Un politicien allemand se demande si les subventions aux véhicules électriques doivent continuer
Le ministre allemand des Finances et chef du Parti libéral-démocrate Christian Lindner a déclaré qu’il pensait qu’il était temps pour l’Allemagne de mettre fin à ses subventions aux véhicules électriques.
« Nous ne pouvons tout simplement plus nous permettre des subventions malavisées », a déclaré Lindner dans un commentaire à Welt am Sonntagcitant que les incitations coûtaient des « milliards » au gouvernement.
Lindner a déclaré qu’il préférerait voir une réduction d’impôt plus générale qui pourrait aider les Allemands en cette période de forte inflation et de prix de l’essence exorbitants. Dans une réponse via Handelsblattl’Association des constructeurs internationaux de véhicules automobiles a déclaré que la suppression de ces « subventions dépendait » serait un « grave abus de confiance ».
Le gouvernement allemand avait déjà prévu de supprimer les incitations fiscales pour les PHEV et de réduire les incitations pour les VE d’ici la fin de cette année. En avril, des discussions ont commencé autour de la suppression potentielle des incitations. Bien que les commentaires de Lindner ne représentent pas actuellement la politique de l’Allemagne, cela indique que les véhicules électriques peuvent ne pas avoir besoin des incitations aux consommateurs qu’ils avaient autrefois pour être compétitifs avec leurs homologues à essence ou diesel. . Selon Clean Technica, les véhicules électrifiés représentent déjà un quart des ventes de véhicules neufs en Allemagne, les véhicules électriques représentant la part du lion de ce trimestre à 14 % du marché total des ventes d’automobiles, un nombre qui continue de croître d’un mois à l’autre. Les coûts actuels du gaz en Europe étant aussi élevés qu’ils le sont, l’incitation financière à posséder un véhicule électrique existe probablement, que l’incitation fiscale existe ou non.
Les consommateurs allemands ont également beaucoup de choix lorsqu’ils recherchent un véhicule électrique. Chaque marque, de Renault à VW en passant par Honda, propose au moins un véhicule électrique, et ils existent sur un large continuum de prix. 2020 a même vu Tesla être détrônée en tant que voiture allemande de l’année par des alternatives EV moins chères. Avec la montée en puissance de Giga Berlin, les Allemands pourraient bientôt être avantagés en étant si proches de la source d’un autre grand producteur de véhicules électriques.
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