Une nouvelle technologie aide les flottes à compléter leurs données de sécurité

La gestion des données de sécurité du parc est similaire à un réseau de transport en étoile. Tout comme le fret est ramassé à divers endroits et regroupé dans un entrepôt ou un centre de distribution, les flottes doivent faire de même avec des tonnes de données de sécurité provenant de différentes sources – ELD, systèmes télématiques et caméras, pour n’en nommer que quelques-unes.

Toutes ces données doivent être examinées et traitées, ce qui peut être difficile compte tenu de la répartition de la main-d’œuvre des chauffeurs. Pour être efficaces, les gestionnaires de flotte ont également besoin d’informations prédictives du risque d’accident, mais adaptées aux besoins spécifiques des conducteurs.

«J’ai appris par expérience qu’une taille unique ne peut pas convenir à tous», a déclaré Cody McLain, directeur de la sécurité et des ressources humaines chez Tucker Freight Lines, un transporteur de camions de Dubuque, dans l’Iowa, spécialisé dans les fourgons sèches, les ponts ouverts et les poids lourds. tire. «Vous voulez toujours vous assurer que vous évaluez où vous en êtes avec un chauffeur et ce dont il a besoin pour réussir.»

McLain a participé à un webinaire cette semaine qui a été présenté par Idelic, l’une des nombreuses entreprises technologiques qui offrent des plates-formes logicielles qui rassemblent les données de sécurité de diverses sources dans un hub central pour la gestion.

Le fait de disposer de données de sécurité en un seul endroit peut aider le personnel du bureau à être plus efficace et éviter que les informations ne soient négligées ou mal gérées. En cas d’accident, les systèmes disposent également d’un enregistrement central des données de sécurité qui crée un alignement entre la prise de conscience des risques et les actions qui correspondent aux politiques de sécurité de la flotte pour fournir une protection juridique.

Canal direct pour les alertes de sécurité
Une option que les flottes utilisent pour boucler la boucle sur les données de sécurité fournit aux conducteurs des alertes de sécurité basées sur l’emplacement pour les zones à risque.

Les gestionnaires de flotte peuvent utiliser un portail Drivewyze, HUB, pour surveiller la façon dont les conducteurs réagissent aux alertes de sécurité basées sur la localisation.Les flottes peuvent utiliser le service de contournement de la station de pesée mobile Drivewyze, qui s’intègre déjà à leurs plates-formes télématiques existantes, pour donner aux conducteurs des alertes à l’avance en cabine pour les zones à risque de sécurité. Les alertes agissent comme des panneaux routiers virtuels pour avertir les conducteurs avant les tronçons de route qui présentent un risque élevé de renversements et de citations pour excès de vitesse, entre autres possibilités.

[Related: New Drivewyze service zeroes in on driver behaviors in high-risk zones]

Drivewyze a actuellement environ 2800 de ces alertes basées sur la localisation, a déclaré Charlie Mohn, directeur de l’innovation produit de la société, et ajoute de nouvelles alertes pour la disponibilité du stationnement.

Les flottes peuvent créer leurs propres alertes personnalisées, a-t-il ajouté. Lorsqu’un chauffeur retourne dans un terminal de flotte, par exemple, un message automatique peut souhaiter la bienvenue au chauffeur. D’autres possibilités d’alertes personnalisées incluent les conditions météorologiques et routières.

Les gestionnaires de flotte peuvent utiliser un portail Drivewyze, HUB, pour surveiller la façon dont les conducteurs répondent aux alertes. Le portail a des métriques qui montrent si les conducteurs ralentissent dans les zones à risque. Les responsables de la sécurité voudront peut-être examiner les données chaque semaine, a-t-il déclaré, pour identifier les conducteurs ayant besoin d’une formation supplémentaire qui ont le plus grand nombre d’incidents de vitesse et d’autres schémas de répétition.

«Nous fournissons des alertes dans la cabine avant que les conducteurs ne reçoivent des citations ou aient des problèmes», a-t-il déclaré. «Une approche de la sécurité basée sur les données est vraiment importante.»

Documenter les actions correctives
Idelic dispose d’une plate-forme de gestion des conducteurs – Idelic Safety Suite – qui rassemble des données provenant de diverses sources, notamment la télématique, les caméras, les ELD et les logiciels de gestion des transports (TMS). La plate-forme basée sur le cloud dispose d’un système de notation et d’un tableau de bord qui montre la répartition des scores de risque, ainsi que d’une «liste de surveillance» pour les conducteurs ayant les scores les plus élevés.

