MADD Canada pousse les libéraux à rendre obligatoire la technologie anti- facultés affaiblies dans toutes les voitures

L’un des pires aspects de voir votre famille déchirée par un conducteur ivre, a déclaré Brenda Simmons, est de savoir que cela aurait pu être évité avec une volonté politique et la bonne application de la technologie.

« Si quelqu’un n’avait pas la décence, ou s’il n’avait pas la capacité de prendre des décisions [and they] décidais toujours de prendre le volant, si ce véhicule ne démarrait pas à cause d’une technologie obligatoire, mon fils serait toujours là », a-t-elle déclaré à CBC News.

Une disposition légale obligeant les constructeurs automobiles à inclure une technologie anti-conduite avec facultés affaiblies dans toutes les nouvelles voitures à partir de 2026 faisait partie de la loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures de 1 billion de dollars que le président américain Joe Biden a promulguée à l’automne 2021.

Simmons est l’une des nombreuses victimes de l’alcool au volant qui appuient cette loi et une campagne de Mothers Against Drunk Driving (MADD) pour pousser le gouvernement fédéral à adopter une loi similaire au Canada.

« Si cela doit être fait aux États-Unis et que nous avons un tel système automobile intégré, je ne vois tout simplement pas pourquoi nous n’irions pas faire tout ce que nous pouvons au Canada pour que cela soit en place », a déclaré Simmons.

En juin 2020, le fils de Simmons, Jacob, était sorti pour une balade à vélo l’après-midi à Belfast, Île-du-Prince-Édouard, lorsqu’il a été tué par un conducteur ivre. Le véhicule a heurté l’homme de 200 livres si fort qu’il a atterri à plus de 60 mètres de l’endroit où il a été heurté.

Le père de Jacob, Kevin, suivait à l’époque un traitement contre le cancer. Simmons a déclaré qu’il réagissait bien avant que le stress de perdre son fils unique ne l’envoie dans une spirale descendante; il est mort six semaines plus tard.

« C’était juste une dévastation totale de notre famille », a-t-elle déclaré. « C’était aléatoire et ça pouvait arriver à n’importe qui. »

Les mesures américaines font partie d’un ensemble d’améliorations de la sécurité routière qui comprennent également une exigence selon laquelle tous les nouveaux véhicules automobiles de tourisme aux États-Unis doivent être équipés d’une technologie avancée d’évitement des collisions.

L’industrie explore les technologies à utiliser. Une fois que le département américain des Transports aura examiné les options et choisi sa technologie préférée, les constructeurs automobiles auront le temps de se conformer aux nouvelles exigences.

Aux États-Unis, l’Automotive Coalition for Traffic Safety, qui représente les constructeurs automobiles, et la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis travaillent ensemble pour explorer les technologies qui pourraient être utilisées.

Les deux groupes font partie du Driver Alcohol Detection System for Safety, ou DADSS, un programme de recherche qui propose deux technologies uniques.

Le premier est un alcootest fixé au volant qui permet de tester le taux d’alcoolémie du conducteur lorsqu’il expire normalement. Le second est un test cutané qui oblige le conducteur à placer son doigt sur un capteur.

« Rien de tel n’arrive rapidement »

La présidente nationale de MADD Canada, Jaymie-Lyne Hancock, a rencontré virtuellement le ministre des Transports Omar Alghabra en novembre pour discuter de l’initiative. Elle a dit que le ministre avait écouté et pris la suggestion au sérieux.

« Nous allons continuer à faire pression pour cela. Rien de tel ne se produit rapidement », a-t-elle déclaré. « J’espère juste que nous pourrons garder ce message à l’esprit afin que nous puissions le mettre en œuvre le plus rapidement possible. »

Hancock a perdu son frère de 18 ans en 2014 lorsqu’il a été frappé de plein fouet par un conducteur ivre alors qu’il rentrait chez lui après un entraînement de hockey à Sudbury, en Ontario.

« Cette technologie a vraiment à mon avis … le pouvoir de sauver d’innombrables vies », a-t-elle déclaré. « En tant que victime, cela ne peut pas être mis en œuvre assez rapidement. »

Au Canada, toute personne reconnue coupable de conduite en état d’ébriété peut être forcée d’installer un antidémarreur à éthylotest sur sa voiture. Cet appareil oblige le conducteur à fournir un échantillon d’haleine avant de démarrer sa voiture et à faire face à des tests supplémentaires pendant la conduite.

Hancock a déclaré que ces appareils sont gros et encombrants et qu’une technologie intégrée plus avancée est nécessaire.

Le bureau d’Alghabra a déclaré à CBC News que Transports Canada faisait partie de l’initiative de recherche DADSS.

Dans un communiqué de presse, le bureau d’Alghabra a déclaré que si les dispositifs de verrouillage installés varient à travers le pays, le gouvernement fédéral a une norme volontaire nationale qui établit comment ils doivent fonctionner. Le bureau d’Alghabra a également déclaré qu’il était ouvert à l’exploration du potentiel de cette technologie.

La loi américaine ne couvre pas les tests de dépistage du cannabis et MADD Canada affirme que la technologie n’est pas suffisamment avancée pour qu’ils incluent l’affaiblissement dû au cannabis dans leur argumentaire pour mettre à jour la sécurité routière au Canada.

« Transports Canada pourrait envisager des initiatives réglementaires concernant la technologie anti-conduite avec facultés affaiblies à un moment donné à mesure que la technologie mûrit », indique le communiqué du ministère.

« Suite à un mandat réglementaire pour les véhicules neufs, il faudrait plusieurs années avant que la plupart des véhicules en circulation soient équipés d’un tel dispositif. »

Le député néo-démocrate Brian Masse a déclaré que son parti appuierait l’obligation de rendre obligatoires les dispositifs améliorés de détection des facultés affaiblies dans les véhicules fabriqués au Canada, non seulement dans l’intérêt de la sécurité, mais aussi parce que la nature intégrée de l’industrie automobile nord-américaine rend difficile la solitude.

« C’est vraiment important en termes de sécurité publique et d’être à l’avant-garde », a déclaré Masse. « Le fait est que nos marchés automobiles sont intégrés pour de nombreuses raisons, en termes de sécurité publique, et s’ils évoluent, nous avons la responsabilité de l’examiner par nous-mêmes. »

Les conservateurs n’ont pas répondu aux demandes de commentaires de CBC News.