Audi SQ5 2021 – Peut-être que je vieillis

La dernière fois que j’ai conduit l’Audi SQ5, c’était à peu près au moment de ses débuts. Je me souviens que c’était une voiture que j’aimais mais pas une que j’aimais. Il y avait beaucoup de bons ingrédients mais ne les a pas utilisés de la bonne manière pour créer une excellente recette. C’était une belle sorte de pilote quotidien à tout faire. Audi a récemment relooké le SQ5, en lui apportant de nouveaux ajustements extérieurs et quelques mises à jour intérieures, mais est-ce suffisant pour le rendre plus intéressant ?

Le problème avec les chauffeurs quotidiens à tout faire et bien équilibrés est qu’ils manquent souvent de caractère ou d’intrigue. Ils sont assez bons en tout mais pas spéciaux en quoi que ce soit. C’est ce que je pensais de l’Audi SQ5 pré-lifting. Maintenant que j’ai conduit le SQ5 nouvellement rénové, je commence à vraiment l’apprécier. Peut-être que je vieillis.

Le nouveau visage fonctionne

Étant un « lifting », la récente mise à jour de mi-cycle du SQ5 a surtout changé de visage. La nouvelle calandre est plus mince, plus élégante et un peu plus sportive. Il dispose également désormais d’un insert de calandre à motif en nid d’abeille, similaire à la plupart des voitures Audi RS. Flanquant cette calandre se trouvent de nouveaux phares, plus élégants et plus propres qu’auparavant.

L’ensemble de l’avant est nettement meilleur maintenant, avec une ambiance plus sportive et plus agressive que la voiture de première génération. À l’arrière, de nouveaux éléments d’éclairage à LED donnent également plus de pop aux feux arrière. Cependant, Audi n’a pas corrigé notre plus gros problème de conception – les faux échappements. En fait, la contrefaçon est plus flagrante cette fois-ci, car Audi a mis quatre faux pépins à l’arrière de la voiture, plutôt qu’un simple panneau en plastique noir. Cela trompera la plupart des gens au passage mais, de près, vous pouvez facilement repérer le mensonge.

Dans l’ensemble, cependant, l’Audi SQ5 est un VUS bien amélioré. Il est plus net et plus sportif qu’auparavant tout en conservant les mêmes belles proportions. Le District Green Metallic de ma voiture d’essai m’a également aidé. C’est la meilleure option de couleur pour le SQ5 et il avait l’air tueur, me faisant sourire à chaque fois que je l’approchais et me faisant le regarder à chaque fois que je m’éloignais.

Mise à niveau technique

L’Audi SQ5 pré-lifting se sentait vieux à l’intérieur. Son système MMI à roue rotative à l’ancienne semblait ancien et il lui manquait la dernière génération de Virtual Cockpit. Maintenant, cependant, la nouvelle configuration MMI à écran tactile, avec son tout nouvel écran, fait sortir l’Audi SQ5 de l’âge de pierre et c’est tant mieux pour elle. Cette simple mise à niveau rend le SQ5 beaucoup plus moderne que son prédécesseur avant le lifting.

Quant au reste de la cabine, c’est surtout la même Audi et assez standard, mais ce n’est pas une mauvaise chose. La qualité des matériaux est excellente, les sièges sont excellents et le design est intelligent et moderne. C’est un bel endroit pour passer du temps.

Hot-Hatch rapide, pas amusant

Sous le capot se trouve un V6 turbocompressé de 3,0 litres bien connu, développant 349 chevaux et 369 lb-pi de couple, et ça va. Lorsqu’il est associé à son omniprésent ZF à huit vitesses automatique et à sa transmission intégrale Quattro, le soufflé-six du SQ5 le fait passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. C’est à peu près la vitesse R de la Volkswagen Golf, ce qui est excellent dans un SUV.

Le problème est que ce n’est pas aussi amusant qu’une Golf R lorsque vous la poussez dans des virages sinueux. Pour ne pas dire que l’Audi SQ5 n’est pas capable ou impressionnante, ce sont les deux choses. Mais ce n’est pas vraiment amusant. Sa direction est engourdie et elle roule un peu trop dans les virages, ce qui n’est pas tout à fait surprenant compte tenu de sa taille et de son poids.

Son moteur manque également de charisme. Le SQ5 a deux principaux concurrents dans le segment; la BMW X3 M40i et la Genesis GV70 3.5T. Les deux sont excellents et les deux ont de meilleurs moteurs. La performance pure n’est pas la seule métrique par laquelle nous jugeons les moteurs ; le son, la sensation, la réponse de l’accélérateur et le caractère sont tous pris en compte et les moteurs Genesis et BMW sont supérieurs dans ces domaines.

Cependant, je ne suis pas trop préoccupé par ces problèmes, car le SQ5 a quelque chose que beaucoup de ses concurrents n’ont pas : le confort.

Je commence peut-être à vieillir, mais j’ai vraiment apprécié la conduite de l’Audi SQ5. Il est souple et arrondit vraiment bien les bosses, sans aucune sensation de flottement ou de bâclée. Il est toujours tendu et composé, mais il y a une conformité qui rend la conduite quotidienne si agréable. C’est aussi incroyablement silencieux à l’intérieur de la cabine. Les deux se combinent pour faire de l’Audi SQ5 un croiseur plus confortable que ses deux principaux concurrents.

Peut-il encore rivaliser?

Cela signifie-t-il que j’achèterais ou même recommanderais l’Audi SQ5 plutôt que le GV70 ou le X3 M40i ? Non et non, à moins que le confort de conduite et le silence de l’habitacle ne soient vos deux principales priorités. Personnellement, je prendrais plutôt le Bimmer ou le Genesis, mais c’est surtout parce que je ne peux pas calmer mon passionné de voitures de sport. Malgré tout, je dois avouer à quel point j’ai apprécié le confort et l’habitabilité au quotidien du SQ5. C’est une chose merveilleuse à conduire tous les jours si la maniabilité et le plaisir ne figurent pas sur votre liste de priorités principales.

Il y a beaucoup de choses que le SQ5 fait bien et de nombreuses cases qu’il vérifie : il est rapide, a fière allure (surtout en vert), a un intérieur fabuleux, est pratique, roule magnifiquement et possède l’une des cabines les plus silencieuses du segment. Si vous recherchez un VUS à tout faire avec un peu de peps supplémentaire et privilégiez le style et le confort aux performances et à la maniabilité, l’Audi SQ5 est faite pour vous.