Pourquoi les voitures Tesla sont-elles si chères ?
Tesla (TSLA) est une idée originale de l’entrepreneur Elon Musk. L’entreprise a fait des vagues en défiant l’industrie automobile et en produisant sa propre voiture entièrement électrique. Initialement, les principaux concurrents de Tesla sont restés fidèles au moteur à combustion interne ou ont introduit des modèles mélangeant essence et batteries via des véhicules hybrides.
Les constructeurs automobiles traditionnels ont hésité à entreprendre la production de véhicules électriques (VE) parce que les coûts étaient si élevés que les voitures finiraient par être prohibitives. Mais certaines de ces sociétés, dont Toyota (TM), Ford (F) et General Motors (GM), ont lancé ou prévoient de lancer des voitures entièrement électriques qui, espèrent-elles, rivaliseront avec les modèles de Tesla. Mais tous ne seront pas des manèges ultra-luxueux. Même Tesla propose des modèles relativement abordables.
Les premières voitures Tesla ont été lancées à des prix élevés. Tesla produit toujours sa berline phare Model S 2020 à un prix de base de 74 990 $, tandis que le Model X commence à 79 990 $. Mais le modèle 3 2021 commence à moins de 40 000 $.
Points clés à retenir
- Les voitures tout électriques de Tesla sont plus chères si vous les comparez aux véhicules traditionnels ou hybrides.
- Le prix des Tesla varie d’environ 80 000 $ pour un modèle X à environ 40 000 $ pour un modèle 3.
- La demande pour les voitures de Tesla est stimulée par un design moderne, une technologie innovante et des performances élevées qui font des voitures un favori de l’énergie verte.
- La forte demande a entraîné un problème de suivi de la production, entraînant une liste d’attente de véhicules.
- Le prix élevé des voitures Tesla est également lié au coût élevé des batteries électriques qui alimentent les véhicules en électricité.
L’offre et la demande
Il y a clairement une demande pour les voitures Tesla. Chaque mois, l’entreprise semble établir de nouveaux records de ventes. Mais malgré la demande, il existe un goulot d’étranglement dans la production, créant une liste d’attente pour les véhicules en rupture de stock qui ne cesse de croître.
Contrairement aux constructeurs automobiles établis, Tesla n’a pas la capacité de fabrication pour répondre à la demande actuelle d’un seul coup. Étant donné que la demande dépasse l’offre actuelle, l’économie de base suggère que le prix augmenterait. Tesla semble être limité par la production, pas par la demande.
La demande est alimentée en partie par le mouvement de l’énergie verte. Parce que les voitures Tesla sont entièrement électriques, elles ne consomment pas d’essence émettant des gaz à effet de serre et ne créent pas directement de dioxyde de carbone. Il n’en reste pas moins vrai que le CO2 est un sous-produit de la génération électrique nécessaire pour charger les batteries de la voiture. La demande est également stimulée par le design élégant et moderne de Tesla et par son interface conducteur et son tableau de bord de haute technologie dotés d’un impressionnant écran tactile entièrement numérique.
Le fait que les voitures électriques soient pratiquement silencieuses lorsqu’elles conduisent est quelque chose que de nombreux conducteurs considèrent comme une caractéristique vraiment souhaitable. Mais les voitures Tesla sont aussi des véhicules hautes performances avec plusieurs fonctionnalités intéressantes :
- La Model S peut parcourir plus de 400 milles avec une charge complète, la recharge est une tâche conviviale et elle peut accélérer de 0 à 60 milles à l’heure en moins de deux secondes environ.
- Le Tesla Model X est un SUV plus familial qui peut accueillir confortablement sept passagers.
En élargissant sa gamme de produits, Tesla augmentera certainement la demande pour ses voitures. Mais la question demeure de savoir si l’entreprise peut développer une capacité suffisante pour produire ces véhicules dans un court laps de temps. À cette fin, Tesla a achevé la première phase de construction de son énorme Gigafactory dans le désert du Nevada, ce qui permet à l’entreprise d’augmenter la production de ses voitures et des batteries nécessaires pour les alimenter. Environ un tiers de l’usine était opérationnelle au début de 2021.
Tesla s’attend à ce que son usine soit le plus grand bâtiment au monde une fois achevé.
La technologie des batteries coûte cher
Les batteries pour stocker et utiliser l’énergie électrique sont le composant le plus cher de ces voitures. L’un des principaux objectifs de la direction a été de réduire les coûts de batterie par kilowattheure pour ses voitures, et l’entreprise a fait des progrès significatifs vers cet objectif. Les estimations montrent que les coûts de la batterie de Tesla sont passés d’environ 230 $ par kilowattheure en 2016 à 127 $ en 2019. En raison des volumes plus élevés de l’entreprise, les coûts de la batterie de Tesla sont environ 20 % inférieurs à la moyenne du secteur.
De nombreux travaux de recherche et développement (R&D) sont consacrés à la technologie des batteries, et l’on espère que dans un court laps de temps, le coût du stockage de l’énergie par batterie pourra rivaliser avec le coût de l’essence ou d’autres combustibles fossiles.
Le président Joe Biden a signé le 15 novembre 2021 la loi Infrastructure Investment and Jobs Act, qui alloue 1,2 billion de dollars au financement de divers projets. Cela comprend un investissement de 7,5 milliards de dollars pour construire un réseau de stations de recharge de véhicules électriques le long des autoroutes et dans les communautés à travers les États-Unis. Le projet de loi vise à se concentrer sur les zones avec des communautés rurales qui sont défavorisées et difficiles à atteindre.
L’évolution de Tesla et le marché des véhicules électriques
Le marché des véhicules électriques évolue rapidement et Tesla fait partie des pionniers. À la mi-2020, le prix moyen de la vignette pour un véhicule électrique était de 19 000 $ supérieur à la moyenne d’une voiture à essence. La production à petite échelle coûte tout simplement plus cher.
Mais l’écart commence à se réduire. Le Tesla Model 3 2021 commence à 37 900 $, tandis que le prix de base du Model S est de 69 420 $ et le Model X est de 79 900 $. Cela reflète l’affirmation initiale de Musk selon laquelle son entreprise a commencé avec une offre de luxe afin de s’établir avant de se développer pour inclure des modèles (relativement) plus abordables.
À titre de comparaison, une Mini Cooper à essence commence à environ 22 400 $ tandis que le modèle électrique commence à 29 900 $. Si vous êtes admissible au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, c’est à peu près un lavage.
Le crédit d’impôt fédéral pouvant aller jusqu’à 7 500 $ pour les véhicules électriques et hybrides peut aider certains acheteurs de véhicules électriques, mais ce crédit est progressivement supprimé modèle par modèle à mesure que les ventes augmentent. Les acheteurs de Tesla ne sont plus éligibles. Un site Web du gouvernement fédéral répertorie les crédits par année, marque et modèle pour les véhicules électriques et hybrides.
La ligne de fond
Les voitures Tesla sont chères, mais cela n’a pas empêché les gens de faire la queue pour les acheter. L’une des raisons pour lesquelles le prix est si élevé est que, pour le moment, la demande dépasse l’offre. L’augmentation de la capacité de production et la construction de nouvelles usines contribueront certainement à modérer les prix.
L’autre raison principale du prix élevé de la vignette des voitures Tesla est le coût très élevé des batteries électriques qui alimentent ces véhicules. Alors que le coût de la technologie des batteries et son efficacité énergétique se sont améliorés au cours des dernières années, davantage de recherche et de développement sont nécessaires pour créer une voiture électrique vraiment abordable.