BMW et Bosch annoncent des plans de production de piles à combustible à hydrogène
BMW a annoncé qu’elle commencera à produire des systèmes de piles à combustible à hydrogène à Munich pour fournir une petite série de voitures iX5 Hydrogen qui seront testées dans le monde entier plus tard cette année. Dans une annonce séparée, Bosch a déclaré qu’il produirait bientôt des piles à hydrogène en Caroline du Sud.
L’objectif des voitures à hydrogène, a déclaré BMW dans un communiqué de presse, est de réaliser « une transition plus diversifiée vers une mobilité à zéro émission ».
« En tant que source d’énergie polyvalente, l’hydrogène a un rôle clé à jouer sur la voie de la neutralité climatique », a déclaré mercredi Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG, à Munich. « Et il gagnera également en importance en ce qui concerne la mobilité personnelle. Nous pensons que les véhicules à #hydrogène sont technologiquement idéalement placés pour s’intégrer aux véhicules électriques à batterie et compléter le tableau de la mobilité électrique. En lançant aujourd’hui la production à petite échelle de piles à combustible, nous démontrons la maturité technique de ce type de système d’entraînement et soulignons son potentiel pour l’avenir.
Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW AG Development, a ajouté que l’OEM « tirera le meilleur parti de la technologie de l’hydrogène » grâce à ses « nombreuses années de travail de recherche et développement ».
« Nous avons réussi à plus que doubler la production continue de la pile à combustible dans la pile à combustible de deuxième génération de la #BMW iX5 Hydrogen, tandis que le poids et la taille ont tous deux considérablement diminué », a-t-il déclaré.
La BMW iX5 Hydrogen génère une puissance continue élevée de 125 kilowatts pour 170 chevaux. Le groupe motopropulseur de l’iX5 peut fournir 275 kW/374 ch grâce à son système de pile à combustible, au moteur électrique à technologie eDrive de cinquième génération de BMW et à une batterie haute performance. Le système d’entraînement est composé de deux réservoirs d’hydrogène, d’une pile à combustible et d’un moteur électrique.
« La BMW iX5 Hydrogen a déjà démontré avec succès son excellente facilité d’utilisation au quotidien, même à des températures très basses, lors de la dernière série d’essais hivernaux en Suède au début de cette année », déclare BMW.
En plus des équivalents technologiques des fonctionnalités trouvées sur les moteurs à combustion, tels que les refroidisseurs d’air de suralimentation, les filtres à air, les unités de commande et les capteurs, BMW a également développé des composants spéciaux à hydrogène pour son nouveau système de pile à combustible, y compris un compresseur à grande vitesse avec une turbine et pompe de liquide de refroidissement haute tension.
BMW s’approvisionne auprès de Toyota pour les piles à combustible individuelles nécessaires à la fabrication de la BMW iX5 Hydrogen dans le cadre d’un partenariat de plusieurs années, y compris sur les systèmes d’entraînement à pile à combustible depuis 2013. Les systèmes à pile à combustible sont fabriqués en deux étapes principales. D’abord, les piles à combustible individuelles sont assemblées dans une pile à combustible, puis tous les autres composants sont placés pour produire un système de pile à combustible complet, selon BMW.
« L’empilement des piles à combustible est un processus entièrement automatisé. Une fois que les composants individuels ont été inspectés pour tout dommage, la pile est comprimée par une machine avec une force de cinq tonnes et placée dans un logement. Le boîtier de la pile est fabriqué dans la fonderie de métaux légers de l’usine BMW Group Landshut en utilisant une technique de moulage au sable. Pour cela, de l’aluminium en fusion est coulé dans un moule en sable compacté mélangé à de la résine selon un procédé spécialement conçu pour ce véhicule de petite série. La plaque de pression, qui fournit de l’hydrogène et de l’oxygène à la pile à combustible, est fabriquée à partir de pièces en plastique coulé et de pièces moulées en alliage léger, également de l’usine de Landshut. La plaque de pression forme un joint étanche aux gaz et à l’eau autour du boîtier de la cheminée. »
L’assemblage final des piles à combustible comprend un test de tension ainsi que des tests approfondis de la réaction chimique dans les cellules, puis tous les composants sont assemblés dans la zone d’assemblage pour produire le système complet.
