Modifications des tests MOT: les propositions demandent que les véhicules dotés de nouvelles technologies soient régulièrement contrôlés
Les nouvelles propositions de KwikFit verraient les voitures modernes équipées d’une gamme de technologies embarquées soumises à des tests de sécurité supplémentaires. Les nouvelles idées ont été soutenues par les usagers de la route dont plus de la moitié acceptent les systèmes de freinage d’urgence doivent être contrôlés plus souvent.
Un total de 52% a déclaré que l’activation automatique des freins lorsqu’une voiture s’approche trop d’un autre véhicule devrait faire partie du test MOT.
Un tiers des usagers de la route a déclaré que la technologie radar ou les capteurs utilisés pour la conduite autonome doivent également être vérifiés pour des questions de sécurité.
Pendant ce temps, 30% ont déclaré que la technologie d’assistance de voie, qui indique aux conducteurs quand déplacer leur voiture sur une route, devrait être incluse dans les mises à jour.
Plus d’un quart des usagers de la route souhaitaient voir la technologie start-stop vérifiée et 26% espéraient également voir les capteurs de stationnement examinés.
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«Cependant, la technologie automobile évolue continuellement et le MOT a toujours été développé pour refléter cela.
«Étant donné que de plus en plus de conducteurs ont de nouvelles technologies dans leurs véhicules, il est naturel qu’ils s’habituent à compter sur ces aides à la conduite, il est donc essentiel que celles-ci soient régulièrement contrôlées pour s’assurer qu’elles fonctionneront correctement en cas d’urgence.»
KwikFit a constaté que les pilotes qui avaient subi un échec de MOT dans le passé étaient les plus favorables à la mise à jour du test.
Ceux qui avaient échoué auparavant étaient 15% plus susceptibles de croire que des changements devraient être apportés.
Le test MOT a été mis à jour pour la dernière fois en mai 2018, où des règles plus strictes ont été imposées à une gamme de pièces automobiles ainsi que l’introduction de nouvelles catégories de défauts.
Les nouvelles pièces vérifiées sur le contrôle technique après 2018 comprenaient des pneus sous-gonflés, du liquide de frein contaminé, des problèmes de plaquettes de frein et des fuites de liquide posant des problèmes environnementaux.
Des règles plus strictes pour les émissions des voitures diesel ont également été introduites, les voitures présentant un défaut majeur si de la fumée était vue provenant de l’échappement.
La voiture échouerait également s’il existe des preuves suggérant que le filtre à particules diesel a été altéré.
Les changements ont favorisé une augmentation massive des pannes de voitures, 1,3 million de véhicules ayant échoué aux seuls tests d’émissions entre 2019 et 2020.
Ce chiffre était 70% plus élevé qu’avant l’introduction des mesures tuggerah avec les voitures diesel principalement affectées par les mises à jour.
Jessica Potts, responsable du marketing chez BookMyGarage, a déclaré: « Les réglementations ont principalement affecté les voitures diesel, provoquant plus du triple du nombre de pannes, par rapport aux pannes de voitures à essence qui n’ont augmenté que d’un tiers. »