Mercedes-Benz investit 200 millions d’euros dans Electric Software Hub ; usine d’intégration de logiciels à Sindelfingen

Mercedes-Benz a investi plus de 200 millions d’euros dans l’Electric Software Hub du Mercedes Technology Center (MTC) de Sindelfingen. De nombreuses fonctions logicielles, matérielles, d’intégration système et de test sont réunies sous un même toit. Avec cette étape, Mercedes-Benz intensifie son approche de collaboration interfonctionnelle.

L’Electric Software Hub accélère la transformation de Mercedes-Benz. Dès 2025, toutes les nouvelles architectures de véhicules seront exclusivement électriques. Mercedes-Benz adopte une approche holistique en ce qui concerne les logiciels de véhicules, allant de la recherche et du développement de base au codage de logiciels.

Environ 1 000 nouveaux emplois sont actuellement créés pour les développeurs de logiciels rien qu’à Sindelfingen. Jusqu’à 2 000 emplois supplémentaires sont actuellement créés dans le réseau mondial de R&D.

L’Electric Software Hub rassemble les deux sujets stratégiques clés pour l’avenir de Mercedes-Benz et renforce le rôle du site de Sindelfingen en tant que pôle central de développement et de qualification.

L’Electric Software Hub est un épicentre de notre recherche et développement et en même temps étroitement relié aux sites de production mondiaux. C’est là que les aspects clés de l’avenir de Mercedes-Benz deviennent réalité, en particulier notre propre système d’exploitation MB.OS. Les voitures font partie des produits les plus complexes en général. Le matériel et le logiciel sont découplés et doivent fonctionner parfaitement ensemble. Nous nous en assurons dans le Hub logiciel électrique. C’est notre usine d’intégration de logiciels.

—Markus Schäfer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, directeur de la technologie responsable du développement et de l’approvisionnement

Avec la numérisation croissante, les unités de commande du véhicule assument des tâches de plus en plus complexes, des systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite à la propulsion électrique. L’intégration de tous les composants prend donc de plus en plus d’importance. Ce processus est très complexe. C’est d’autant plus vrai que le développement des véhicules n’est plus terminé à un certain point.

Les voitures entre les mains des clients reçoivent également des mises à jour logicielles continues avec des fonctions nouvelles et améliorées. L’Electric Software Hub offre des avantages décisifs dans ce nouveau monde du véhicule : quelque 1 100 experts de 19 départements transversaux travaillent ensemble dans une proximité physique plus étroite que jamais. Avec l’expansion des procédures de test numériques, cela augmente à la fois le rythme et la qualité des processus d’intégration. L’interconnexion intensive des disciplines dans un même bâtiment rend l’Electric Software Hub exceptionnel.

Le nouveau bâtiment dispose de 70 000 mètres carrés d’espace répartis sur huit niveaux. L’intérieur de l’Electric Software Hub reflète l’ensemble du processus d’intégration électrique/électronique du développement du véhicule. Les employés veillent à ce que tous les composants matériels et logiciels créés dans le cadre de la recherche et du développement fonctionnent parfaitement et interagissent de manière transparente.

De haut en bas, du code au produit, les logiciels et le matériel pénètrent de plus en plus dans le véhicule jusqu’à ce qu’ils soient intégrés dans des prototypes de véhicules dans les espaces inférieurs. Au cours de cette phase, il y a un échange approfondi avec les usines de véhicules du monde entier afin que les nouveaux développements puissent être transférés de manière optimale vers la production en série.

Les étages supérieurs abritent les laboratoires de création de code logiciel et de pré-intégration. Ici, les experts utilisent d’abord les technologies virtuelles et la simulation pour tester si les différents composants logiciels interagissent correctement les uns avec les autres et si les fonctions du véhicule sont correctement mises en œuvre. Par exemple, les composants et les unités de commande sont testés de manière entièrement automatique dans un véhicule virtuel—hardware-in-the-loop. À cette fin, des bancs d’essai hautement spécialisés sont utilisés dans l’Electric Software Hub, qui sont exploités pour différentes séries de modèles en cours de développement. En principe, seule l’électronique avec le logiciel à tester est réelle, tout le reste du véhicule ainsi que l’environnement sont simulés.

Même dans les toutes premières phases du développement logiciel, c’est-à-dire avant que les premières unités de contrôle ne soient disponibles en tant que matériel, des méthodes de simulation spécifiques peuvent être utilisées pour tester les fonctions du véhicule. Toutes ces procédures visent à raccourcir les temps de développement grâce à une forte automatisation et à atteindre le plus tôt possible un haut niveau de maturité logicielle.

Même la simulation complète d’un test dans le véhicule est possible dans l’Electric Software Hub grâce à la technologie du « test drive numérique ». Cela implique de déplacer et de tester un véhicule virtuel dans un environnement entièrement simulé de la même manière qu’un véritable essai routier, sauf que cet essai routier a lieu dans un laboratoire au sixième étage de l’Electric Software Hub.

Un concept clé de ce bâtiment est la proximité de toutes les installations de test et bancs de test de l’intégration logicielle (y compris le véhicule) et des ingénieurs qui les exploitent. Cela contribue de manière importante à raccourcir le temps de développement en soutenant de manière optimale l’intégration.

Les prototypes pilotables sont situés au niveau 4. Les zones de retraite sont regroupées autour des salles de réunion. Cela permet aux équipes d’évaluer ensemble immédiatement les données obtenues lors des tests. Étant donné que l’ensemble du bâtiment est mis en réseau via la technologie de la fibre optique, les énormes quantités de données générées lors de ces tests peuvent être lues en très peu de temps. L’étape de production et la validation du démarrage sont également entièrement intégrées dans le bâtiment.

Avec le démarrage initial de l’électricité/électronique (E/E) des prototypes et un système de gestion du niveau de maturité réussi, les spécialistes Mercedes soumettent l’ensemble du processus de développement à une vérification constante de la réalité. Ils valident également le processus de production en série ultérieur, y compris les exigences et les procédures de test, dans l’Electric Software Hub. Ici, les pré-intégrations de développement travaillent main dans la main dans un même bâtiment avec le centre d’intégration E/E de production, du composant au véhicule.

Les trois niveaux inférieurs sont spécialement conçus pour les laboratoires, les ateliers et les bancs d’essai. C’est là que les divers défis mondiaux auxquels les véhicules Mercedes-Benz doivent faire face peuvent être reproduits.

Les bancs d’essais de véhicules permettent des essais à des températures de -30 à +50 degrés et à des vitesses allant jusqu’à 250 km/h. De plus, l’Electric Software Hub dispose de 250 bornes de recharge. Cela signifie qu’un grand nombre de véhicules différents peuvent être chargés simultanément à tout moment. Cela accélère également les tests et augmente le rythme de développement.

Il existe différentes normes de charge dans le monde pour l’infrastructure de charge, que les systèmes de l’Electric Software Hub reproduisent. Cela s’applique également à la charge haute puissance. Mercedes-Benz peut ainsi garantir que les logiciels, les applications numériques, la conduite électrique et la recharge entre les mains des clients fonctionnent de manière stable et correcte, toujours et partout.