PDG de Qantas: « Nous pensons que nous allons réactiver tous les A380 »
Douze superjumbos Qantas restent inactifs dans le désert aride de Mojave en Californie, mais le PDG de la compagnie aérienne Alan Joyce s’attend à ce qu’ils reviennent tous dans les airs d’ici 2024.
«Nous pensons que nous allons réactiver tous les A380», a déclaré Joyce lors du forum en ligne CAPA Live d’aujourd’hui, contre les rumeurs selon lesquelles seuls six d’entre eux – ceux qui ont déjà été améliorés avec de nouveaux sièges et de nouveaux salons en vol – reviendraient en Australie.
En tant que question de lorsque plutôt que si, le deuxième acte du superjumbo dépendra de la demande, et Joyce réitère qu’il ne voit pas la demande de voyages internationaux atteindre les niveaux de 2019 « jusqu’en 2024 ».
«Désormais, si la demande revient plus tôt, nous pouvons réactiver les A380 d’ici trois à six mois», a précisé Joyce, ouvrant la possibilité que certaines routes populaires puissent rebondir à l’avance en fonction d’un mélange de facteurs tels que les taux de vaccination – tous deux en Australie. et à l’étranger – et comment les voyages internationaux reprennent.
« Cela pourrait ouvrir une bulle par bulle, marché par marché », a-t-il déclaré.
Un bost de qualité supérieure à la ligne du bas
En attendant, le Boeing 787 continuera de servir de produit phare de Qantas et de fournir une aide financière grâce à la cabine premium relativement grande – 42 sièges en classe affaires et 28 en classe économique premium, sur un total de 236 sièges.
« Heureusement, nous avons remplacé le plus gros avion par le 787 … et le 787 est un si bon avion. Il peut remplacer des A380 entiers, des 747 en termes d’autonomie (et) les coûts sont encore meilleurs qu’un A380. »
Le calendrier de redémarrage de Qantas pour les voyages internationaux le 31 octobre voit même le Boeing 787 Dreamliner prendre le relais de l’A380 sur la « route kangourou » de Sydney à Londres via Singapour, qui fonctionnerait parallèlement au service Perth-Londres Boeing 787.
« Fin octobre, si les frontières internationales devaient s’ouvrir, nous pourrions commencer 22 des 25 destinations que nous avons avant le COVID avec des avions plus petits. »
L’étape Sydney-Singapour du service quotidien QF1 Dreamliner vers Londres sera complétée par un vol autonome Sydney-Singapour, qui, comme la plupart des autres services asiatiques de Qantas, sera désormais assuré par un Airbus A330.
David Flynn est le rédacteur en chef de Executive Traveller et un peu un voyage tragique avec un faible pour le bon café, le shopping et le litchi martinis.