Bosch investit également dans les technologies de piles à combustible à hydrogène car « la technologie des piles à combustible mobiles présente une option viable pour le transport de marchandises climatiquement neutre dans les véhicules de classe 8 où la batterie électrique seule présente encore des défis en raison de la taille et du poids de la batterie. Les piles à combustible font du fonctionnement tout électrique des gros véhicules pour les longs trajets une réalité.
La société a annoncé mercredi qu’elle commencerait à produire des piles à combustible en 2026 dans son usine d’Anderson, en Caroline du Sud, dans le cadre d’un investissement de plus de 200 millions de dollars qui devrait créer au moins 350 nouveaux emplois.
Bosch affirme que les piles à combustible produites à Anderson conduiront des camions à hydrogène qui devraient circuler sur les routes américaines dans les prochaines années.
« L’économie de l’hydrogène est très prometteuse et chez Bosch, nous sommes tous dedans », a déclaré Mike Mansuetti, président de Bosch en Amérique du Nord, dans un communiqué. « Il s’agit d’une étape importante alors que nous annonçons la première production liée à la pile à combustible pour Bosch aux États-Unis afin de répondre à la demande croissante de nos clients locaux dans le cadre d’une approche diversifiée de la technologie du groupe motopropulseur. »
Le développement du nouveau processus de production à Anderson a été soutenu localement avec l’aide de l’État de Caroline du Sud et du comté d’Anderson.
« Aider Bosch à être parmi les premiers à commercialiser la production de piles à combustible aux États-Unis témoigne de la force de notre industrie manufacturière et de notre main-d’œuvre », a déclaré le gouverneur de Caroline du Sud, Henry McMaster, dans un communiqué. « Nous sommes reconnaissants de l’engagement de Bosch envers notre État et nous nous réjouissons de renforcer notre partenariat. »
L’installation Bosch Anderson a déjà commencé les travaux d’agrandissement pour soutenir la production de piles à combustible avec des rénovations d’environ 147 000 pieds carrés de surface au sol.
« Les piles à combustible sont une technologie prometteuse depuis de nombreuses années, et il est normal que cette technologie arrive en Caroline du Sud, où notre force de fabrication a aidé de nombreuses entreprises à apporter de nouvelles innovations sur le marché », a déclaré le secrétaire au Commerce de la Caroline du Sud, Harry M. Lightsey. III, dans un communiqué. « Félicitations à Bosch pour une autre expansion réussie dans le comté d’Anderson ! »
Bosch a commencé la fabrication à Anderson en 1985. Les opérations se sont ensuite étendues de la production de rails de carburant à plusieurs produits, notamment des capteurs et des unités de commande électronique du groupe motopropulseur.
« L’investissement et les emplois fournis par cette nouvelle technologie sont importants pour le comté d’Anderson et pour notre collaboration de longue date avec Bosch en tant que l’un des plus grands employeurs locaux », a déclaré le président du conseil du comté d’Anderson, Tommy Dunn, dans un communiqué.
La production de piles à combustible est « très complexe » avec une pile composée de 3 200 pièces individuelles assemblées, plus de 400 couches et plus de 100 composants uniques, selon Bosch.
« Afin de commercialiser avec succès la technologie des piles à combustible à grande échelle, cela nécessite une combinaison d’une vaste expérience en recherche et développement, en intégration de systèmes et en processus de fabrication complexes », a déclaré Mike Mansuetti, président de Bosch en Amérique du Nord, dans un communiqué. « Bosch est unique dans sa capacité dans tous ces domaines. Le travail que nous avons déjà effectué dans la commercialisation de la technologie des piles à combustible s’appuie sur notre vaste expérience dans le développement et la fabrication à grande échelle de produits pour le moteur à combustion interne.
Bosch a récemment annoncé son intention d’investir plus d’un milliard de dollars dans le monde pour développer des technologies de piles à combustible mobiles d’ici 2024.
IMAGES
Image en vedette : BMW a commencé à produire ses propres systèmes de pile à combustible à hydrogène pour ses véhicules iX5 Hydrogen qui seront lancés plus tard cette année. (Crédit : Groupe BMW)
Un diagramme est montré du système de pile à combustible iX5 Hydrogen de BMW. (Crédit : Groupe BMW)
Une pile à hydrogène Bosch. (Crédit : Bosch/Martin Stollberg)
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