Nissan Motor risque de snober la refonte de Renault sur le partage de la technologie
Nissan Motor est prêt à renoncer à un accord avec Renault SA pour rééquilibrer leur alliance au milieu des craintes que le constructeur automobile français souhaite concéder sous licence des centaines de technologies brevetées développées conjointement à d’autres acteurs, dont le nouveau partenaire chinois Geely.
Alors que les deux parties semblaient proches d’un accord final il y a deux semaines, le conseil d’administration et la direction de Nissan ont récemment exprimé leur inquiétude concernant les projets de Renault en matière de propriété intellectuelle.
Il comprend quelque 500 technologies communes, parmi lesquelles une expertise dans des domaines tels que la conduite autonome, les groupes motopropulseurs hybrides, les batteries à semi-conducteurs, les systèmes de sécurité, les logiciels de gestion de batterie et d’autres savoir-faire essentiels au développement de véhicules autonomes et électrifiés.
Nissan voit des risques dans le projet du PDG de Renault, Luca de Meo, de fusionner les activités de moteurs à combustion du constructeur français avec le groupe chinois Zheijiang Geely Holding, et cherche à obtenir l’assurance que les technologies clés seront protégées dans le cadre de tout accord avec le constructeur automobile basé à Hangzhou, propriétaire de Marques de voitures Volvo et Lotus.
Makoto Uchida, PDG de Nissan, s’est dit « surpris » qu’il y ait des spéculations selon lesquelles la discussion sur la propriété intellectuelle pourrait faire dérailler l’accord plus large, mais a reconnu que la technologie était un « atout essentiel très important pour l’alliance ». Des pourparlers sont en cours, a-t-il ajouté. « Bien sûr, il y a des domaines où nous devons dire » c’est notre technologie de base « et cela doit être protégé », a déclaré Uchida dans une interview avec Bloomberg News vendredi. « C’est mon devoir en tant que PDG. »
« Cela allait toujours être controversé », déclare l’analyste de RBC Tom Narayan. « Il y a de la politique en jeu, il y a une technologie partagée, je comprends les préoccupations de Nissan. »
Des pourparlers sont en cours depuis des mois pour remodeler l’alliance vieille de deux décennies, qui donne à Renault un plus grand contrôle sur son partenaire japonais. Renault doit s’entretenir avec les investisseurs le 8 novembre, lorsque de Meo devrait faire le point sur les objectifs financiers et le plan de scission.
« Renault, notre partenaire, va avoir cette journée des marchés des capitaux et c’est ce que nous devons soutenir », a déclaré Uchida. « Et je veux que ça réussisse. »
L’arrestation de Ghosn
Le transfert de propriété atténuerait un déséquilibre qui a été une source de friction pendant des années. Malgré la participation démesurée de Renault, c’est le plus petit constructeur automobile avec 2,7 millions de ventes de véhicules en 2021, contre 4 millions pour Nissan.
L’arrestation en 2018 de Carlos Ghosn, qui a été envoyé pour diriger l’alliance automobile lorsque Renault a sauvé Nissan il y a deux décennies, a planté les premières graines du rééquilibrage. L’ancien président-directeur général, qui a nié les accusations, s’est échappé du Japon en décembre 2019 alors qu’il était en liberté sous caution et se trouve actuellement au Liban.
Bien que de Meo ait indiqué qu’il était prêt à scinder Renault avec ou sans accord avec Nissan, le désengagement de la société japonaise pourrait rendre plus difficile l’obtention de l’approbation de l’État français – qui détient 15 % de Renault et détient des droits de vote doubles – – pour un tel déménagement transformateur.
Les inquiétudes de Nissan signifient qu’il est peu probable qu’un accord sur le rééquilibrage soit annoncé comme prévu à la mi-novembre, lorsque les administrateurs de Renault, Nissan et Mitsubishi Motors Corp., le membre junior de l’alliance tripartite, doivent se rencontrer à Tokyo. , disaient les gens.
« Grande technologie, grands atouts »
Autre point d’achoppement, la valorisation d’Ampère. L’absence d’un chiffre précis étayé par des données rend difficile pour Nissan de déterminer le montant à investir pour une participation dans la nouvelle entité, que Renault souhaite inscrire publiquement, a déclaré l’une des personnes.
Uchida a refusé de commenter le moment de toute annonce ou la valorisation d’Ampère.
Selon les plans de Renault, Ampère serait basé en France et emploierait environ 10 000 personnes d’ici 2023. L’entité avec Geely, du nom de code Horse, aurait également un effectif d’environ 10 000 personnes.
« Nous avons discuté de la manière dont nous pouvons renforcer l’alliance de chaque entreprise dans les circonstances difficiles auxquelles nous sommes confrontés », a déclaré Uchida. « C’est comme ça que ça a commencé. Nous voulions également parler de la façon dont l’alliance pourrait maximiser la grande technologie et les grands atouts dont disposent les deux sociétés.