Avec des ventes en hausse, BMW reste prudent sur l’apport de la puissance de la batterie en interne | Actualités technologiques
Par Victoria Waldersee et Christina Amann
BERLIN (Reuters) – BMW, qui a enregistré des ventes record de marque en 2021, reste prudent quant à la production trop rapide de cellules de batterie pour véhicules électriques en interne, a déclaré jeudi son directeur financier.
Le constructeur automobile allemand, qui s’est dit optimiste à l’idée d’atteindre le sommet de son estimation de bénéfice de 9,5% à 10,5%, achète désormais des cellules de batterie à CATL, Samsung et Northvolt, entre autres, mais construit sa propre usine pilote de cellules de batterie.
« Nous avons très bien sécurisé nos besoins pour les prochaines années avec les partenaires que nous avons », a déclaré Nicolas Peter à Reuters, ajoutant que la société n’augmenterait pas sa propre production de cellules tant que la technologie des batteries ne se serait pas développée davantage.
« Nous ne sommes pas encore au point où nous pouvons dire quelle technologie nous accompagnera au cours des 10 à 15 prochaines années », a-t-il déclaré. « C’est pourquoi il est important d’investir beaucoup de ressources avec des partenaires mondiaux dans le développement de cellules de batterie. »
Le chef du comité d’entreprise, Manfred Schoch, a fait pression pour augmenter la production de batterie de BMW, affirmant que cela garantirait les approvisionnements et créerait des emplois.
Les constructeurs automobiles allemands Volkswagen et Daimler ont tous deux des participations directes dans les fabricants de cellules de batterie.
Daimler, qui détient 33 % d’Automotive Cells Company, a annoncé en juillet son intention de construire huit gigafactories avec des partenaires.
Volkswagen prévoit de construire six usines de cellules en Europe d’ici la fin de la décennie avec des partenaires tels que les chinois Gotion High-Tech et Northvolt, dont il détient 20%.
BMW travaillait à la construction de sites d’assemblage de batteries dans chaque usine, mais s’appuierait sur des partenaires pour les cellules, a déclaré Peter.
BMW, qui a mieux résisté à une pénurie de puces que certains rivaux en raison de liens étroits avec les fournisseurs, a annoncé un record de 2,21 millions de livraisons de sa marque BMW en 2021, tandis que certains rivaux ont vu leur production chuter. Mais BMW reste relativement prudent sur les marges.
Audi, propriété de VW, s’attend à une marge de 9 à 11 % et Daimler a déclaré en décembre qu’il souhaitait des marges pouvant atteindre 14 %.
Peter a déclaré que la transition vers les véhicules électriques se déroulait plus rapidement que BMW ne l’avait prévu il y a deux ou trois ans, avec des ventes qui ont plus que doublé l’année dernière et des carnets de commandes plus remplis que jamais.
BMW, qui a fait une entrée précoce dans les véhicules électriques mais dont le portefeuille est désormais à la traîne par rapport à certains concurrents, prévoit d’ajouter une équipe supplémentaire le samedi dans son usine de Munich à partir d’avril afin de répondre à la demande, a déclaré un porte-parole.
(Reportage de Victoria Waldersee et Christina Amann; Montage par Miranda Murray et Edmund Blair)
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