Le VECTOR peut non seulement attraper les automobilistes en excès de vitesse et les sauteurs aux feux rouges, mais ils sont également capables d’être utilisés pour le contrôle des voies de bus, les infractions aux passages à niveau, le péage, le péage urbain et la gestion du stationnement.
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Un initié de Transport Scotland a souligné que les nouvelles caméras écossaises n’étaient pas aussi sophistiquées que les caméras « Vulture » introduites en Angleterre il y a deux ans.
Ceux-ci, également jaune vif, peuvent être programmés pour détecter les conducteurs ne portant pas de ceinture de sécurité, utilisant un téléphone, mangeant, buvant ou même fumant au volant.
Un porte-parole du gouvernement écossais a déclaré que le Scottish Safety Camera Program ajouterait les caméras ponctuelles à la gamme de caméras de sécurité qu’il utilise pour détecter les excès de vitesse et le non-respect des feux rouges.
Le porte-parole a ajouté : « Toutes les caméras sont approuvées par le bureau à domicile (Hota). Chaque type de caméra ne peut exécuter que la fonction pour laquelle il a l’approbation Hota, dans ce cas l’application des restrictions de vitesse.
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