WRC – K. Rovanperä : « C’est assez gratifiant quand on arrive à l’arrivée comme ça »

CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES FIA :

Cadeau:
1. Toyota Gazoo Racing WRT –Kalle Rovanperä, Toyota GR Yaris Rally1
2. Toyota Gazoo Racing WRT – Elfyn Evans Toyota, Toyota GR Yaris Rally1
3. Toyota Gazoo Racing WRT – Takamoto Kasuta, Toyota GR Yaris Rally1
4. Toyota Gazoo Racing WRT – Jari-Matti Latvala, Team Principal

Q :
Dis-moi Kalle, comment te sens-tu ? Quelle saison incroyable jusqu’à présent et elle ne cesse de s’améliorer?
KR :
Bien sûr, le début de saison a été vraiment bon et oui ce week-end a été assez spécial, c’est un rallye assez difficile aussi très très connu. C’était donc assez spécial d’obtenir ce résultat ici et bien sûr pour l’équipe aussi d’obtenir un résultat parmi les quatre premiers.

Q :
À quel point avez-vous trouvé un défi difficile cette fois-ci?
KR :
Beaucoup plus difficile que l’année dernière, donc c’était un peu difficile de vraiment savoir parce que nous n’avons fait cet événement qu’une seule fois l’année dernière, mais ils ont déjà eu une reconnaissance, c’était beaucoup plus difficile que l’année dernière ou alors nous nous attendions à ce que ce soit assez difficile mais oui, nous le gérons assez bien.

Q :
Vous n’avez pas tari d’éloges à la fin de la dernière étape pour l’équipe et le fait qu’ils aient construit une voiture solide, qu’avez-vous à dire sur l’équipe et le travail qu’elle a fait même entre maintenant et la Sardaigne ?
KR :
Il est assez clair que nous pouvons voir que notre voiture est la plus solide et la plus rapide en ce moment bien sûr dans ce genre de problème vous n’avez pas toujours besoin d’être le plus rapide non plus mais la mais eux au moins nous étions forts c’est vraiment incroyable comment toutes nos voitures n’avait pas de gros problèmes dans ces conditions quand vous conduisez, vous pensez juste que quelque chose a dû se casser parce que c’est si dur dans la voiture et si gros coups tout le temps mais oui, les gars ont fait un super travail. Je pense que c’était la clé ce week-end à coup sûr car cela pourrait en résulter.

Q
Dans l’ensemble, comment décririez-vous l’expérience Safari ?
KR :
C’est difficile et très gratifiant quand on arrive à l’arrivée comme ça.

Q :
Dernière question pour vous, vous avez une avance considérable au classement du championnat en ce moment, que pensez-vous de cette évolution ?
KR :
Bien sûr, ça fait du bien, j’aurais voulu prendre des points en power stage, pas la moitié de cet objectif depuis le début de l’année, mais oui, c’était trop difficile en power stage pour ça, alors oui, les points ont l’air bien et nous devons savoir comme ça.

Q :
Safari n’a pas été aimable l’année dernière, êtes-vous satisfait des résultats ?
EE :
Ouais! Assez heureux bien que vous en vouliez toujours un meilleur, malheureusement non, mais dans l’ensemble, je suis vraiment heureux pour l’équipe plus que tout. vous savez pour avoir cet excellent résultat comme Kalle a déjà mentionné le travail que les gars ont fait entre la Sardaigne et cet événement dans un très court délai pour résoudre certains problèmes que nous avons là-bas, ils ont été très rapides à réagir, ils sont vraiment du bon travail sur tous les voitures auxquelles vous avez survécu sans problème, alors oui, heureux d’être un résultat vu comme un modèle.

Q :
Quelle a été la partie la plus difficile du week-end parce que nous avons vu des étapes incroyablement difficiles, mais qu’avez-vous trouvé le plus difficile ?
EE :
Je pense que ce sera hier après-midi juste dans les conditions avec la visibilité assez limitée, disons que c’est difficile de lire les conditions de toute façon, mais quand il s’agit de ça on ne voit pas très bien c’est assez difficile. Alors oui, pour être honnête, c’est à ce moment-là que je me suis vraiment lancé dans le mouvement de survie pour m’assurer que nous avons réussi, mais oui, à part ça, c’est aussi difficile, vous savez depuis le début, mais je dirais.

