Une ville de classe mondiale ne peut pas avoir le chaos des transports
La colère de Sydney déborde. Après trois années difficiles d’incendies, d’inondations et d’observation des murs de notre salon pendant notre journée de travail, tout ce que nous voulons, c’est retourner au bureau pour parler à d’autres adultes et acheter un bon café.
Mais nous ne pouvons pas car prendre un train à Sydney est devenu un jeu de hasard. Se rendre au travail comporte des risques au-delà d’un cas de COVID; serai-je bloqué ? Les enfants peuvent-ils aller à l’école ? Devrai-je m’asseoir dans un Uber hors de prix pour me rendre à la garderie avant qu’elle ne ferme ?
Sydney ne peut pas prétendre être une ville de classe mondiale si elle ne peut pas fournir de transport fiable.
Les navetteurs sont confrontés à davantage de perturbations dans les services ferroviaires mercredi.Le crédit:Louise Kennerley
La plupart des Sydneysiders ne comprennent pas de quoi il s’agit. Ils veulent juste que ça s’arrête. Il en va de même pour le gouvernement de l’État, qui – conscient de la colère croissante et des élections imminentes – est prêt à jeter des centaines de millions de dollars sur le problème.
Cela dépend des salaires et des emplois. Le gouvernement de l’État a dépensé 2,3 milliards de dollars pour une flotte de trains interurbains, pour se rendre dans des endroits tels que Newcastle et Lithgow. Le Rail Tram and Bus Union (RTBU) refuse de les exploiter, affirmant que la conception ne permet pas aux gardes de surveiller de manière adéquate la sécurité.
Les trains fonctionnent sans gardes dans de nombreuses villes d’outre-mer. La nouvelle flotte – entreposée, à grands frais – a été accréditée par le Bureau du régulateur national de la sécurité ferroviaire. Les gardiens ne seront pas au chômage. Ils seront redéployés dans de nouveaux rôles.
Néanmoins, le gouvernement tient tellement à faire cesser les grèves qu’il a proposé de dépenser des centaines de millions de dollars – le coût de plusieurs nouvelles écoles – pour moderniser des compartiments de garde dans ce qu’il considère comme des trains parfaitement sûrs.
Le point d’achoppement est désormais le salaire. Ayant presque gagné la lutte contre les trains, la RTBU a refusé d’annuler la grève de mercredi sans une augmentation de salaire d’un demi pour cent de plus que le plafond salarial du gouvernement de l’État.
Il y a la sympathie du public pour le salaire. L’inflation est élevée, les salaires stagnent et il y a un débat légitime sur la question de savoir si le gouvernement devrait avoir un plafond salarial.