Boeing: les 777 avec un moteur qui a explosé devraient être mis à la terre – News 24
Photo: La Presse canadienne
Une partie d’un avion de ligne United Airlines se trouve dans la rue à Denver, samedi.
Boeing a recommandé que les compagnies aériennes mettent au sol tous les 777 avec le type de moteur qui a explosé après le décollage de Denver ce week-end, et la plupart des transporteurs qui volent ces avions ont déclaré qu’ils les retireraient temporairement du service.
La Federal Aviation Administration des États-Unis a ordonné à United Airlines d’intensifier les inspections de l’avion après qu’un de ses vols ait effectué un atterrissage d’urgence à l’aéroport international de Denver samedi alors que des morceaux du boîtier du moteur, un Pratt & Whitney PW4000, pleuvaient sur les quartiers suburbains. Aucun des 231 passagers ou 10 membres d’équipage n’a été blessé et le vol a atterri en toute sécurité, ont déclaré les autorités. United fait partie des transporteurs qui ont mis les avions au sol.
L’administrateur de la FAA, Steve Dickson, a déclaré dimanche dans un communiqué que, sur la base d’un premier examen des données de sécurité, les inspecteurs «ont conclu que l’intervalle d’inspection devrait être augmenté pour les pales de ventilateur creuses qui sont uniques à ce modèle de moteur, utilisé uniquement sur les avions Boeing 777. . »
Dickson a déclaré que cela signifierait probablement que certains avions seraient bloqués – et Boeing a déclaré qu’ils devraient l’être jusqu’à ce que la FAA mette en place un régime d’inspection. Le Japon a mis les avions hors service, selon le journal financier Nikkei, tout en notant qu’un moteur de la même famille a connu des problèmes en décembre.
Boeing a déclaré qu’il y avait 69 777 avec les moteurs Pratt & Whitney 4000-112 en service et 59 autres en stock.
United avait 24 des avions en service; c’est la seule compagnie aérienne américaine avec le moteur dans sa flotte, selon la FAA. Deux compagnies aériennes japonaises en ont 32 autres qui sont tirées tandis qu’Asiana Airlines en a immobilisé neuf, dont sept étaient en service, jusqu’à ce que Boeing établisse un plan pour résoudre les problèmes. Korean Air a déclaré qu’elle discutait de l’opportunité de mettre au sol 16 avions, dont six sont en service.
« Nous travaillons avec ces régulateurs alors qu’ils prennent des mesures pendant que ces avions sont au sol et que de nouvelles inspections sont menées par Pratt & Whitney », a déclaré Boeing dans un communiqué publié dimanche, faisant référence aux régulateurs américains et japonais.
Le constructeur du moteur a déclaré qu’il envoyait une équipe pour travailler avec les enquêteurs.
L’atterrissage d’urgence du week-end dernier est le dernier problème pour Boeing, qui a vu ses avions 737 Max immobilisés pendant plus d’un an après deux accidents mortels en 2019 et souffre de l’énorme réduction des voyages aériens due à la pandémie de coronavirus. Les avions Max ont commencé à retourner dans le ciel à la fin de l’année dernière – un énorme coup de pouce pour le constructeur aéronautique, qui a perdu des milliards lors de l’échouement parce qu’il n’a pas été en mesure de livrer de nouveaux avions aux clients.
Une vidéo publiée sur Twitter à partir de l’urgence de samedi a montré que le moteur était complètement englouti par les flammes alors que l’avion volait dans les airs. Les images figées à partir de différentes vidéos prises par un passager assis légèrement devant le moteur et également publiées sur Twitter semblaient montrer une pale de ventilateur cassée dans le moteur.
Les passagers, qui se dirigeaient vers Honolulu, ont déclaré qu’ils craignaient que l’avion ne s’écrase après une explosion et un éclair de lumière, tandis que des personnes au sol ont vu d’énormes morceaux de l’avion tomber, manquant juste une maison et écrasant un camion. L’explosion, visible du sol, a laissé une traînée de fumée noire dans le ciel.
Le National Transportation Safety Board des États-Unis a déclaré que deux des pales du ventilateur du moteur étaient fracturées et que le reste des pales du ventilateur «présentait des dommages». Mais il a averti qu’il était trop tôt pour tirer des conclusions sur ce qui s’était passé.
United dit qu’il travaillera en étroite collaboration avec la FAA et le NTSB «pour déterminer toutes les étapes supplémentaires nécessaires pour garantir que ces avions répondent à nos normes de sécurité rigoureuses et peuvent être remis en service».
Le NTSB a déclaré que l’enregistreur vocal du cockpit et l’enregistreur de données de vol avaient été transportés vers son laboratoire à Washington afin que les données puissent être analysées.