[TEST DRIVE] L’EQE 350+ électrique de Mercedes Benz vise les étoiles

La berline EQE 350+ de Mercedes Benz [MERCEDES BENZ KOREA]

WONJU, Gangwon — La Classe E de Mercedes Benz est incontestablement la voiture importée n°1 sur le marché coréen. Le véhicule de luxe ne devrait pas abandonner sa couronne de sitôt, une version électrique ayant été introduite sur le marché coréen.

L’EQE 350+ est le deuxième véhicule électrique (EV) de Benz développé sur la base de sa plate-forme modulaire EVA2 après l’EQS qui a été lancé en Corée en 2021.

Alors que la Classe E précédente donne une ambiance luxueuse et élégante, l’EQE électrique se distingue par son atmosphère jeune et dynamique.

Le Korea JoongAng Daily a récemment pris le volant de l’EQE pour un voyage de 100 kilomètres (62 milles) entre Seongsu-dong, dans l’est de Séoul, et un café à Wonju, Gangwon.

L’EQE est livré avec une calandre à panneaux avec des motifs en étoile tridimensionnels, ce qui donne au véhicule un aspect plus doux que les autres voitures Mercedes. La voiture a un avant plus net mais un arrière rond, ce qui fait que la berline ressemble plus à un multisegment.

Une caractéristique notable de l’EQE est que les conducteurs ne sont pas en mesure d’ouvrir le capot. Les véhicules électriques utilisent généralement cet espace comme coffre avant car ils n’ont pas besoin d’y placer des moteurs.

Mais Mercedes a déclaré avoir placé un système de purificateur d’air à l’intérieur à la place pour garder l’air dans la voiture exempt de poussière fine et de pollen.

Grâce à l’empattement de 3 120 millimètres (123 pouces) du véhicule, ou à la distance entre les roues avant et arrière, l’habitacle est spacieux. En comparaison, l’Ioniq 6 de son rival Hyundai a un empattement de 2 950 millimètres.

Le tableau de bord présente également un motif en étoile, et c’est à ce moment-là que ce journaliste s’est rendu compte que Mercedes tentait de cibler la jeune génération avec la berline EQE. Il reste à voir si le tableau de bord en forme d’étoile pourrait attirer les fans plus âgés qui aiment le design simple et digne de Benz.

L’intérieur de l’EQE [MERCEDES BENZ KOREA]

La conduite était douce mais solide malgré l’absence de suspension pneumatique. La manipulation était facile, tandis que le silence était pleinement garanti.

Équipée d’une batterie de 88,9 kWh, la berline peut rouler à 471 km/h, selon le ministère de l’Environnement. Il génère un maximum de 288 chevaux et 57,6 kilogrammes-mètres de couple.

Il faut 6,4 secondes à la voiture pour atteindre 100 kilomètres par heure à partir de zéro. Il semble que Benz se soit concentré sur une conduite stable et confortable plutôt que sur la vitesse et la conduite dynamique cette fois.

Un système de freinage régénératif est également disponible, qui convertit l’énergie cinétique de la voiture en électricité lorsqu’elle ralentit. Le parcours d’essai était exactement de 108 kilomètres, mais le kilométrage n’avait été réduit que de 91 kilomètres. Cela signifie que le véhicule lui-même a chargé environ 17 kilomètres pendant la conduite.

Quatre modes du système de freinage régénératif étaient disponibles et le système fonctionnait très doucement dans n’importe quel mode. Le système de freinage des autres voitures provoque souvent le mal des transports.

L’EQE offrait également une fonction de massage dans les sièges conducteur et passager dans six modes différents. La force, cependant, était trop faible pour être détendue, de sorte que les clients ne devaient pas avoir d’attentes trop élevées pour le service de massage.

Un système Active Distance Assist Distronic a bien fonctionné, qui contrôle automatiquement la vitesse d’un véhicule tout en gardant une distance de sécurité par rapport à la voiture à l’avant. Lorsque ce journaliste a fixé la vitesse à 110 kilomètres à l’heure sur l’autoroute, la berline n’a jamais dépassé la limite, mais elle a automatiquement ralenti pour garder une distance de sécurité lorsqu’il y avait une autre voiture devant.

Le véhicule électrique est également livré avec un système Zero Layer, qui, selon la société, apprend automatiquement les habitudes des conducteurs.

« Disons que le conducteur a une habitude typique, comme appeler sa femme vers 18 heures tous les jours », a déclaré un porte-parole de Mercedes-Benz Korea. « Ensuite, la voiture étudie le schéma et affiche automatiquement un indicatif d’appel sur l’écran tactile à ce moment-là. »

Que ce soit vrai ou non était difficile à vérifier lors de cet essai routier car le cours n’a duré que trois heures environ.

Il ne faut que 32 minutes pour recharger la voiture de 10 % à 80 %. La capacité du coffre est de 430 litres (114 gallons).

Les gens, cependant, ont besoin d’argent pour obtenir la berline de luxe.

Le prix de la vignette commence à 101,6 millions de wons (70 700 dollars), sans subventions gouvernementales disponibles.

L’envers de l’EEQ [MERCEDES BENZ KOREA]

PAR SARAH CHEA [chea.sarah@joongang.co.kr]