Comment le Mexique pourrait devenir une plaque tournante des carburants d’expédition sans carbone
- Le Mexique recèle un grand potentiel pour un secteur robuste des carburants de transport sans carbone.
- Son offre abondante d’énergies renouvelables signifie qu’elle a la capacité de produire zéro carbone pour l’approvisionnement local et l’exportation.
- Cela accélérera la transition du Mexique vers une économie à faibles émissions de carbone et créera de nouveaux emplois verts.
L’Organisation maritime internationale appelant à une diminution de 50 % des émissions du transport maritime international d’ici 2050 par rapport aux taux de 2008, les parties prenantes de la chaîne de valeur maritime se sont engagées à commercialiser et à faire évoluer les navires et les carburants zéro carbone d’ici 2030.
Selon une étude menée par Ricardo et le Fonds de défense de l’environnement pour le partenariat P4G-Getting to Zero Coalition, qui comprend également le Forum économique mondial, le Mexique a le potentiel de jouer un rôle clé dans la transformation du transport maritime mondial grâce à des carburants verts dérivés de l’hydrogène et électricité propre.
Le rapport prend le Mexique comme objectif principal pour comprendre le potentiel d’adoption de carburants sans carbone dans le paysage énergétique et maritime local. Le rapport est publié dans le cadre d’une série d’études plus larges explorant les opportunités pour les carburants de transport sans carbone dans les économies émergentes comme l’Indonésie, l’Afrique du Sud et le Mexique.
La proximité du Mexique avec d’importants partenaires commerciaux sur la côte nord-américaine le long des océans Pacifique et Atlantique facilite l’accès aux marchés asiatiques, européens et africains. Cela pourrait positionner le pays comme un fournisseur de premier plan pour les navires qui visitent ses ports, ainsi que comme un exportateur de premier plan de carburants propres.
« Notre étude a révélé que l’accès du Mexique à des routes maritimes très fréquentées et à un potentiel abondant d’énergie renouvelable le place en bonne position pour aider à stimuler le marché des carburants sans carbone. Le Mexique peut potentiellement répondre à la fois à sa demande intérieure en électricité ainsi qu’à la production de carburants sans carbone pour approvisionner les navires commerciaux qui s’approvisionnent dans ses ports en utilisant des énergies renouvelables », déclare Olivia Carpenter-Lomax, spécialiste des énergies futures et chef de projet, Ricardo.
« Les nombreux navires internationaux qui s’approvisionnent dans les ports mexicains doivent pouvoir se ravitailler tout au long de leur voyage », souligne également Ingrid Sidenvall Jegou, directrice de projet, Global Maritime Forum.
L’étude présente des études de cas sur trois grands ports le long de la côte mexicaine afin de mettre en évidence les moyens d’atteindre les objectifs locaux de décarbonisation, les opportunités de diversification des activités portuaires et le potentiel de commerce de carburants sans carbone.
- Manzanillo : Le port le plus achalandé du Mexique et un point important pour les importations et les exportations. Il a un potentiel renouvelable élevé et pourrait être un pôle d’exportation majeur pour les électrocarburants produits localement.
- Cozumel : Une attraction touristique majeure avec un trafic maritime dense. Soutenir la production locale et l’adoption des électrocarburants peut faciliter la transition vers des navires à faible émission de carbone tout en protégeant la biodiversité.
- Coatzacoalcos : un centre clé de la logistique pétrolière au Mexique. Coatzacoalcos détient des ressources importantes pour soutenir les énergies renouvelables et la production d’électrocarburants alors que le Mexique s’efforce d’éliminer les combustibles fossiles.
L’opportunité des énergies renouvelables
Le Mexique a un riche potentiel d’énergies renouvelables : le pays a fixé des objectifs de diminution minimale de 22 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 et de 50 % d’ici 2050, par rapport à l’an 2000. ce but.
« L’étude a identifié l’hydrogène et l’ammoniac comme les options les plus appropriées pour les grands navires commerciaux tels que les pétroliers, les conteneurs et les vraquiers, tandis que les petits navires tels que les navires de service portuaire peuvent être approvisionnés par électrification. Le potentiel d’énergie renouvelable ainsi que les emplacements avantageux des ports donnent au Mexique l’opportunité de jouer un rôle crucial dans la conduite de la transition des carburants d’expédition à zéro carbone », déclare le Dr Santiago Suarez de la Fuente, maître de conférences en énergie et transport, UCL Energy Institute.
Prévision du mix énergétique du Mexique pour 2030
Image : Forum économique mondial
Les avantages de l’adoption de carburants sans carbone vont au-delà de la décarbonisation du transport maritime. Avec l’exploration de la production de carburant à faible émission de carbone, le Mexique pourrait voir une augmentation de la création d’emplois verts et, par conséquent, un besoin de requalification de la main-d’œuvre. En outre, la transition pourrait soutenir la décarbonation dans d’autres secteurs difficiles à réduire et placer le Mexique dans la position d’être un exportateur majeur de matières premières vertes, soutenant la demande mondiale de produits à faible émission de carbone.
