Un pilote de Formule 1 survit à un horrible accident grâce à l’exigence d’un cockpit en halo

Le pilote de Formule 1 Zhou Guanyu ne serait probablement pas en vie aujourd’hui s’il n’y avait pas le dispositif en titane partiellement fermé qui formait une couche protectrice autour du cockpit de sa voiture de course. Zhou a crédité le dispositif de protection, connu sous le nom de halo, pour lui avoir sauvé la vie après un horrible accident lors du premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche, selon CNN.

« Je vais bien, tout est clair. Halo m’a sauvé aujourd’hui », a tweeté Zhou dimanche, accompagné d’un selfie. « Merci à tous pour vos gentils messages ! »

Zhou était l’un des nombreux pilotes impliqués dans l’accident du premier virage, qui a vu son Alfa Romeo se renverser et déraper sur la piste avant de s’écraser sur la clôture. Le halo, qui forme une protection partielle autour du cockpit, a empêché Zhou de subir des blessures graves.

Selon CNN:

La voiture de Zhou s’est retrouvée coincée entre la barrière de pneus et la clôture de capture, qui est là pour protéger les fans. La nature maladroite du placement de la voiture signifiait qu’il a fallu un certain temps pour l’extraire.

George Russell de Mercedes, qui a pris contact avec Zhou lors de la collision, est immédiatement sorti de sa voiture une fois qu’elle s’est immobilisée et a couru pour vérifier Zhou.

La recrue, qui est le premier pilote chinois en F1, a finalement été photographiée en train d’être étirée par le personnel médical d’urgence et a ensuite reçu le feu vert après avoir été évaluée au centre médical.

Photo par Peter J Fox/Getty Images

Le halo, qui a été introduit par la F1 en 2018, a d’abord été résisté par certains pilotes – bien que plusieurs l’aient depuis crédité de leur avoir sauvé la vie. Le concept a fuité en 2015, à la suite du décès du pilote d’IndyCar Justin Wilson lors d’une course lorsque sa tête a été heurtée par des débris. (Un certain nombre d’autres pilotes de F1 et d’IndyCar sont morts dans des incidents similaires.)

Le halo a été conçu à l’origine par Mercedes-Benz Motorsports, mais la FIA a repris le processus de développement et a commencé une série de tests à l’automne. D’autres conceptions ont été testées, y compris une proposition de conception similaire de l’équipe Red Bull Racing.

Étant donné que la F1 est considérée comme la série de courses la plus prestigieuse, beaucoup se sont tournées vers elle pour ouvrir la voie dans ce domaine, et à certains égards, elle l’a fait. La F1 avait initialement prévu d’introduire des cockpits halo dans le sport en 2017, mais le plan a été retardé, citant le « délai relativement court » pour mettre en œuvre l’exigence. Les halos ont finalement été introduits l’année suivante. La Formule E, la série de sports mécaniques électriques, comprend également des cockpits halo dans ses voitures de course, y compris des accents LED.

Les cockpits Halo ont suscité la colère de certains fans de sport automobile en raison de la façon dont ils peuvent gâcher l’esthétique. Mais lorsque vous volez autour d’un virage en épingle à cheveux à 200 mph et que le moindre contact avec un pare-chocs peut envoyer une voiture de course dans les airs, le halo peut faire la différence entre la vie et la mort.