NJ Transit demande des propositions pour déplacer plus de personnes vers American Dream, stade MetLife
Un système de transport en commun de haute technologie pour déplacer 20000 personnes par heure vers et depuis le complexe sportif de Meadowlands et le méga centre commercial American Dream pourrait utiliser une ligne ferroviaire inutilisée et fournir un accès direct à Montclair, Newark et Jersey City, ont déclaré des responsables de NJ Transit.
Comment cela se passe-t-il aux entreprises et aux experts qui répondent à une demande de propositions émise par NJ Transit jeudi qui demande une «solution inventive et originale pour augmenter la capacité de transport en commun» entre Secaucus Junction et le complexe Meadowlands. C’est la deuxième étape majeure après un défi d’innovation organisé par NJ Transit en novembre 2019.
Les entreprises et les experts qui répondront développeraient des conceptions conceptuelles, une ingénierie préliminaire, des conceptions finales et une assistance à la construction pour construire le système, surnommé «transitway» entre la gare de Secaucus Junction et le MetLife Stadium et le complexe de vente au détail et de divertissement American Dream, a déclaré Kevin Corbett, PDG de NJ Transit lors d’un événement de la Chambre de commerce de Meadowland jeudi matin.
«Nous recherchons des solutions innovantes et respectueuses de l’environnement à implanter le long de la ligne Boonton inutilisée, qui fournira une connexion directe de Secaucus aux Meadowlands», a déclaré Corbett. «(Il) fournira un développement futur sur cette ligne vide pour l’expansion à Montclair, Newark et Jersey City.»
La DP demande également aux concepteurs d’inclure un sentier récréatif parallèle au tracé est-ouest du transitway sur l’ancienne ligne Boonton. Les défenseurs du vélo et de la randonnée ont fait pression pour qu’un sentier soit construit sur 8,6 miles de l’ancienne voie ferrée.
On s’attend à ce que les consultants évaluent les itinéraires de la voie de transport en commun le long de l’ancienne ligne Boonton et de l’autoroute à péage du New Jersey à travers le complexe de Meadowlands et les options qui utilisent les routes existantes entre Secaucus Junction et les Meadowlands.
Le côté haute technologie de la demande de propositions demande aux concepteurs un concept qui peut être mis en œuvre avec, ou facilement converti en un fonctionnement avec des véhicules à zéro émission qui ont la capacité d’avoir un fonctionnement entièrement autonome par étapes.
Jusqu’à trois propositions techniques ont une date limite du 27 avril pour être déposées auprès de NJ Transit.
Une étape immédiate serait un accord avec Amtrak pour que ses trains interurbains s’arrêtent à Secaucus Junction, a déclaré Corbett qu’il devait rencontrer les responsables d’Amtrak à ce sujet la semaine prochaine.
Alors que la demande de propositions laisse le type de transport aux ingénieurs ou aux universitaires qui soumettent une proposition, les responsables du transport en commun qui se sont adressés à la Chambre de commerce de Meadowland ont fourni quelques indices.
La commissaire aux transports, Diane Gutierrez-Scaccetti, a déclaré à la chambre qu’elle envisageait un système qui pourrait desservir les personnes venant de l’extérieur de l’État sur la ligne du corridor nord-est ainsi que de l’intérieur de l’État.
«Nous avons pensé à la personne venant de Washington DC, de Boston ou de (Jersey) Shore et comment rendre le voyage facile», dit-elle. «Ils pourraient prendre un train pour Secaucus Junction et monter dans un monorail ou des personnes déplaçant la technologie vers les Meadowlands ou American Dream.»
Ce n’est pas la première fois qu’un monorail est vérifié par des représentants de l’État. En 2019, le gouverneur Phil Murphy a déclaré qu’un «monorail magnétique» était envisagé.
En mai 2019, lors d’un forum sur l’infrastructure de l’Institut de politique de l’Université de Chicago avec l’ancien secrétaire américain aux Transports, Ray LaHood.
Le monorail magnétique est le nom officiel du train Maglev au son plus futuriste qui utilise des champs magnétiques pour «léviter» et propulser un train au lieu de roues et de moteurs électriques. Bien qu’extrêmement rapides, les quelques systèmes mag-lev dans le monde sont coûteux à construire.
Les rapports de trafic et les études ont mis en garde contre un blocage potentiel les jours où les matchs de football à domicile de la NFL se déroulaient alors qu’American Dream était complètement ouvert. Une donnée est que le réseau routier à travers les Meadowlands ne peut pas gérer ce type de capacité, a-t-elle déclaré.
Une étude sur le trafic réalisée en octobre 2012 par Sam Schwartz Engineering a prédit que 151 000 visiteurs en semaine pourraient venir à American Dream après qu’il soit terminé et occupé.
«C’est le genre de vision dont le New Jersey a besoin pour être compétitif, a déclaré Gutierrez-Scaccetti. «Certains peuvent penser que c’est un gâteau dans le ciel, pas moi. Sa vision avant-gardiste pour rendre l’État compétitif.
Les concepteurs du nouveau système de transport en commun potentiel entre MetLife et Secaucus Junction sont confrontés à de multiples défis, notamment la traversée des zones humides, des services publics et d’autres lignes de transport, a déclaré Corbett.
Il pourrait également y avoir une échéance imminente pour un système de transport en commun si le stade MetLife est choisi comme site des matchs de football de la Coupe du monde 2026. La New Jersey Sports and Exposition Authority est en train de rédiger un nouveau plan de transport avec le DOT et le NJ Transit, ont déclaré des responsables.
L’American Dream de 3 millions de pieds carrés contient un parc aquatique DreamWorks, un parc à thème Nickelodeon, un parc de ski et de snowboard, une patinoire de patinage et de hockey de la taille de la LNH, un parcours de golf miniature de 18 trous, un centre de découverte Legoland, un aquarium, un film de luxe théâtre et plus encore. Il proposera plus de 100 restaurants et spécialités culinaires, dont plus de 20 restaurants à service complet, en plus des magasins de détail.
Le défi de l’innovation de NJ Transit a débuté au MetIfe Stadium le 7 novembre 2019 et a réuni 140 entreprises et particuliers, dont certains ont suivi et soumis des idées en janvier 2020, ce qui a réduit la portée des propositions, a déclaré Corbett.
Cependant, American Dream a commencé son ouverture en douceur à partir d’octobre 2019 et s’est appuyé sur un service de bus, y compris des bus express de Secaucus Junction et du terminal de bus de l’autorité portuaire. Service de bus local vers American Dream prolongé pour desservir les travailleurs.
Un service ferroviaire vers American Dream sur la même ligne qui dessert le stade MetLife a été proposé, mais n’a jamais commencé, principalement en raison du manque de demande.
Un expert indépendant en transport qui a suggéré diverses idées pour le transport en commun vers American Dream a également suggéré une ligne de métro léger sur l’ancienne ligne Boonton et a souligné que l’emprise devait être préservée pour une utilisation future du transport en commun.
La ligne inférieure de Boonton a été fermée en 2004 par l’ancien directeur général de NJ Transit, George Warrington, car elle ne desservait que 800 passagers par jour et nécessitait 26 millions de dollars de travaux de réparation immédiats sur les voies, les signaux, les ponts et autres, plus 46 millions de dollars supplémentaires en dépenses d’investissement. sur 10 ans.
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Larry Higgs peut être joint à lhiggs@njadvancemedia.com.