Q :
Eh bien, cela répond à l’une de mes questions, car vous savez combien vous étiez prêt à risquer et à pousser Kalle et je sais qu’aujourd’hui avec la Toyota 123 et quatre, ils voulaient que vous rameniez les voitures à la maison, disons.
EE :
Ouais, je pense que jusqu’au moment bien sûr, vous savez que nous avions un œil sur la tête, mais nous ne voulions pas non plus nous écarter de nos pensées, qu’il fallait vraiment s’occuper de la voiture en cas de besoin, donc vous savez que cela a fonctionné jusqu’à à ce moment-là, j’avais l’impression que nous avions en quelque sorte obtenu cet équilibre assez bien. En fin de compte, quand vous savez qu’il y avait déjà environ 20 secondes d’écart, il se passait d’autres choses. c’est probablement à ce moment-là que j’ai accepté qu’une fois que Kalle s’était bien amusé sur le premier où il pleuvait, il était difficile de vraiment se développer ensuite.

Q :
L’Estonie est la prochaine étape du calendrier du championnat où Kalle a remporté sa première victoire en WRC l’année dernière, comment vous sentez-vous à l’idée de vous y rendre maintenant ? ton côté?
EE :
Ouais, je ne pense pas qu’il soit juste d’appeler tout cela de la malchance, vous savez, je pense que vous devez assumer une part de responsabilité, mais oui, ce n’a certainement pas été un bon début d’année pour nous, mais oui, j’attends avec impatience maintenant différents rallyes en fait, l’Estonie le fera être le rallye de gravier rapide de première classe que nous ayons fait avec ces voitures et bien sûr il y a beaucoup de travail à faire maintenant dans les tests pour se préparer, j’apprécie beaucoup mais je pense que cela a beaucoup aidé quand vous vous sentez bien dans la voiture donc L’objectif est maintenant de faire fonctionner la voiture correctement dans ces conditions et, espérons-le, d’obtenir un bon résultat.

Q :
Votre tout premier podium en WRC l’année dernière au Safari Rally et maintenant votre deuxième podium en WRC est au Safari Rally, vous devez aimer cet événement, n’est-ce pas ?
savoir :
Oui, bien sûr trois années de suite, j’aime aussi ce rallye, désolé mais d’autres pilotes ont mentionné que c’était un week-end vraiment difficile alors oui j’ai apprécié ce même temps je me sens assez fatigué donc c’est assez gros mais c’était un rallye agréable.

Q :
C’est un événement épuisant parce qu’il est exigeant physiquement et mentalement. À quel point un défi par rapport aux autres rallyes que nous avons sur le calendrier est-ce le plus difficile de l’année, diriez-vous ?
savoir :
Disons que pour le côté voiture, c’est à coup sûr le rallye le plus difficile et oui, comme Kalle et Elfyn ont mentionné que l’équipe a fait un excellent travail dans le développement de la voiture après la Sardaigne et en si peu de temps, mais ils ont fait une voiture si solide alors nous l’avons fait ‘pas de gros problèmes bien sûr quelques petites choses mais cela pourrait arriver pour tout le monde et ce n’est presque rien pour ce genre de très oui mais disons pour le côté conducteur bien sûr, disons que la section fesh fesh est un terrain vraiment difficile pour les conducteurs donc même pour les copilotes parce qu’ils ne peuvent pas voir et ils ne peuvent pas vous connaître leur voix et tout ce que je peux je peux entendre cela obtenir disons plus je ne sais pas comment je dis en anglais mais c’est assez mauvais à ce stade donc ouais grand défi quand même.

Q :
Et pour votre copilote, c’est son premier podium pour Aaron Johnson, vous savez ce que c’est de spécial, y pensiez-vous du tout dans le genre de la dernière étape, c’est que ce serait le premier podium pour lui ?
savoir :
Ouais je suis très très content pour lui et parce qu’il a fait un travail incroyable non seulement pour ce rallye, il organise et prépare très très bien chaque rallye et je voulais vraiment lui rendre le bon résultat mais malheureusement les derniers rallyes je n’étais pas donc assez vite et j’ai perdu le podium au Portugal et je ne pouvais pas lui donner beaucoup de bons résultats donc finalement je lui donne de bons souvenirs, donc je suis maintenant un peu détendu et très heureux pour ça. Ouais, il fait du très bon travail, nous continuerons à aimer ça et c’est sûr que nous serons encore mieux dirigés et tout se passera bien.

Q :
Deux podiums dans votre carrière jusqu’à présent, quels autres événements cette année visez-vous pour les podiums ?
savoir :
Oui, le prochain rallye en Estonie et bien sûr la Finlande est mon rallye à domicile donc je vais essayer de pousser autant que je peux et mais bien sûr il y a beaucoup de risques mais j’aime ce genre de risque donc je vais essayer de profiter et de pousser en même temps et ouais voyons où je peux être mais ce gars et européen l’année dernière il a gagné la Finlande et les deux sont assez rapides donc essayez d’être proche d’eux autant que possible mais c’est sûr que ça va être amusant.