Idelic Safety Suite rassemble des données provenant de diverses sources pour calculer un score de risque du conducteur et suivre les efforts d’amélioration des performances.Le système suit les actions des gestionnaires de chauffeurs qui répondent aux scores de risque. Les gestionnaires utilisent le système pour enregistrer les affectations de coaching et de formation dans le cadre du plan structuré d’amélioration des performances de leur entreprise.

Les utilisateurs peuvent accéder aux profils de conducteurs individuels pour voir une ventilation des scores de risque des conducteurs en fonction des données provenant de l’ELD, de la télématique, des caméras et d’autres sources.

La suite Idelic Safety suit et documente les mesures correctives prises par la flotte, a déclaré Brett Stevenson, vice-président du développement commercial. Lorsqu’ils rencontrent les chauffeurs en personne, les responsables peuvent consulter les dossiers et montrer aux pilotes qu’ils font «partie de la même équipe», a-t-il déclaré, «en essayant de les aider à s’améliorer».

Les avantages de l’intégration système
L’un des avantages de l’utilisation de systèmes qui consolident les données de sécurité provenant de différentes sources est d’obtenir une vue d’ensemble des performances des conducteurs en corrélant différents ensembles de données.

EBE Technologies propose une plateforme de gestion de la sécurité des conducteurs via InfoStream, une société EBE. Larry Kerr, président d’EBE, a déclaré que la société avait récemment travaillé avec «beaucoup» de clients de flottes qui souhaitent relier les informations de leurs systèmes RH – en particulier les registres de présence et les demandes de congés des conducteurs – avec les données de sécurité et de performance.

Si un conducteur prend un jour de congé sans le planifier à l’avance (ou ne se présente pas au travail), ce record peut avoir une corrélation avec des comportements de conduite médiocres capturés par les systèmes télématiques sous la forme de bris, de dérapages ou d’excès de vitesse. Sans intégration de système, cette corrélation ne serait pas reconnue.

[Related: EBE launches InfoStream regulator compliance service]

EBE a créé des intégrations de système entre les RH et les logiciels de répartition pour corréler la présence à la sécurité des conducteurs en utilisant une approche de tableau de bord, a déclaré Kerr. Ces informations aident les flottes à détecter les problèmes rencontrés par les conducteurs et qui doivent être résolus immédiatement.

InfoStream, une société EBE, peut attribuer des flux de travail automatisés aux éléments d’une carte de score de piloteLa plate-forme EBE peut attribuer des flux de travail à tous les éléments d’une carte de score de pilote. Lorsque les conducteurs franchissent un seuil, le système peut envoyer automatiquement une lettre d’action défavorable au superviseur d’un conducteur pour qu’il signe, puis acheminer la lettre au conducteur pour qu’il signe. Si le comportement du conducteur entraîne des points supplémentaires pour le même comportement, le logiciel peut aggraver la situation pour que l’équipe de sécurité prenne une décision de licenciement, a-t-il déclaré.

En utilisant la même plate-forme EBE, les flottes peuvent attribuer automatiquement des points à une carte de score à partir des systèmes de caméras et stocker les enregistrements d’événements dans le fichier d’un pilote, ainsi que d’autres données, pour avoir un seul endroit pour les informations.

En outre, Kerr a déclaré qu’EBE aidait les clients de la flotte avec l’intégration du système à automatiser le processus de paiement d’un bonus aux conducteurs lorsqu’ils ont des inspections routières propres. De même, l’intégration peut automatiser le processus de déduction des amendes de la paie ou des règlements des conducteurs lorsqu’ils ont des violations lors des inspections routières.

Si un conducteur a une infraction qui aurait pu être évitée en signalant un élément lors d’une inspection avant le voyage à l’aide d’un rapport d’inspection du véhicule du conducteur (DVIR), le système EBE peut envoyer automatiquement une lettre électronique pour la déduction salariale que le conducteur doit signer. De nombreuses flottes tiennent leurs chauffeurs responsables du paiement des amendes pour violations qui auraient dû être prises en compte dans le processus DVIR, a-t-il déclaré.

La technologie qui rassemble des données de sécurité provenant de sources multiples aide les transporteurs routiers à gérer leurs risques de manière plus efficace et à documenter ces actions à des fins de protection juridique.