Le Lexus RX 450h+ 2024 fait un demi-pas vers le futur

L'un des véhicules les plus importants de la gamme Lexus, le RX, se branche enfin. Lexus RX 450h+ 2024 l'hybride rechargeable arrive sur la scène avec 37 miles d'autonomie électrique grâce au groupe motopropulseur du Toyota RAV4 Prime, dans un ensemble plus accrocheur et plus doux au toucher.

Comme je l'ai découvert lors d'une récente conduite du RX 450h+, cela se traduit par un SUV multisegment luxueux avec une autonomie électrique uniquement utilisable, une conduite confortable et une technologie compétitive.

Mais ce n'est pas bon marché, ce n'est pas élégant, et les faiblesses technologiques de Lexus sont héritées du RX standard et d'autres modèles.

Voici les avantages et les inconvénients du Lexus RX 450h+ 2024 après avoir passé une semaine à brancher et à transporter la famille en ville.

Avantages : le Lexus RX 450h+ offre une transmission intégrale en mode électrique uniquement

Contrairement au hybride rechargeable Volvo XC60, le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Lexus RX 450+ peut être verrouillé pour rester en mode électrique uniquement. Le système de Volvo démarre automatiquement le moteur à essence lorsque l'accélérateur est écrasé au sol, mais Lexus n'engage pas le moteur à essence en mode EV uniquement à moins que le jus ne s'épuise. Le système offre également une transmission intégrale en toute confiance dans les situations glissantes. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Toyota RAV4 Prime a effectivement été installé sur le RX 450h+ avec de nombreuses insonorisations supplémentaires. Il comprend deux moteurs-générateurs faisant partie d’un système d’entraînement planétaire, ainsi qu’un moteur électrique séparé sur l’essieu arrière. Le système de Volvo est à propulsion arrière en mode électrique uniquement en raison de l'emballage d'un seul moteur électrique avec la transmission.

Inconvénient : le Lexus RX 450h+ est cher

La Lexus 450h+ 2024 coûte 71 930 $, incluant des frais de destination obligatoires de 1 350 $. C'est 18 480 $ de plus que le RX hybride et 20 630 $ de plus que le RX 350 de base, car le plug-in n'est disponible que dans la version Luxe supérieure. Il me faudrait plus de temps que prévu pour compenser cette prime en économies de carburant. Mon modèle d'essai coûtait 76 505 $ et comprenait des phares à LED adaptatifs pour 1 565 $ ; un ensemble commodité coûtant 1 420 $ et ajoutant un système de caméra à vision panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle actif de voie et la mise à niveau intéressante du système audio Mark Levinson pour 1 160 $. C'est plus qu'un électrique 2025 Polestar 3 avec plus de 300 miles d'autonomie. La valeur semble déséquilibrée.

Avantages : le Lexus RX 450h+ offre un confort silencieux

Toutes les personnes qui ont essayé mon RX d'essai, que ce soit mes parents ou mes enfants, ont toutes commenté l'ajustement, la finition, les matériaux et le confort à l'intérieur. Mon fils a adoré le fait que les sièges arrière soient chauffants et refroidis. Mon père a remarqué que les dossiers des sièges arrière étaient à inclinaison électrique et c'était « sympa ». La conduite avec les pneus de luxe Bridgestone Alenza était conforme, mais plus contrôlée que les RX précédents, qui pouvaient se vautrer et donner l'impression de rouler sur une guimauve. Comme les RX du passé, le 450h+ est silencieux en mode électrique uniquement. Lorsque le moteur 4 cylindres en ligne de 2,5 litres entre en action, il est silencieux et en arrière-plan.

Inconvénient : le Lexus RX 450h+ manque d’élégance

Au pire, le RX était inoffensif et se fondait dans le décor. Ce n'est plus le cas. Il n'y a aucun semblant de pare-chocs et la calandre béante dépasse toute la hauteur de la partie avant. Tout cela mène à ce qui ressemble à une supraclusion. Ma mère, qui conduit actuellement un RX de troisième génération, l'a qualifié de « moche ».

À l'intérieur, les matériaux, du cuir souple aux grilles de haut-parleurs recouvertes de tissu, sont agréables, mais ma mère l'a qualifié d'« occupé » et n'a pas aimé le daim plongeant qui sautait du panneau de porte sur le tableau de bord du côté passager. Elle m'a également demandé pourquoi les grilles des enceintes étaient recouvertes de tissu. Faisant de mon mieux pour expliquer que c'était ainsi que les choses se passaient dans les véhicules Lexus et que c'était luxueux, elle secoua simplement la tête. La conception de l’arrière est épurée et correspond à celle du plus petit NX.

Pro : le Lexus RX 450h+ a une autonomie électrique utilisable

Le RX 450h+ hybride rechargeable offre 37 miles d’autonomie électrique classée par l’EPA. Je n'ai pas vu ça. Au cours de ma semaine avec le RX rechargeable, j'ai observé environ 32 miles d'autonomie électrique alors que le système de chauffage réduisait un peu l'autonomie avec des températures ambiantes dans les basses années 20 tôt le matin, atteignant le milieu des années 40 pendant la journée. Ma mère n’a pas tardé à remarquer que cette autonomie serait suffisante pour ses déplacements quotidiens et qu’elle utiliserait probablement rarement de l’essence tout au long de la semaine. Le Le ministère américain des Transports a déclaré l'Américain moyen parcourt 37 miles par jour en 2021.

Inconvénient : la technologie et les commandes du Lexus RX 450h+ sont tolérables

Loin d'être leader de sa catégorie, le système d'infodivertissement et les commandes du RX 450+ seront familiers à tous ceux qui ont conduit une Lexus récente. L’écran tactile de 14,0 pouces abrite pratiquement toutes les commandes du véhicule, y compris les modes de climatisation et de conduite. Il ne peut pas partager l'écran pour afficher simultanément l'infodivertissement et la navigation, alors j'espère que vous aimerez beaucoup de tout ce qui est utilisé, y compris Apple CarPlay et Android Auto. Au moins ces deux systèmes de projection sont sans fil ici. Il y a des boutons sur l'écran pour contrôler la température de la cabine, ce qui est bien, mais ils sont collés sur l'écran lui-même.

Les pavés tactiles non marqués sur le volant sont tout droit sortis du plus petit NX. Ces pavés tactiles et ces boutons ont chacun une double fonctionnalité, modifiée par le bouton de la fenêtre et indiquée sur l'affichage tête haute. L'affichage tête haute n'est pas facilement visible lorsque vous portez des lunettes de soleil polarisées. Bonne chance. Au moins les boutons de volume sur le volant sont étiquetés et ne changent pas entre les fonctions.

Le RX 450h+ hybride rechargeable reprend tous les défauts de la gamme de modèles tout en doublant les groupes motopropulseurs silencieux sur lesquels Lexus a consolidé sa réputation. L'autonomie uniquement électrique est significative, c'est juste dommage que le prix de l'ensemble soit comme si Lexus ne voulait pas vraiment que quiconque achète cette chose.

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Lexus RX 450h+ 2024

Prix ​​de base: 71 930 $, incluant des frais de destination de 1 350 $

Prix ​​tel que testé: 76 505 $

Transmission: Hybride rechargeable de 302 chevaux, traction intégrale

Économie de carburant selon l'EPA: 35 mpg combinés, autonomie électrique de 37 miles

Les succès: Autonomie électrique douce, silencieuse et utilisable, traction intégrale en mode EV

Les ratés: Cher, manque d'élégance, d'infodivertissement et de commandes tolérables