Rencontre avec GKN : le constructeur automobile britannique leader mondial
S’il existait aujourd’hui un constructeur automobile britannique, avec un effectif de 27 000 personnes dans 20 pays, qui possédait une telle capacité de conception que son expertise était évidente dans la moitié des 80 millions de voitures fabriquées l’année dernière dans le monde, sa marque serait un foyer nom, non?
Eh bien, il y a un constructeur automobile britannique qui fait l’affaire, mais pour l’insertion d’un mot supplémentaire : composants. Cette entreprise mondiale basée au Royaume-Uni est en fait un fabricant de composants automobiles, mais comme ses produits de base ne roulent pas sur leurs propres roues, elle se situe un peu en dessous du radar par rapport à une Vauxhall, une Land Rover ou même une Aston Martin, toutes qui sont chétifs en comparaison.
La société est GKN Automotive, un groupe technologique basé à Londres qui se présente comme le leader mondial des systèmes de transmission automobile et de transmission électrique. Il possède six sites de R&D et 51 usines dans le monde, a fabriqué 80 millions d’arbres de transmission l’année dernière, est un « fournisseur de confiance » pour 90 % des constructeurs automobiles mondiaux, a généré des ventes annuelles d’une valeur de 4,7 milliards de livres sterling en 2019 et vise à faire encore mieux cela. année, portée par la croissance rapide de la demande pour ses systèmes d’entraînement électriques, ce qui peut signifier des moteurs, des boîtes de vitesses, des essieux, des onduleurs et de l’électronique de puissance.
Mais même cela ne suffit pas pour l’ambitieux PDG de GKN au cours des trois dernières années, Liam Butterworth, né à Burnley, qui a récemment dévoilé son intention de doubler la taille de l’entreprise d’ici 2030 en restant à la pointe de la ruée vers l’électrification.
Déjà leader des systèmes de propulsion électrique intégrés (1,5 million de systèmes de propulsion EV livrés à ce jour), GKN a récemment annoncé une évolution vers la technologie de pointe 800V, affinée via un partenariat avec Jaguar Racing en Formule E. Selon Butterworth, cela « créera plus rapidement -charger des voitures avec des performances de conduite améliorées, une autonomie de batterie et une efficacité encore plus grande. Les systèmes expérimentaux 800 V GKN font déjà l’objet d’un développement avancé dans des applications réelles.
Contrairement à d’autres sociétés spécialisées dans les véhicules électriques dont les progrès sont souvent axés sur les incertitudes de la progression de la batterie, l’activité arbre de transmission plus edrive de GKN promet une expansion relativement sans tracas, tant qu’elle peut continuer à gérer le besoin de changement rapide. En 2019, environ 90 % des produits de GKN sont entrés dans des véhicules à combustion interne, mais d’ici 2025, la société prévoit que la proportion d’ICE aura diminué de moitié, les hybrides légers représentant 29 % de son marché, les hybrides complets 11 % et les véhicules électriques à batterie prenant 15%.