Outil clé des parapluies pour les équipes de la NASCAR Cup à Talladega
TALLADEGA, Ala. – C’était un spectacle curieux vendredi après-midi à Talladega Superspeedway.
Une journée sans nuage et plusieurs parapluies dans le garage de la Coupe ombrageant… les voitures.
Tel est le monde farfelu de la course. Avec des températures dans les années 80 inférieures, l’éblouissement du soleil fait que les pare-brise Lexan se dilatent suffisamment pour qu’ils puissent avoir un impact si une voiture passe l’inspection. Dans le passé, les équipes avaient des couvertures ou même mettaient de la glace sur les pare-brise pour les garder au frais avant que de tels stratagèmes ne soient interdits par NASCAR.
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Ainsi, les équipes ont saisi tous les parapluies qu’elles avaient vendredi et ont commencé à ombrager les voitures comme si elles étaient des stars hollywoodiennes marchant sur le tapis rouge par une journée chaude et ensoleillée.
Les équipes veulent que le pare-brise arrière soit aussi grand que possible pour essayer de retirer un peu d’air du becquet arrière pour gagner de la vitesse, mais l’éblouissement du soleil peut faire gonfler le pare-brise plus que prévu. Les équipes préparent leurs voitures dans des ateliers de course climatisés et il peut être difficile de déterminer à quel point le pare-brise pourrait se dilater au soleil.
C’est le deuxième week-end chaud de la saison. Les équipes ont été confrontées à ce problème sur le Circuit des Amériques, mais sur cette piste, les équipes n’essaient pas de faire en sorte que le pare-brise arrière bloque l’air vers le becquet arrière. Ils veulent la force d’appui là-bas et ajustent le pare-brise en conséquence. Donc, s’il se dilate, il ne se rapproche pas suffisamment pour causer des problèmes d’inspection.
Vendredi, trois équipes ont échoué deux fois à l’inspection. C’étaient les équipes de Martin Truex Jr., Ricky Stenhouse Jr. et Landon Cassill. Les trois équipes ont perdu la sélection au stand. Les équipes de Stenhouse et Cassill ont fait éjecter un chef de voiture. L’équipe de Truex a fait expulser un ingénieur. La voiture de Cassill a échoué trois fois et ne sera pas autorisée à se qualifier. Cassill devra également purger une pénalité de passage après avoir pris le drapeau vert dimanche.
Voici un aperçu de ce que les équipes faisaient vendredi à Talladega pour garder leurs pare-brise au frais.
