Nexteer et Continental Joint Venture CNXMotion étendent la technologie Brake-to-Steer avec de nouvelles fonctions logicielles

GRAND BLANC, Mich., 24 mai 2022 /PRNewswire/ — Tirant davantage parti des composants technologiques de ses sociétés mères, Nexteer Automotive et Continental Automotive, CNXMotion étend sa technologie Brake-to-Steer (BtS) avec deux nouvelles fonctions logicielles qui fournissent des couches de sécurité de secours pour toutes les variantes de la direction assistée électrique (EPS) et Steer-by-Wire (SbW) et sur tous les niveaux SAE d’automatisation de la conduite (niveaux 1 à 5).

Le portefeuille de technologies BtS de CNXMotion comprend :

• Prise en charge de l’effort du conducteur : niveaux SAE 1 à 3 – NOUVEAU

• Assistance Steer-by-Wire : niveaux SAE 1 à 5 – NOUVEAU

• Assistance à la conduite automatisée : niveaux SAE 4-5 (lancé en 2020)

« Ces nouvelles fonctions logicielles Brake-to-Steer permettent en outre des redondances de sécurité dans toutes les applications de direction assistée électrique et les niveaux de conduite SAE sans le coût et la complexité du matériel supplémentaire », a déclaré Greg Katch, directeur général, CNXMotion. « Notre technologie avancée Brake-to-Steer peut aider à garantir que le filet de sécurité est toujours activé grâce à l’assistance à l’effort du conducteur et à l’assistance steer-by-wire, ainsi qu’à l’assistance à la conduite automatisée. »

Soutien de l’effort du conducteur frein à direction

Les systèmes EPS sont conçus avec plusieurs couches de protection pour garantir que le filet de sécurité de la direction est toujours en place. Lorsqu’il est associé à un système EPS traditionnel, le support d’effort du conducteur BtS ajoute une couche de sécurité supplémentaire et peut fournir jusqu’à 25 % de réduction supplémentaire du couple. Alors que la direction gère traditionnellement le contrôle latéral d’un véhicule, le BtS permet aux systèmes de freinage et de transmission de contribuer au contrôle latéral pour réduire les efforts de direction lorsque cela est nécessaire.

Prise en charge de la direction par câble du frein à la direction

SbW remplace la liaison de direction mécanique entre le volant et les roues de route par des algorithmes, de l’électronique et des actionneurs. Dans ce type de système de direction, la fonction BtS SbW Support ajoute une autre couche de sécurité en traduisant les entrées de direction du conducteur en contrôle du système de freinage du mouvement latéral du véhicule.

L’histoire continue

Assistance à la conduite automatisée frein-à-direction

Lancée en 2020, la fonction BtS originale de CNXMotion a été la pionnière de l’utilisation du freinage électronique comme couche supplémentaire de contrôle de la direction pour les véhicules traditionnels, hautement automatisés et autonomes (niveaux SAE 4-5). Cette fonction BtS a obtenu un Actualité automobile Innovation PACEpilot à surveiller en 2021.

« Les fonctions logicielles étendues de Brake-to-Steer montrent comment la collaboration par le biais de notre joint-venture CNXMotion avec Continental conduit à l’innovation dans les solutions de contrôle de mouvement et améliore encore le filet de sécurité de la direction pour tous les niveaux de conduite assistée et automatisée », a déclaré Robin Milavec, Président, Chief Technology Officer (CTO), Chief Strategy Officer (CSO) et Executive Board Director, Nexteer Automotive. « Lorsqu’il est associé aux systèmes de direction avancés de Nexteer, à la pointe de l’industrie, tels que Steer-by-Wire ou High Availability EPS, Brake-to-Steer offre aux équipementiers un moyen rentable et flexible d’ajouter encore une autre couche de sécurité et de redondance. »

Avantages du frein à la direction pour les conducteurs et les équipementiers :

• Valeur: Exploite les systèmes de direction, de freinage et de groupe motopropulseur existants du véhicule. Les fonctions logicielles portables peuvent résider sur un contrôleur existant, éliminant ainsi le coût de tout matériel supplémentaire.

• La flexibilité: Fournit une couche supplémentaire de sécurité et de redondance du véhicule sur tous les véhicules avec EPS et SbW. Les trois fonctions du logiciel BtS couvrent tous les types de véhicules avec ou sans chauffeur.

• Sécurité: Améliore la sécurité grâce à une couche supplémentaire de redondance de la direction.

« Alors que l’industrie progresse vers des véhicules hautement automatisés et autonomes, les fonctions avancées de Brake-to-Steer permettent des fonctionnalités de sécurité essentielles à tous les niveaux, permettant une sécurité accrue pour tous les usagers de la route », a déclaré Lutz Kühnke, responsable du domaine d’activité Sécurité et mouvement, Continental Automotive, Amérique du Nord. « La technologie Brake-to-steer de CNXMotion offre un moyen flexible et rentable d’atteindre et de hiérarchiser les besoins de sécurité en tirant parti des systèmes existants dans le véhicule, par exemple l’unité de commande de frein à boîtier unique MKC1 de Continental, et en éliminant le besoin de composants supplémentaires.

À PROPOS DE CNXMOTION

CNXMotion a été créée en tant que joint-venture entre Continental et Nexteer Automotive en 2017 pour innover dans les solutions de contrôle de mouvement pour les applications avancées et accélérer les activités de R&D pour les sociétés mères. CNXMotion emploie environ 30 personnes dans ses installations ultramodernes situées à Grand Blanc, Michigan.

CNXMotion se concentre sur les activités de R&D, y compris l’évaluation rapide, la conception et le prototypage. Capitalisant sur l’historique d’innovation et de leadership de Continental et Nexteer en matière de freinage et de direction avancés respectivement, la joint-venture combine des ressources et une expertise mondiales pour fournir des solutions avancées de systèmes de contrôle de mouvement pour relever les défis d’un paysage de mobilité en évolution rapide. www.cnxmotion.com

À PROPOS DE CONTINENTAL

Continental développe des technologies et des services pionniers pour une mobilité durable et connectée des personnes et de leurs biens. Fondée en 1871, l’entreprise technologique propose des solutions sûres, efficaces, intelligentes et abordables pour les véhicules, les machines, la circulation et le transport. En 2021, Continental a réalisé un chiffre d’affaires de 33,8 milliards d’euros et emploie actuellement plus de 190 000 personnes dans 58 pays et marchés. Sur 8 octobre 2021, l’entreprise a fêté ses 150 ans. www.continental.com

A PROPOS DE NEXTEER

Nexteer Automotive (HK 1316) est le leader mondial des technologies de contrôle de mouvement qui accélère la mobilité pour qu’elle soit sûre, verte et passionnante. Notre portefeuille de produits et de technologies innovants comprend des systèmes de direction assistée électriques et hydrauliques, des systèmes de direction par câble, des colonnes de direction et des arbres intermédiaires, des systèmes de transmission, eDrive et des solutions logicielles. La société résout les problèmes de contrôle de mouvement dans toutes les mégatendances – y compris l’électrification, les logiciels/la connectivité, l’ADAS/la conduite automatisée et la mobilité partagée – pour plus de 60 clients dans le monde, dont BMW, Ford, GM, RNM, Stellantis, Toyota et VW, ainsi en tant que constructeurs automobiles dans Inde et Chine. www.nexteer.com

Lien vers le kit média frein-direction

SOURCE Nexteer