« Le Mexique peut bénéficier de diverses manières de la mise en place d’un secteur des carburants de navigation sans carbone. En plus de garantir que le pays atteigne ses objectifs de décarbonation plus larges, les énergies renouvelables déployées localement peuvent également créer la sécurité énergétique et aider à catalyser l’économie à faible émission de carbone au Mexique en soutenant la décarbonation d’autres secteurs, créant ainsi un large éventail d’emplois », déclare Pedro Gomez, directeur de Façonner l’avenir de la mobilité, membre du comité exécutif, Forum économique mondial.
Comment le Mexique atteint-il son potentiel vert ?
La manipulation de carburants sans carbone n’est pas sans risques. L’étude souligne l’importance des réglementations et des meilleures pratiques pour soutenir le déploiement sûr de ces sources d’énergie propres. Le Code international de sécurité pour les navires utilisant des gaz de l’OMI est un exemple clé de normes et de directives qui encouragent des pratiques sûres pour le transport, le stockage et l’utilisation de carburants comme l’hydrogène vert et l’ammoniac. À mesure que l’adoption de carburants propres augmente et que des projets pilotes sont mis en place, l’industrie et les décideurs identifieront des voies supplémentaires pour atténuer les risques associés.
Il existe également un besoin croissant d’investissements dans l’électricité renouvelable, les carburants propres et leurs infrastructures de soutien pour répondre à la demande future. À l’heure actuelle, il existe un potentiel d’investissement de 130 à 188 milliards de pesos mexicains pour les infrastructures permettant une adoption de 5 % de technologies de navires à zéro carbone d’ici 2030, le taux d’adoption minimum déterminé pour permettre l’alignement sur les objectifs de l’Accord de Paris.
Attirer les investissements étrangers et privés nécessiterait une demande régulière du secteur mondial du transport maritime et un paysage politique favorable. Alors que les acteurs de la chaîne de valeur du transport maritime soutiennent les décideurs politiques mexicains et démontrent que la décarbonisation du transport maritime est faisable, le potentiel du Mexique à fournir des carburants à zéro émission pourrait céder la place à une croissance réelle et à des opportunités commerciales.
En résumé, L’exceptionnel potentiel d’énergie renouvelable du Mexique, sa proximité géographique avec les principales routes maritimes et ses accords commerciaux solides pourraient catalyser la décarbonisation du transport maritime en augmentant le soutage de carburants sans carbone et en développant les exportations d’hydrogène. Cela aurait un impact durable sur l’économie locale, car des emplois verts sont créés et les chaînes d’approvisionnement locales sont renforcées.
Le monde est confronté à des crises environnementales convergentes : l’accélération de la destruction de la nature et le changement climatique.
Les solutions climatiques naturelles (NCS) – des investissements dans des programmes de conservation et de gestion des terres qui augmentent le stockage du carbone et réduisent les émissions de carbone – offrent un moyen important de faire face aux deux crises et de générer des avantages environnementaux et sociaux supplémentaires.
Les recherches menées pour le rapport Nature et Net Zero du Forum confirment les estimations selon lesquelles le NCS peut fournir un tiers de l’atténuation du climat pour atteindre une trajectoire de 1,5° et 2° d’ici 2030, et à un coût inférieur à celui d’autres formes d’élimination du dioxyde de carbone. Ce rapport s’appuie sur les recommandations du groupe de travail pour la mise à l’échelle des marchés volontaires du carbone et identifie six actions pour accélérer la mise à l’échelle des SNC de haute qualité et débloquer les marchés grâce aux efforts combinés des chefs d’entreprise, des décideurs et de la société civile.
Pour favoriser la collaboration, en 2019, le Forum et le Conseil mondial des entreprises pour le développement durable se sont réunis pour créer la Natural Climate Solutions Alliance afin de réunir les parties prenantes publiques et privées dans le but d’identifier les opportunités et les obstacles à l’investissement dans NCS.
Les organisations membres de NCS Alliance ont apporté leur expertise pour développer les solutions climatiques naturelles pour les entreprises, un guide de haut niveau sur l’utilisation crédible des crédits NCS par les entreprises.
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« La transition vers un transport maritime sans carbone doit s’accélérer au cours de la prochaine décennie et une réglementation efficace créera également des opportunités pour les pays de catalyser et de bénéficier de cette transition nécessaire. En agissant tôt, le Mexique peut devenir un acteur central pour répondre à la demande mondiale de carburant vert et un pionnier de la production de carburant pour le transport maritime sans carbone », déclare Panos Spiliotis, Global Climate Shipping Manager, Environmental Defense Fund.