Rolls-Royce Dawn contre Bentley Continental dans une course de luxe en cabriolet
Ce n’est pas tous les jours que nous voyons une Rolls-Royce dans une course de dragsters, sans parler d’un cabriolet en duel avec un autre cabriolet britannique ultra-luxueux. Carwow a aligné la Dawn contre une voiture avec un nom beaucoup plus long – Continental GT Speed Convertible. Si vous vous demandez pourquoi, une meilleure question serait peut-être : « Pourquoi pas ? » Toutes blagues à part, parce que les 1% ne feraient jamais cela à leurs voitures, nous sommes heureux que les personnes qui ont accès à ces véhicules opulents soient autorisées à les saccager.
Dans un virage, la Dawn – pour laquelle Rolls-Royce a cessé de prendre des commandes – est animée par le familier V12 bi-turbo. La puissante unité de 6,6 litres est composée à 570 ch puisqu’il s’agit de la version régulière du modèle plutôt que du Black Badge plus puissant. Même ainsi, le majestueux douze cylindres pompe toujours un colossal 830 Nm (612 lb-ft).
En ce qui concerne sa concurrente, la Bentley Continental GTC Speed a également douze cylindres mais disposés en «W». L’unité biturbo de 6,0 litres offre 900 Nm (664 lb-pi) dans une voiture qui a l’avantage de la traction intégrale et d’un système de contrôle de lancement alors que la Dawn est RWD et sans une telle fonction qui est pratique lors d’un course de dragsters.
Les deux voitures sont extrêmement lourdes, mais le raffinement supplémentaire de la RR avec tout le cuir et le bois rend le cabriolet somptueux de Goodwood tout à fait le cochon. Il fait pencher la balance à 2 560 kilogrammes (5 643 livres), ce qui le rend environ 124 kg (273 livres) plus lourd que le Continental décapotable.
En termes simples, la Dawn n’avait aucune chance dans les courses de dragsters, pas même dans celle avec quatre personnes à l’intérieur du Continental pour compenser la différence de poids. La Bentley a également été plus rapide dans la course roulante à partir de 80 km/h (50 mph) même si la boîte de vitesses de la Rolls-Royce a démarré un peu plus vite. Ce fut une autre victoire confortable pour le modèle de Crewe lors du test de freinage à partir de 100 mph, et nous sommes surpris de l’ampleur de l’écart.
Donc, voilà, un pour cent – le cabriolet Continental GT Speed nettement moins cher (mais toujours très cher) est bien plus rapide qu’un Dawn lorsqu’il s’agit d’accélérer et de s’arrêter complètement.
Source : Carwow / YouTube