Sunday Drive : Chevy sort du parc avec le nouveau Silverado | Actualités, Sports, Emplois

Ce n’est pas très souvent que nous montons dans un nouveau véhicule et que nous sommes complètement surpris par l’intérieur. Après avoir testé de nouvelles voitures semaine après semaine au cours des 12 dernières années, il en faut beaucoup à un constructeur pour vraiment nous émouvoir.

Cela étant dit, grimper à l’intérieur du nouveau Chevrolet Silverado pour la première fois nous a vraiment coupé le souffle!

Le nouveau design intérieur du Silverado est la meilleure chose à venir de Chevrolet depuis la nouvelle Corvette il y a quelques années. C’était engageant, techniquement avancé et parfaitement adapté à ce nouveau camion.

Sur le site de presse Chevy, ils sous-estiment le nouveau tableau de bord en tant qu’intérieur haut de gamme entièrement repensé sur la version LT et au-dessus. Après avoir expérimenté ce nouveau look pendant une semaine, nous sommes convaincus qu’il s’agit du meilleur nouveau design intérieur pour un camion que nous ayons jamais conduit.

Il existe maintenant d’énormes écrans dans le monde des camions, et tout le monde essaie de surpasser ce que Ram a fait lorsqu’il a incorporé un écran portrait mesurant plus de 12 pouces dans la console centrale. Cependant, ce nouveau look pour le Silverado est beaucoup plus raffiné et subtil, utilisant le tableau de bord comme une toile alors qu’il balaie son chemin du conducteur au passager.

Les leviers et les boutons qui activent les fonctions – des choses comme l’aide au stationnement, le déverrouillage du hayon et le contrôle de l’exploration – ne sont pas intégrés au tableau de bord sous son grand écran ou ne se présentent pas comme un bouton maladroit comme par le passé. Ils sont en fait utilisés dans le tableau de bord comme élément de conception.

Sous ces caractéristiques se trouvent les commandes des freins de la remorque et du CVC, qui peuvent toutes être contrôlées manuellement ou via l’écran tactile. Les concepteurs ont également inclus intelligemment un bouton d’accueil plus petit et un contrôle du volume à droite des boutons centraux pour fournir au conducteur un moyen rapide d’accéder à l’écran d’accueil ou de baisser le volume.

Bien sûr, les commandes de volume et de canal sont toujours incluses à l’arrière du volant et peuvent également être utilisées par le conducteur pour ces fonctions.

Y a-t-il des caméras ? Pourquoi oui. Ils sont partout, dont un qui peut être utilisé dans le rétroviseur. Accrocher une remorque était simple lorsque Craig devait tirer une remorque entièrement chargée pour un événement le vendredi de notre semaine d’essai routier.

Même avec 8 800 livres sur l’attelage, la nouvelle ZR2 ne se plaignait pas de tirer la charge. L’élévateur de 2 pouces installé en usine a rendu encore plus facile l’accrochage à la remorque; cela ressemblait à la position du camion 2500 du partenaire commercial de Craig.

Mis à part les commodités intérieures, la nouvelle version ZR2 du Silverado est la réponse de Chevrolet au Ram TRX et au Ford Raptor. Il est livré avec le plus gros moteur à essence de leur timonerie, un moteur Ecotec V-8 de 6,2 litres qui est relié via une transmission automatique à 10 vitesses.

La configuration ZR2 est livrée avec toutes sortes d’ajouts de suspension et de technologie tout-terrain pour optimiser les performances et les capacités hors route. Il n’a peut-être pas la puissance pure hors ligne comme les concurrents, mais il se maintiendra dans n’importe quel concours tout-terrain et gagnera définitivement du côté du design intérieur.

Nous avons constaté que même avec toutes ces prouesses hors route, le Silverado maintenait très bien ses manières sur la route pavée ouverte. Craig a eu l’occasion d’emmener quelques collègues à Ogden, et mis à part le fait que le camion est plus haut, ce qui rend légèrement plus difficile la montée et la descente, ils ont tous été très impressionnés par la conduite du camion.

Le ZR2 était doté de caractéristiques de sécurité, y compris un affichage tête haute de 15 pouces sur le dessus fourni avec l’ajout du groupe technologique (1 970 $). Il comprenait également un régulateur de vitesse adaptatif et un réglage du volant assisté. Combiné avec l’assistance au maintien de voie, cela a été inestimable sur le trajet jusqu’à Ogden, gardant le camion bien élevé et dans sa voie à une distance appropriée derrière le véhicule de tête.

Le grand affichage tête haute en couleur était la cerise sur le gâteau tout en profitant de toutes les autres technologies du camion, y compris l’écran de conduite entièrement numérique de 12,3 pouces. Il semblait qu’il y avait des écrans partout, améliorant le lecteur vers une expérience plus futuriste de type vaisseau spatial. Ce n’était pas ce que nous attendions de Chevrolet !

En plus de toute la technologie en cours, ce camion était vraiment beau et faisait tourner les têtes à chaque arrêt. Le premier jour où nous sommes sortis dans la ZR2, nous avons passé plus de temps à en parler avec les gens qu’à la conduire. Il semblait que nous étions de retour dans la nouvelle Corvette en fonction du nombre de questions et de spectateurs que nous avons attirés.

Coup de chapeau à Chevrolet et au nouveau Silverado. Cela vaut vraiment le coup d’œil pour ceux qui recherchent un nouveau camion.

Prix ​​de base: 65 100 $

Charge de destination: 1 695 $

Prix ​​tel que conduit : 72 770 $

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