Un diplômé sans emploi développe une technologie pour améliorer la communication entre conducteur et compagnon

Dans la plupart des minibus, souvent appelés « trotro » ici au Ghana, la méthode traditionnelle de communication entre un conducteur de bus et un chauffeur consiste à mettre le véhicule sur écoute.

Mais le bruit de cliquetis produit par le battement de la paume du conducteur contre la porte irrite non seulement un certain nombre de passagers, mais présente également des menaces pour la santé.

Dans son trajet quotidien dans les transports en commun à la recherche d’un emploi décent, Emmanuel Odoom, diplômé au chômage, a été mis au défi de développer la technologie Troffik.

Le prototype vise à améliorer la communication entre un chauffeur de minibus et son conducteur grâce à un système d’éclairage.

Le son du robinet n’est pas un bruit ordinaire, mais un moyen de communication conventionnel entre un conducteur et son conducteur de bus – connu sous le nom de compagnon – disant au conducteur de s’arrêter en criant lorsqu’il embarque et débarque des passagers.

Le son est produit en tapant de la paume sur la porte métallique d’un minibus.

Bien que le bruit de cliquetis soit à l’avantage du passager, certains passagers affirment que son intensité semble quelque peu irritante et une menace pour la santé.

« Je me suis toujours plaint. Même ce matin, j’étais en route d’Aputuogya à Atonsu et la façon dont le compagnon a heurté la voiture m’a choqué. J’étais assis à côté de lui. Alors je lui ai dit d’arrêter de faire ça parce que s’ils continuaient à faire ça, cela aggraverait l’état de toute personne dans la voiture qui souffre d’hypertension », a déclaré un passager de la station de camions Tech Junction.

Un autre passager a suggéré que les conducteurs de bus communiquent plutôt verbalement que de frapper fort à la porte.

« Le bruit n’est pas bon. Parfois, les compagnons trompent délibérément les passagers qu’une autre personne rejoint le bus. Ce qui est majoritairement faux. Ils devraient apprendre à parler plutôt qu’à frapper fort à la porte », a déclaré Eno Adwoa alors qu’elle rejoignait un minibus pour Ejisu.

Mais y a-t-il des effets sur le conducteur du bus constamment vu frapper fort à la porte.

À la gare routière de Tech Junction, des conducteurs de bus ont été activement vus appelant les passagers à rejoindre leur bus vers diverses destinations.

Quelques-uns qui ont parlé à l’équipe de presse ont révélé qu’ils ressentaient des douleurs et avaient parfois des callosités aux doigts.

« J’ai des cloques dans la paume. À cause des douleurs, je saute parfois du travail », a déclaré un compagnon de trotro.

Un chauffeur a partagé que certains « copains de trotro » ont délibérément frappé fort sur la porte métallique sans raison.

« Parfois, certains potes frappent si fort à la portière pour que la voiture s’arrête, mais personne ne se joint. Cela fait perdre du temps aux gens », a déclaré Eric Nsiah, chauffeur à Ayigya.

Un diplômé au chômage change le récit.

Emmanuel Odoom est titulaire d’une maîtrise en sciences animales de l’Université d’études du développement de Tamale.

Mais sa quête pour trouver un emploi après l’école s’est avérée vaine, le forçant à se déplacer vers le sud à la recherche d’un emploi dans la capitale régionale d’Ashanti, Kumasi.

Dans ses luttes quotidiennes pour un emploi dans la deuxième plus grande ville du Ghana, Emmanuel a été frappé par le développement de la Troffik Light, une monnaie de Trotro et Traffic.

« Quand j’ai déménagé ici à Kumasi, j’ai remarqué que les compagnons de trotro frappaient généralement les portes du bus pour communiquer avec leur chauffeur. Je me suis rendu compte que le bruit ne gêne pas seulement les passagers, mais que le second ressent parfois des douleurs dans la paume dues au frottement. Cela m’a motivé à développer la technologie », a-t-il déclaré en réparant un objet sur son appareil Troffik.

Troffik est un outil de signalisation lumineuse qui utilise des interrupteurs et un système d’ampoules de trois couleurs différentes pour améliorer les communications conducteur-conducteur.

Un clic sur l’interrupteur au feu rouge indique un arrêt au conducteur, sur le feu vert signifie aller tandis que le feu bleu signale une demande du second au conducteur de déplacer ou non le véhicule.

« Nous avons la source d’énergie. Pour l’instant, j’utilise des piles. Mais il dispose également d’un port USB qui peut être connecté au véhicule pour alimenter la technologie », a-t-il déclaré.

En tant que besoin pressant auquel sont confrontés la plupart des développeurs et entrepreneurs ghanéens, Emmanuel espère faire progresser sa technologie.

Mais il est désavantagé par le manque de soutien financier.

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