Wall Street se méfie des livraisons du T2
Alors que les constructeurs automobiles se préparent à publier les chiffres de livraison du deuxième trimestre, Wall Street craint de plus en plus que le rapport de Tesla (TSLA) ne soit un gros facteur négatif.
En particulier, l’inquiétude porte sur les livraisons de Tesla depuis sa giga-usine de Shanghai, qui a été fermée pendant la majeure partie du mois d’avril et a mis un certain temps à atteindre les niveaux d’avant la fermeture. Rappelons qu’en mai et une partie de juin, l’usine fonctionnait dans un système « en boucle fermée » dans lequel les travailleurs résidaient et travaillaient à l’usine en équipes limitées.
Bien que le PDG Elon Musk ait averti les employés de Tesla d’une « poussée insensée de livraison en fin de trimestre », les analystes côté vente de Wall Street continuent de retirer leurs estimations de livraison du deuxième trimestre, quelques jours seulement avant la publication du rapport de livraison et de production de Tesla au deuxième trimestre.
Le premier est Emmanuel Rosner de la Deutsche Bank, connu comme un taureau Tesla dans la rue. Rosner a réduit son estimation de livraison au deuxième trimestre de 65 000 véhicules, à 245 000. Rosner a déclaré que cette réduction reflète un « arrêt prolongé lié au COVID-19 et des défis logistiques dans l’usine de Shanghai » pour Tesla. Rosner a réitéré sa cote d’achat mais a réduit son objectif de prix pour Tesla à 1 125 $ contre 1 250 $.
Le suivant est l’analyste de Goldman Sachs, Mark Delaney, qui s’attend à de faibles résultats au T2 dans l’ensemble du secteur automobile en raison des restrictions COVID en Chine, mais surtout pour Tesla étant donné sa « plus grande exposition à la région de Shanghai/Chine ».
Delaney note que la banque avait abaissé ses estimations de livraison pour le deuxième trimestre fin mai en raison de la fermeture de Shanghai et des coûts de démarrage de Tesla pour Giga Berlin et Giga Austin. Delaney voit maintenant « un risque à la baisse pour [Goldman’s] Hypothèse de livraison de 261 000 pour le 2e trimestre compte tenu des récents commentaires de la société sur les défis qui se multiplient au Texas et à Berlin, et les livraisons pourraient être à peu près conformes au consensus côté acheteur à environ 250 000. » Delaney a une cote d’achat sur Tesla avec un objectif de prix de 1 000 $.
Enfin, Dan Ives de Wedbush Securities vient de publier ce matin une note sur Tesla. Ives, connu comme l’un des plus gros taureaux Tesla de la rue, s’inquiète de « l’albatros » autour du cou de Tesla – la politique chinoise Zero COVID, qui a été un « vent contraire majeur » pour la production.
Ives recherche maintenant des livraisons de l’ordre de 250 000 pour le deuxième trimestre, contre 277 000 qu’il prévoyait plus récemment. Tout ce qui dépasse 260 000 livraisons sera perçu positivement, dit-il, mais le véritable objectif sera de regarder vers le reste de 2022.
« En un mot, alors que les chiffres de livraison de juin seront laids et rien d’extraordinaire, la rue se concentrera sur la trajectoire pour 2H et l’image globale de la demande reste ferme », a déclaré Ives, tout en maintenant sa note de surperformance et son objectif de prix de 1 000 $. .
L’action Tesla se négocie en baisse d’environ 1,5 % à midi, ajoutant à sa perte substantielle de 36 % depuis le début de l’année.
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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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