Signalisation haute technologie pour la ligne Cranbourne

Une signalisation haute capacité (HCS) de nouvelle génération sera installée sur les lignes Pakenham et Cranbourne, ce qui permettra d’autoriser plus de trains, plus souvent.

Les équipages commenceront à installer le nouvel équipement HCS le long des lignes à partir de la mi-décembre, l’une des dernières pièces du puzzle pour fournir un véritable réseau « turn up and go » lorsque le tunnel du métro ouvrira en 2025.

HCS est un nouveau système de signalisation qui permet aux trains de se rapprocher en toute sécurité, ce qui signifie qu’ils peuvent voyager plus fréquemment.

55 kilomètres de signalisation seront installés, ce qui permettra aux trains de circuler toutes les deux à trois minutes et a été conçu pour remplacer le système actuel, qui utilise des signaux colorés pour indiquer quand un train peut circuler en toute sécurité.

Les équipes testeront l’équipement de signalisation à divers points le long des lignes Cranbourne et Pakenham pendant 11 jours, pour s’assurer qu’il fonctionne correctement et qu’il est installé au bon endroit.

Les tests sur les lignes entre les stations Caulfield et Westall ont déjà commencé, pour examiner la communication entre les équipements de signalisation au sol

et dans le train.

Des bus remplaceront les trains sur certaines sections des lignes Cranbourne, Pakenham et Frankston à partir de 20h30 le mardi 14 décembre jusqu’au dernier service le jeudi 23 décembre tandis que les travaux de signalisation et d’essais auront lieu.

Les autocars remplaceront les trains du soir sur la ligne Gippsland le mardi 14 décembre, et tous les services du 15 au 23 décembre, entre les gares de Southern Cross et Pakenham.

D’autres tests le long des lignes Cranbourne et Pakenham débuteront en mars de l’année prochaine avec les nouveaux trains de métro à grande capacité (HCMT).

Le système de signalisation exploitera 65 des nouveaux trains à grande capacité, qui circuleront sur les lignes Sunbury à Cranbourne et Pakenham via le tunnel du métro. Les tests supplémentaires garantiront que le système de signalisation et les nouveaux trains, ainsi que les trains de fret et les trains V/Line, peuvent circuler en toute sécurité le long du système existant.

Une fois terminé, le projet Metro Tunnel créera de la place pour 121 000 passagers chaque semaine sur les lignes Cranbourne et Pakenham, et permettra aux passagers voyageant de Cranbourne ou de Pakenham d’économiser jusqu’à 15 minutes sur un trajet vers Parkville, ou jusqu’à 25 minutes sur un trajet vers St. Route de Kilda.

De plus amples informations sur les travaux de signalisation de haute technologie sur les lignes Pakenham et Cranbourne sont disponibles en ligne sur : bigbuild.vic.gov.au