Voyez comment le Bronco Sport 2021 se compare au Toyota RAV4 2021

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Le RAV4 a un design extérieur expressif qui se prolonge jusqu’à l’intérieur, bien qu’il y ait des matériaux bon marché sur les garnitures inférieures. L’espace pour la tête est restreint, mais l’espace pour les passagers est par ailleurs bon, et l’espace de chargement est au milieu.

Le RAV4 dispose d’une gamme inhabituellement large de variantes de modèles. Le RAV4 standard a un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 203 chevaux, ce qui est bon pour ce segment mais juste suffisant dans la pratique. Le raffinement du moteur fait défaut.

Le 2,5 L est jumelé à une boîte automatique à 8 rapports (ce qui est préférable à une transmission automatique à variation continue ou CVT) et à une traction avant (FWD) ou à une transmission intégrale (AWD) en option.

Le système AWD des variantes Adventure et TRD Off-Road propose des modes de conduite hors route sélectionnables et un contrôle de descente en pente. L’économie de carburant est de 30 mpg (FWD) et 28–30 mpg (AWD).

Le RAV4 Hybrid dispose de deux moteurs électriques et produit 219 ch. Avec la traction intégrale standard, sa cote combinée EPA est de 40 mi / gal.

Le PHEV RAV4 Prime produit un énorme 302 ch – plus que compenser son poids supplémentaire – et zoom à 60 mph en 5,7 secondes. Impressionnant, il peut également parcourir 42 miles avec la seule alimentation de la batterie, ce qui est beaucoup plus large que la plupart des PHEV. La recharge prend 12 heures avec une source de 120 volts ou 4,5 heures avec 240 volts, tandis qu’un chargeur amélioré réduit cela à 2,5 heures.

Quoi de neuf pour 2021: La grande nouveauté pour 2021 est l’arrivée du RAV4 Prime hybride rechargeable. L’hybride régulier RAV4, quant à lui, ajoute un nouveau niveau de finition XLE Premium, et la version TRD Off-Road du RAV4 ordinaire reçoit une nouvelle plaque de protection avant.

Caractéristiques et technologie: Les Toyota RAV4 et RAV4 Hybrid 2021 offrent les grades LE, XLE, XLE Premium et Limited. Le RAV4 régulier a également les variantes Adventure et TRD Off-Road à traction intégrale uniquement avec un réglage de suspension révisé et une apparence plus robuste.

L’hybride propose en outre une version sportive XSE, et le Prime est SE ou XSE uniquement. Tous les RAV4 sont livrés de série avec une liste solide de fonctionnalités de sécurité active: avertissement de collision avant avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, avertissement de sortie de voie, assistance au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt et de départ, suivi de voie assistance (centrage de voie) et reconnaissance des panneaux de signalisation. La surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière sont en option sur le LE et de série ailleurs.

Suite: Quel est le meilleur, le Toyota RAV4 2021 ou le Honda CR-V 2021?

Le système d’infodivertissement utilise un écran tactile de 7, 8 ou 9 pouces selon le niveau de finition, et la mise en miroir des smartphones est de série. Tout fonctionne bien avec des touches dures pour passer aux fonctions principales, mais les graphiques semblent un peu datés. Un affichage tête haute, une caméra à 360 degrés et un rétroviseur arrière sont disponibles sur les versions supérieures.

Que réserve l’avenir? Le RAV4 a été récemment remanié, nous ne nous attendons donc pas à des changements majeurs bientôt.

Ford Bronco Sport 2021

Prix ​​de base: 28 155 $

Ce que nous aimons: Style robuste; AWD standard; de vraies côtelettes hors route; caractéristiques intérieures intelligentes; moteur turbo 4 cylindres en option

Ce que nous changerions: Économie de carburant décevante; garnitures supérieures chères; rendre le moteur de 2,0 litres disponible sur plus de modèles

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Bronco Sport est légèrement plus petit qu’un Ford Escape, mais a un aspect très différent avec une esthétique de conception épaisse empruntée au plus grand Bronco.

Comme le Bronco, le Bronco Sport met l’accent sur les capacités hors route. C’est particulièrement vrai avec les versions supérieures: Badlands et First Edition (les autres sont de base, Big Bend et Outer Banks). La traction intégrale est de série sur tous et peut être optimisée pour différentes conditions avec ce que Ford appelle les modes de conduite GOAT (sur tous les terrains). Les modèles Badlands et First Edition bénéficient également d’un blocage de différentiel, de modes GOAT supplémentaires, de Trail Control et d’une garde au sol plus élevée. Ils ont également un plus gros moteur turbo 4 cylindres de 2,0 litres développant 250 ch, tandis que les autres ont un turbo 3 cylindres de 1,5 litre développant 181 ch.

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Les deux sont jumelés à une boîte automatique à 8 vitesses. L’économie de carburant combinée EPA est de 26 mpg avec le 1,5 litre et 23 mpg avec le plus gros moteur, ce qui n’est pas génial pour cette classe de taille. Le 2,0 litres offre une accélération rapide, accompagnée d’un peu de bruit de moteur. La conduite est ferme mais pas répréhensible, et il y a un peu de maigre dans les virages.

Quoi de neuf pour 2021: Le Bronco Sport est une toute nouvelle entrée pour 2021.

Caractéristiques et technologie: La forme carrée et l’assise droite permettent au Bronco Sport d’accueillir des adultes à l’avant et à l’arrière, bien que le dégagement pour les genoux arrière soit limité. La ligne de toit surélevée constitue une grande soute, où deux vélos de montagne peuvent être portés à la verticale avec les dossiers des sièges arrière rabattus.

Les caractéristiques intérieures soignées comprennent un revêtement caoutchouté sur le plancher de chargement, des poches zippées dans les dossiers des sièges avant et un compartiment de rangement sous le siège arrière. Les Badlands et First Edition utilisent un revêtement de sol en vinyle et des tapis en moquette. La vitre arrière du hayon s’ouvre séparément et il y a des projecteurs sur la garniture intérieure qui brillent lorsque le hayon est ouvert.

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Le système d’infodivertissement utilise un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto; la navigation est facultative. Toutes les versions ont une liste robuste de caractéristiques de sécurité active qui comprend un avertissement de collision avant avec détection des piétons et un freinage d’urgence automatique, une assistance au maintien de voie et une surveillance des angles morts. Les deux versions supérieures ont une caméra frontale à 180 degrés, ce qui aide sur les terrains difficiles. Le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie est en option.

Que réserve l’avenir? Nous aimerions voir le Bronco Sport emprunter un groupe motopropulseur hybride à son compagnon de plate-forme, l’Escape.

RAV4 vs Bronco Sport: comparaison des forces

Avantages du Toyota RAV4: Espace intérieur; l’économie de carburant; hybride disponible et hybride rechargeable; fiabilité éprouvée

Avantages du Ford Bronco Sport: Transmission intégrale standard; style robuste; capacité hors route

Toyota RAV4 2021 vs Ford Bronco Sport 2021: quel est le meilleur?

Le Ford Bronco Sport 2021 est l’un des petits multisegments les plus intéressants du marché, et c’est un excellent choix pour ceux qui mettront ses capacités à profit. Le Toyota RAV4 2021 a cependant des garnitures TRD Off-Road et Adventure sur le même thème, ainsi qu’un large éventail d’autres modèles, y compris des variantes hybrides et PHEV. Ajoutez sa fiabilité éprouvée et le RAV4 sera la meilleure option pour la plupart des acheteurs.

Cette histoire a fonctionné à l’origine Autotrader.com.