Comment faire réparer votre pare-brise fissuré à l’ère de la voiture high-tech

Le pare-brise d’une voiture était rarement considéré comme de la haute technologie et le remplacement d’un pare-brise n’était pas très différent du remplacement d’une vitre cassée dans votre maison. Les choses ont changé et la réparation de pare-brise de voiture de modèle récent est souvent une excursion dans les capteurs, les caméras et l’étalonnage qui peut multiplier le coût et la complexité d’un travail qui prenait auparavant 45 minutes dans votre allée. Voici ce que vous devez savoir lorsque vous faites remplacer un pare-brise aujourd’hui.

Le premier est l’intégration de caméras ou d’autres capteurs dans le pare-brise, en regardant la route avec vous. «Ils sont de plus en plus courants sur une large gamme de véhicules», déclare Aaron Schulenburg, directeur exécutif de la Society of Collision Repair Specialists, le groupe professionnel des techniciens en réparation de carrosserie. «Ce qui était autrefois des opérations très simples nécessitent désormais un travail complexe de diagnostic et d’étalonnage.»

Ce processus n’est pas anodin lors d’une réparation de pare-brise, de peur que le conducteur n’ait un faux sentiment de sécurité lorsqu’il récupère sa voiture. Faites défiler cette présentation Honda pour avoir une idée du nombre de systèmes et de processus d’étalonnage impliqués. Dans certains cas, les constructeurs automobiles déconseillent de réutiliser un pare-brise à chaque fois qu’il a été retiré. Et cela se propage à d’autres parties de la voiture: Ford a récemment conseillé de remplacer les couvercles de pare-chocs de ses voitures équipées de systèmes avancés d’assistance à la conduite chaque fois qu’ils ont besoin de plus qu’un travail de peinture.

Le pare-brise d’une voiture moderne peut également avoir une zone d’affichage spéciale pour un projecteur tête haute et une technologie liée aux essuie-glaces automatiques ou aux feux de route à atténuation automatique. À mesure que les voitures sont devenues plus complexes, les ateliers de réparation se tournent fréquemment vers des pièces de rechange de bonne qualité pour réduire les coûts, mais Ford, Honda et FCA déconseillent tous d’utiliser des pare-brise de rechange. BMW va jusqu’à demander que des vis spéciales de compatibilité électromagnétique soient utilisées dans les réparations afin de ne pas interférer avec les fonctionnalités ADAS.

Une assurance suffisante devrait couvrir de telles procédures, mais cela ne veut pas dire que votre compagnie d’assurance l’apprécie. «Un grand nombre de ces technologies ont été tirées par … le secteur des assurances, qui cherche à réduire la fréquence des accidents», déclare Schulenburg. « Malheureusement, cela peut aussi être un défi parce que les compagnies d’assurance sont en retard sur la compréhension et la souscription de ces processus de réparation. » Le remplacement du pare-brise de 500 $ d’hier peut coûter des milliers de dollars aujourd’hui.

Non pas que cela ne vaille pas la peine. Une analyse récente de Reuters sur l’adoption de diverses formes de technologie ADAS montre à quel point elle peut réduire les taux d’accidents et à quel point elle se propage à travers les marques et les modèles de voitures en conséquence. Préparez-vous simplement pour une réparation plus complexe qui ne peut plus être effectuée en 45 minutes sans quitter votre allée.