«Cible» avec BMW «pour devenir champion du monde» – Champion du monde 2013 Tom Sykes | Superbikes du monde
L’ancien champion du monde de Superbike 2013 Tom Sykes entame sa deuxième année avec BMW, mais d’abord avec le nouveau pack M 1000 RR, alors que l’équipe allemande espère faire des progrès significatifs pour défier des joueurs comme Kawasaki, Ducati et Yamaha.
Sykes reste avec l’équipe d’usine et est rejoint par Michael Van Der Mark pour 2021, alors que le Néerlandais remplace Eugene Laverty.
Discutant de ses objectifs pour la saison et de la nouvelle moto dans une récente interview sur les réseaux sociaux, Sykes a déclaré: « Je dois dire que j’ai très hâte d’y être. Je pense qu’il y a eu pas mal de mise à niveau avec la M 1000 RR.
« Il semble que je vais voir par moi-même la semaine prochaine quand nous pourrons enfin tout mettre en piste dans le sud de l’Espagne à Jerez.
«Dans l’attente de tout cela, soufflez les toiles d’araignée et voyez ce que nous avons.
«Nous partageons tous cet objectif de redevenir Champion du Monde et je crois qu’avec les nouvelles mises à niveau, avec le nouveau M 1000 RR, cela nous ramènera sur le terrain de jeu et dans le stade où nous devons être.»
L’un des plus gros problèmes avec la BMW S 1000 RR la saison dernière était la sous-puissance par rapport aux autres motos, en particulier Ducati.
La capacité de braquage de la BMW était l’un de ses points forts en 2020, mais Sykes admet que c’était quelque chose où il devait « demander beaucoup plus » à la moto en raison de sa moins grande puissance.
Les premiers signes suggèrent que de grandes améliorations ont été apportées dans ce domaine avec le M 1000 RR, et Sykes est ravi de commencer les tests.
Interrogé à ce sujet, Sykes a ajouté: « C’était difficile l’année dernière. Ce n’était un secret pour personne que nous étions définitivement sous-alimentés, et cela signifiait que je devais demander beaucoup plus de pneus au milieu du virage, ce qui n’est pas vraiment ce que vous besoin de faire sur une superbike.
«Il s’agit de mettre la moto à la verticale et d’utiliser la puissance du moteur pour parler. La puissance était certainement un problème. Nous avions encore des limites sur l’endroit où nous devions installer le châssis.
« Mais ce n’est que le moment, c’est le développement et certainement maintenant avec plus de puissance … c’est la chose la plus importante que nous remarquerons au sein de l’équipe! Mais en plus de cela, nous avons eu de petits changements à l’endroit où nous devions le faire. châssis / bras oscillant.
« Nous avons beaucoup appris sur de nombreuses autres petites choses, l’électronique, la suspension et ces petits ingrédients clés. Quand vous les mettez tous ensemble, ils font une grande différence sur la piste. Je suis ravi de reprendre les tests. »