McLaren Artura offrira des performances de supercar et 50 mpg
Le constructeur anglais de supercars McLaren Automotive a beaucoup fait les manchettes ces derniers temps, et pas à cause de ses performances sur piste.
McLaren, dont les racines remontent à son équipe de course de Formule 1 (F1) McLaren, est indépendante depuis sa création, mais maintenant les rumeurs circulent sur son avenir – et sur le géant automobile allemand dont elle pourrait bientôt faire partie.
En ce moment, la société a connu une autre année record, avec des ventes en hausse de 14 % par rapport à il y a un an. Ici aux États-Unis, McLaren a vendu 10 000 véhicules pour la première fois. Et tout cela sans que l’entreprise ait un SUV dans son portefeuille de produits, ce qui semble être un incontournable sur ce marché.
Au lieu de cela, McLaren s’en tient à ses racines de voitures de sport. « Nous n’avons donc pas prévu dans notre plan de produit de lancer un SUV. Notre objectif est vraiment de construire et de produire les véhicules auxquels nos clients aspirent, et ce sont des véhicules axés sur le conducteur, des véhicules à chenilles ou des véhicules à chenilles pour la route », a déclaré Nicolas Brown, le nouveau président de McLaren pour les Amériques à Yahoo Finance Live in un entretien. « Et tout tourne vraiment autour de cet ADN de Formule 1 que nos clients adorent. »
L’histoire vantée de la F1 de McLaren est ce qui attire de nombreux fans vers la marque. L’équipe est active en F1 depuis 1965, formée par Bruce McLaren, et a remporté huit championnats du monde des constructeurs de F1 et sept championnats du monde des pilotes de F1. En 2011, McLaren Automotive a été créée pour construire des supercars de route, capitalisant sur son succès sur piste.
Et maintenant, l’avenir de la marque est là avec l’hybride Artura, qui fera ses débuts à l’été 2022.
« [The Artura] est le lancement le plus important que nous ayons eu depuis que nous avons introduit le 12C en 2011 », déclare Brown.
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi McLaren n’était pas entièrement électrique avec la voiture, Brown a fait allusion à cet ADN de la F1, où l’équipe de course utilise actuellement la technologie hybride.
« L’un des avantages d’être si interconnecté avec la Formule 1 est que pour nous, il ne s’agit pas de sortir un hybride simplement pour le plaisir de sortir un hybride. Il s’agit de répondre à la question de savoir comment cela profitera au client et comment cela renforcera-t-il le sentiment viscéral que les clients attendent de McLaren ? »
Et les avantages sont les suivants, dit Brown : 570 chevaux, une accélération immédiate hors de la ligne pendant un temps inférieur à 3 secondes de 0 à 60 mph, et « Vous aurez plus de 50 miles par gallon. »
Il est juste de dire que c’est un chiffre choquant – 50 mpg pour une voiture qui peut immédiatement être emmenée sur une piste de course et poussée à la limite. C’est tout un objectif à atteindre, mais celui que McLaren connaît est l’avenir électrique vers lequel se dirige la marque, car même les supercars passent au vert.
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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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