Un navire coincé dans le canal de Suez en Égypte met en péril quelque 150 navires

Le fournisseur de services de canal, Leth Agencies, a déclaré qu’au moins 150 navires attendaient le dédouanement de Ever Given, y compris des navires près de Port-Saïd sur la mer Méditerranée, de Port Suez sur la mer Rouge et ceux déjà bloqués dans le système de canaux du Grand lac amer égyptien.

Les navires de charge déjà derrière le canal Ever Given seraient retournés vers le sud à Port Suez pour libérer le canal, a déclaré Leth Agencies. Les autorités espèrent faire de même pour l’Ever Donné lorsqu’elles pourront le libérer.

Evergreen Marine a déclaré dans un communiqué que l’Ever Given avait été vaincu par des vents violents alors qu’il entrait dans le canal depuis la mer Rouge, mais qu’aucun de ses conteneurs n’avait coulé.

Un responsable égyptien, qui a parlé sous couvert d’anonymat parce qu’il n’était pas autorisé à informer les journalistes, a également accusé un vent fort. Les prévisionnistes égyptiens ont déclaré que des vents violents et une tempête de sable ont frappé la région mardi, avec des rafales de vent allant jusqu’à 50 kilomètres à l’heure.

Un premier rapport a suggéré que le navire avait subi une panne de courant avant l’incident, ce que Bernhard Schulte Shipmanagement a nié jeudi.

«Les premières enquêtes excluent toute panne mécanique ou moteur comme cause de l’échouement», a déclaré la société.

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Mardi a marqué le deuxième crash majeur impliquant l’Ever Given ces dernières années. En 2019, le cargo a heurté un petit ferry amarré sur l’Elbe dans la ville portuaire allemande de Hambourg. Les autorités de l’époque ont blâmé le vent fort pour la collision, qui a gravement endommagé le ferry.

La fermeture pourrait affecter les expéditions de pétrole et de gaz vers l’Europe en provenance du Moyen-Orient, qui dépendent du canal pour éviter de naviguer autour de l’Afrique. Le prix du brut de référence international Brent s’est élevé jeudi à plus de 63 $ US le baril.

Ouvert en 1869, le canal de Suez constitue un lien crucial pour le pétrole, le gaz naturel et le fret. Elle reste également l’une des principales sources de devises de l’Égypte. En 2015, le gouvernement du président Abdel Fattah el-Sissi a achevé un agrandissement majeur du canal, lui permettant d’accueillir les plus gros navires du monde. Cependant, l’Ever Given s’est échoué au sud de cette nouvelle portion de la voie navigable.

Les échouages ​​ne sont que les derniers à affecter les marins au milieu de la pandémie et des conflits commerciaux avec la Chine. Pendant ce temps, les demandes sur le transport maritime ont augmenté, ainsi que les prix, ajoutant à la pression sur les marins fatigués et sur les chaînes d’approvisionnement.

AP