Sikorsky fait appel à la fabrication de haute technologie pour Raider X
Le prototype compétitif FARA de Sikorsky, RAIDER X, est vu au Sikorsky Development Flight Center à West Palm Beach, en Floride, en mars 2022.
Sikorsky
Le prototype compétitif Sikorsky RAIDER X pour l’avion de reconnaissance d’attaque du futur (FARA) de l’armée américaine est achevé à plus de 85 %, progressant 50 % plus rapidement dans la production et l’assemblage par rapport aux programmes existants.
Sikorsky, une société de Lockheed Martin, a fait des progrès significatifs sur RAIDER X, qui est maintenant un poids sur roues au Sikorsky Development Flight Center à West Palm Beach, en Floride. RAIDER X, que Sikorsky a commencé à mettre sous tension, a accompli près de 50 % des procédures de test d’acceptation du système requises.
La technologie Sikorsky X2 sous-tend la conception RAIDER X. La technologie coaxiale composée de X2 offre plus de potentiel et de marge de croissance pour une vitesse, un rayon de combat et une charge utile accrus. Cela permet une gamme plus large de configurations d’avions pour des exigences de mission spécifiques.
« Notre RAIDER X transformationnel apportera de nombreux avantages à l’armée, notamment le risque de calendrier le plus faible et la plus grande maturité technique des concurrents du FARA », a déclaré le président de Sikorsky, Paul Lemmo. « Avec la technologie X2, RAIDER X a la capacité de se développer, contrairement à une configuration à rotor principal unique. »
De plus, la construction du deuxième fuselage FARA de Sikorsky est maintenant terminée. Ce fuselage est intégré au programme d’essais structurels de Sikorsky et sera utilisé pour valider la capacité de charges en vol et au sol de la cellule. Ces tests soutiennent le programme de sécurité des vols RAIDER X CP et fournissent des données pour optimiser et accélérer la conception du système d’armes complet.
« Nous avons adopté une approche innovante avec notre deuxième fuselage CP », a déclaré Pete Germanowski, ingénieur en chef de Sikorsky FARA. « Le deuxième fuselage a non seulement augmenté l’efficacité de la construction et des tests de notre premier avion CP, il nous donne la possibilité de le construire comme un deuxième avion CP, nous offrant plus de flexibilité et une plus grande réduction des risques. »
RAIDER X comprend des systèmes d’avionique et de mission basés sur l’architecture de système ouvert modulaire (MOSA) offrant des options «plug-and-play» pour l’informatique, les capteurs, la capacité de survie et les armes. La technologie coaxiale composée X2 offre plus de potentiel et de marge de croissance pour une vitesse, un rayon de combat et une charge utile accrus. Cela permet une gamme plus large de configurations d’avions pour des exigences de mission spécifiques.
« La mission FARA nécessite une flexibilité opérationnelle, et RAIDER X fournit cette flexibilité opérationnelle dont l’armée a besoin, y compris la vitesse là où cela compte, une grande baie d’armes multifonctionnelle et une capacité d’accélération et de décélération sans précédent », a déclaré Jay Macklin, directeur du développement commercial de Sikorsky.
Outils de réduction des risques de Sikorsky
- Installations de fabrication de haute technologie établies: Lockheed Martin s’appuie sur une capacité de fabrication établie à faible risque, complétée par un investissement de plus de 600 millions de dollars dans le fil numérique et la fabrication de pointe. Cet environnement numérique est intégré à l’ensemble de la main-d’œuvre d’ingénierie, de fabrication et de maintien en puissance de l’entreprise.Avec des partenaires mondiaux éprouvés de la chaîne d’approvisionnement, RAIDER X tirera parti des processus de fabrication avancés actuellement utilisés aujourd’hui sur le Black Hawk, l’hélicoptère de sauvetage de combat et le CH-53K.
- Fil numérique et modèles virtuels: RAIDER X utilise pleinement le fil numérique et les outils de prototypage virtuel de Sikorsky pour maximiser les capacités que RAIDER X offre aux soldats tout en optimisant l’abordabilité et la durabilité de l’avion tout au long de son cycle de vie. Ces modèles virtuels sont des simulations hautement fiables et basées sur la physique de notre conception qui permettent une découverte précoce, minimisent la reconception et permettent aux futures mises à niveau d’être efficaces et abordables. La mise en œuvre de ces processus avancés a réduit le délai d’exécution des composants d’avion de plus de 50 %. Lockheed Martin a commencé à fabriquer des composants pour RAIDER X sur des outils de production alors qu’il était encore en phase de conception. Puis, moins d’un an plus tard, les composants matériels terminés étaient disponibles pour examen par les clients, y compris des simulations complètes d’assemblage d’avions pour tous les composants.
- Sikorsky S-97 RAIDER: L’un des principaux efforts de réduction des risques concerne les données d’essais en vol du S-97 RAIDER®, entièrement financées par Sikorsky. Le S-97 RAIDER est un prototype à 80 % de la conception du RAIDER X, et le programme d’essais en vol éclaire les décisions de conception, est en corrélation avec un prototype virtuel et permet à Sikorsky d’expérimenter les capacités uniques fournies par la technologie X2.