Ce bébé SUV est contemporain et vraiment désirable

Enlevez le badge de cette voiture et demandez à quelqu’un de deviner ce que c’est.

Il est peu probable qu’ils disent Vauxhall. Il est encore moins probable qu’ils sachent que c’est un Mokka.

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Je pense que nous pouvons tous convenir qu’il ne ressemble absolument en rien à l’ancien Mokka. Heureusement.

Ce bébé SUV est contemporain, vraiment désirable et semble plus cher que son prix de 20 000 £ ne le suggère.

L’ancien était aussi tendance qu’un appareil auditif. Mais comme pour la plupart des voitures, la recherche du style s’accompagne généralement d’un étrange compromis dans le domaine de l’aspect pratique.

En ce qui concerne ce tout nouveau Mokka, ils se trouvent en grande partie dans les zones ternes mais importantes axées sur la famille au quotidien.

Le coffre, à 350 litres, est plus petit que le Ford Puma et le Nissan Juke et n’est pas conçu pour la flexibilité de l’espace. L’espace pour la tête et les jambes à l’arrière est à la traîne par rapport à ses rivaux et l’insonorisation ferme et parfois instable de la conduite et de l’intérieur n’obtient pas un score élevé.

Mais ça a l’air bien, ça l’est vraiment, sous tous les angles. Cela signifie que les gens voudront avant tout un Mokka et traiteront plus tard les enfants et leurs problèmes potentiels dans le dos.

Cloué le Mokka cette fois

L’un de ses atouts considérables, cependant, est le choix du client. Il est disponible en essence, diesel ou électrique pur, donc ne pas trouver un Mokka qui convient à votre vie est aussi probable que de ne pas trouver de moka dans le menu d’un café.

Le meilleur d’entre eux est le Mokka-e électrique avec sa portée de 200 milles. L’encombrement supplémentaire de la batterie et des e-gubbins se combine pour donner l’impression qu’il est considérablement plus planté sur la route. Mais c’est aussi le plus coûteux avec 33 000 £, contre 311 £ par mois avec Vauxhall Finance.

Les versions essence devraient représenter environ 75 pour cent des ventes de Mokka.

Même le modèle Billy de base de la gamme – le modèle SE à 20 000 £ (227 £ par mois avec financement Vauxhall) de 1,2 litre et 100 ch – comprend la nouvelle calandre «Vizor» noire et radicalement moderne et entièrement numérique. tableau de bord grand écran « pure panel ».

Les matériaux intérieurs ne s’améliorent pas beaucoup plus vous déboursez, ce qui renforce encore l’option de sous-sol sur laquelle vous devez vous concentrer en premier. La garniture SE de base relativement généreuse comprend des écrans jumeaux de 7 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, des alliages de 16 pouces, un régulateur de vitesse/limiteur de vitesse, des lampes LED avant et arrière, un avertissement de sortie de voie et une reconnaissance des panneaux de vitesse.

S’élevant à travers les niveaux de finition peu accrocheurs de SRi, Elite Nav et Ultimate Nav, la gamme à combustible fossile se termine avec l’édition de lancement de 28 000 £.

Cela comprend des sièges de massage en cuir chauffants, des lumières Matrix intelligentes, des écrans plus grands de 10 pouces et 12 pouces, des alliages de 18 pouces et une charge d’alertes plus soucieuses de la sécurité pour vous avertir.

Les commandes de climatisation dans toute la gamme sont toutes de bons boutons à l’ancienne sous l’écran tactile, ce qui est une touche des plus bienvenues et conviviale.

Le modèle SRi et les versions supérieures ont l’option d’une boîte automatique à huit vitesses et de 30 ch ajoutés à la fête à saveur d’essence.

Ceux-ci sont tout à fait bienvenus ici car le Mokka n’est pas le SUV le plus animé des blocs. Mais ne vous attendez pas à une transformation radicale de ses performances.

Il existe également une option turbodiesel de 1,5 litre pour ceux qui ont encore les longs trajets quotidiens avant la pandémie. Mais pour une raison quelconque, cela n’est disponible qu’avec une boîte manuelle à six vitesses.

Vauxhall a cloué le Mokka cette fois. À tel point qu’il aurait dû tout mettre en œuvre et changer le nom aussi.

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