Une nouvelle technologie pour améliorer le sablage des routes
Les équipes de sablage du comté étaient à nouveau sur la route la semaine dernière pour la première fois cet hiver alors que les températures baissaient autour des Orcades.
En outre, pour la première fois, le Conseil des îles Orcades utilise un nouveau système de prévision météorologique qui permet de cibler le traitement là où il est nécessaire – au lieu d’une couverture globale des zones.
La technologie fournit des mises à jour sur les températures de surface de la route pour le réseau routier à travers les Orcades, permettant à l’équipe d’identifier les parties spécifiques qui nécessitent un traitement, plutôt que de vastes zones géographiques.
Cela signifie que les équipes de sablage sont envoyées dans les zones où elles sont le plus nécessaires, réduisant ainsi l’utilisation de l’approvisionnement en sel, le kilométrage inutile et l’utilisation de carburant tout en permettant aux équipes d’être détournées vers d’autres travaux d’entretien des routes.
Hayley Green, directrice exécutive par intérim des services environnementaux, immobiliers et informatiques du conseil, a déclaré que le département des routes et des services environnementaux du conseil testait le modèle DTN de prévision basée sur les itinéraires jusqu’à la fin de la saison d’hiver 2021/22.
« DTN fournit une assistance en matière de prévisions météorologiques à plus de 100 autorités à travers le Royaume-Uni. Les prévisions divisent le réseau routier en itinéraires individuels plutôt qu’en zones géographiques, ce qui permet aux décideurs d’orienter plus facilement les ressources là où elles sont le plus nécessaires.
« Chaque île est désignée comme une route, tandis que le continent est divisé en huit routes. Jusqu’à cette année, la décision sur comment et quand traiter le réseau routier pendant les mois d’hiver reposait sur les informations reçues de deux stations météorologiques au moulin de Rango à Sandwick et à l’aéroport de Kirkwall, couvrant essentiellement l’est et l’ouest , bien que cela ait été utile, c’était un pinceau très large.
« Le système est étroitement surveillé par les agents tout au long de la saison hivernale en vue de résumer ses performances à la fin du procès l’année prochaine. Cela déterminera si nous voulons adopter cette technologie de manière permanente. »
Soulignant que la sécurité routière reste la priorité absolue, elle a déclaré :
«Je veux rassurer nos communautés que si nous traitons des zones de l’ouest du continent, mais pas des parties de l’est par exemple, nous le faisons parce que nous sommes convaincus – sur la base des données – que les routes de l’est ne nécessitent pas ce. »
Il y a 370 km de routes de priorité 1 dans les Orcades, 410 km de routes de priorité 2 et 206 km de routes de priorité 3.
Conformément aux directives recommandées au niveau national, la politique de service d’hiver 2021-26 du conseil indique que le réseau sera traité le matin lorsque les températures de surface de la route devraient être inférieures à 2 °C et l’après-midi lorsqu’elles devraient être inférieures à 1 °C.
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