VW Golf Life est de votre côté et vous fera tourner sans drame

CECI est la Golf la moins chère. Juste un manuel à essence d’un litre. Niveau d’entrée.

Et c’est 23 960 £. Le monde est-il devenu fou? Vingt-quatre mille dollars pour une trappe de boggo?

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Eh bien en fait, jetez un coup d’œil et cela commence à ressembler davantage à de la valeur.

Pour commencer, personne ne se présente chez un concessionnaire et remet le prix total en chèque ou en cinquante.

Plus de neuf voitures sur dix sont achetées sur financement.

Apportez votre échange sous forme de dépôt de 5000 £ et les paiements PCP sur trois ans sont de 250 £ par mois.

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Et nous ne parlons pas de spécification de fourgon de prison dépouillé. Sur le tableau de bord se trouvent deux écrans haute résolution de 10 pouces. L’un pour les instruments, l’autre est l’écran tactile pour la musique et la navigation par satellite.

La garniture et le tissu sont des trucs de qualité. La nuit, des bandes de lumière ambiante colorées donnent à l’endroit une ambiance de bar à cocktails. Où tu es le DJ.

Il y a un régulateur de vitesse radar et des phares à LED. Six vitesses dans cette boîte manuelle. Contrôle du climat. Chargeur d’appareil inductif. Capteurs de stationnement polyvalents. Et plus.

Nous vous avons parlé de l’obsession de VW de se débarrasser de tous les interrupteurs. Cette Golf a également des curseurs tactiles gênants pour le volume et la température.

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Mais là où les Golfs haut de gamme ont également des touches tactiles sur le volant, cette version de base dispose de véritables commutateurs. Ce qui semble beaucoup plus cher et plus agréable à utiliser. Gagner. L’espace à l’arrière est bien, et le coffre est également grand pour la classe.

Mais le meilleur de tous, la Golf descend la route comme le font toujours les Golfs. Il se sent raffiné, solide, bien conçu et, oui, cher.

Les portes se fermèrent avec ce fameux bruit de voiture allemande. Votre siège est ferme, le levier de vitesses bien huilé, la direction naturelle.

Le moteur est un trois cylindres d’un litre avec un turbo. Ce à quoi vous pourriez vous attendre dans une voiture de ville. Mais est-ce à la hauteur de la tâche pour une plus grande trappe familiale lors de longs voyages?

Facilement. Il ressent rarement une tension quelconque. En fait, la plupart du temps, vous l’entendez à peine.

Sauf si vous le conduisez comme vous l’avez volé, 50mpg est à portée de main.

Maintenant, ce n’est pas une GTI. Jetez-le dans un rond-point ou un virage serré et il y a un peu de caoutchouc dans la direction.

Mais le Golf est de votre côté et vous fera tourner sans drame.

Pendant ce temps, la suspension traite tranquillement la plupart des bosses.

Ce n’est pas une voiture pour vous secouer. Ni votre portefeuille ne vient à cela.