Q :
Quel résultat incroyable pour votre équipe ici une 1,2,3,4 qui était une réplique de ce que vous aviez Toyota il y a 30 ans. Qu’est-ce que ça fait de venir ici et d’être dominant sur cet événement?
JM :
Tout d’abord, je dois dire que je suis vraiment très fier pour l’équipe et les pilotes, les pilotes ont fait le travail exactement comme ce rallye doit être piloté, vous n’avez pas besoin d’être le plus rapide mais vous devez être le plus intelligent.
Vous pouvez voir à quel point il est difficile d’obtenir des résultats comme celui-ci, il y a 29 ans, une telle chose ne s’est pas produite ici, je Safari. Le Safari est un test des voitures et je pense que nous avons déjà prouvé que nous avions une voiture solide dans cette épreuve, car le travail que nous avons fait avant a vraiment payé.

Q :
Beaucoup de travail a été fait évidemment pour ce week-end car ça a été incroyable. Parlez-moi de la difficulté à venir de Sardaigne qui était juste, une semaine avant le moment où vous deviez voyager, un revirement si rapide pour faire trier les voitures avant de venir ici, vous aviez combien de 3-4 jours ?
JM :
Elfyn a mentionné que nous avions des problèmes et que nous n’avions pas les performances et que nous avions quelques problèmes là-bas, donc les tests qui ont été effectués avant cet événement étaient très importants. Pendant le shakedown, nous avons également appris certaines choses que nous devons améliorer et changer pour nous assurer que nous sommes forts dans cet événement. La meilleure chose est la façon dont les ingénieurs ont réagi, disons pour prévenir les problèmes à venir.

Q :
Donnez-moi votre avis sur l’expérience du rallye safari cette année par rapport à l’année dernière pour la première fois depuis 20 ans, presque qu’en pensez-vous la deuxième fois maintenant ?
JM :
C’était plus difficile que l’année dernière, c’est ce que les pilotes disent que vous pouvez voir à la télévision. Je suis allé moi-même aux étapes et j’ai vu que c’était vraiment un test difficile, nous avons eu des conditions graves molles, gravier dur, rochers, boue, pluie , je pense que tout le reste sauf la neige. Donc s’il avait de la neige ici alors ça commence à être vraiment extrême mais à vous d’adopter les conditions.
Nous avons besoin de différents types d’événements dans le championnat, la seule chose que je peux dire, c’est que la section fesh fesh pour les pilotes à conduire était des parties très étroites trop difficiles, parce que les pilotes n’ont pas de visibilité parce que le pare-chocs avant prend le fesh sable frais dans le capot et le pare-brise.

CHAMPIONNAT FIA WRC3

Cadeau:
Maxine Wahome, Ford Fiesta Rally3

Q :
Ce que vous avez fait ici ce week-end est incroyable. Dites-nous comment vous vous sentez à ce sujet?
MW :
Je suis vraiment sans voix. Je suis ravie d’avoir réussi et d’avoir remporté la catégorie WRC3 pour la première fois, la première femme à l’avoir remportée.

Q :
Je suis vraiment excité, c’était incroyable parce que l’année dernière, le Safari Rally était votre tout premier rallye, vous avez parcouru un long chemin en seulement un an ?
MW :
C’était complètement différent de ce à quoi j’étais habitué et je conduisais à droite, je n’avais pas assez de temps pour tester. Je le teste donc chaque jour.

Q :
Qu’avez-vous trouvé le défi le plus difficile ce week-end en termes d’étapes. Une étape singulière s’est-elle démarquée?
MW :
Je dirais Kedong le vendredi et l’étape de puissance de Hell’s Gate à cause du fesh-fesh, apprendre la différence entre la façon dont une Subaru et une Ford peuvent faire face au fesh-fesh est complètement différent.

Q :
Parlez-moi de l’importance qu’une femme soit sur la plus haute marche du podium, la FIA est une femme très forte dans le sport automobile, il y a tellement de volonté de promouvoir les femmes plus loin et vous venez de faire une belle histoire ici et de montrer aux autres femmes que cela peut être réalisé femmes à venir.

MW :
Toute ma vie, depuis que j’ai dix ans et c’est comme l’autonomisation des femmes, donc je veux encourager les femmes à nous rejoindre.

Q :
Dites-moi, comment c’était de franchir l’arrivée de Hell’s Gate aujourd’hui, sachant que vous aviez gagné WRC3 ?
MW :
Je ne pouvais pas croire que j’avais gagné. Je suis fier de moi et de mon équipe, ils m’ont aidé à obtenir la voiture et la victoire.

PREND FIN