Patrouille finale de la dernière voiture de police australienne Ford
Pour l’indicatif d’appel CLM 232 est la dernière Ford de fabrication australienne à porter la livrée de la gendarmerie, et ce fut sa dernière patrouille.
C’est une relation de plusieurs décennies entre la police australienne et l’industrie automobile locale. Lorsque les V8 de Ford et Holden se sont affrontés sur les circuits et ont régné sur les routes à partir de la fin des années 1960, la police de tous les États n’a pas tardé à enrôler les muscle cars à leur service.
La plupart veilleraient à ce qu’il y ait une répartition de 50-50 entre les deux badges, comme l’a expliqué le sergent Ashley Pearsall des services de la flotte de la police de la Nouvelle-Galles du Sud.
«S’il y avait un problème, des rappels ou un produit non disponible pour l’un des badges, nous aurions toujours le deuxième secours», a déclaré le sergent Pearsall.
Peu de choses, voire rien, changeraient au fur et à mesure que les voitures deviendraient policières. Dans le dernier modèle Ford, le XR6, il y avait quelques ajustements nécessaires pour durcir ses freins, pour ce que les cuivres appellent le « tourner et brûler », quand une patrouille routière frappe les ancres pour une volte-face et une poursuite avec de prétendus mécréants itinérants.
C’est un scénario très familier à la gendarme principale Claire Hume de la patrouille routière de Surry Hills.
«La voiture décolle très rapidement et continue très régulièrement», a déclaré le gendarme Hume.
Je me demandais si avoir un six cylindres turbo limité aux rues du centre-ville, c’était comme mettre un pur-sang sur une course de lait.
« Il n’y a pas vraiment de chance de claquer l’accélérateur dans ces régions du monde, n’est-ce pas? » J’ai demandé.
« Oh, » corrigea le gendarme principal, « à certains moments, vous pouvez. »
Le gendarme Cameron Edwards monte un fusil de chasse avec le gendarme principal Hume et il est triste de voir la voiture de patrouille de fabrication australienne rouler.
« Oh mon pote, » je compatis, « une portière de voiture se ferme, une autre s’ouvre. »
«C’est vrai», a déclaré le gendarme Edwards. « C’est sur le prochain, mais je ne l’oublierai certainement pas, c’est sûr. »
Dans tout le pays, il reste quelques dizaines de Holden SS Commodores, les derniers liens avec l’industrie locale, mais leur heure est également proche.
La prochaine ère de la lutte contre la criminalité mobile mettra en vedette la BMW 530D et la Chrysler SRT fabriquées à l’étranger.
« Pour nous, c’est à peu près, est-ce que ça fait le boulot? » Dit le sergent Pearsall.
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Mais même pour un cuivre avec des décennies d’intelligence de patrouille dans la rue, dire adieu à la Ford est doux-amer.
«C’est la fin d’une époque, vous ne pouvez plus acheter ces voitures», dit le sergent, alors qu’il s’apprêtait à emporter le CLM 232 pour être complètement déclassé.
« J’ai conduit ces choses, j’ai grandi avec ces choses, donc c’est la fin d’une période très spéciale. »