Lucid Air dévoile son intérieur high-tech et son expérience utilisateur adaptable
La Lucid Air est une future berline électrique de luxe qui vise à concurrencer des véhicules comme la Tesla Model S, la Porche Taycan et la future Mercedes-Benz EQS. Dans une nouvelle vidéo, Derek Jenkins, vice-président senior de la société pour le design et la marque, guide les spectateurs à travers l’expérience utilisateur du logiciel sophistiqué du véhicule.
La mise en page comporte un écran flottant qui mesure 34 pouces de long au-dessus du tableau de bord. Cet écran comporte trois sections distinctes. Le plus à gauche est destiné aux commandes vitales, comme le fonctionnement des phares, des essuie-glaces et des dégivreurs. La partie du milieu est destinée au tableau de bord adaptable pour des informations telles que la vitesse et la portée. La zone de droite est dédiée au multimédia et à la navigation.
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Sur la console centrale, il y a une tablette que Lucid appelle le panneau pilote. Il montre les commandes des systèmes du véhicule, du système HVAC, de l’éclairage intérieur et des sièges.
La clé derrière la suite logicielle de Lucid est l’adaptabilité aux besoins du pilote. Il y a un interrupteur à bascule et des boutons de chaque côté du volant, en plus d’un cadran entre les écrans sur la console centrale. Ce sont pour les gens qui préfèrent les contrôles physiques. Les conducteurs peuvent également utiliser les commandes vocales d’Amazon Alexa.
La section droite de l’écran supérieur et le panneau pilote peuvent également fonctionner ensemble. Faire glisser vers le bas sur l’affichage supérieur envoie les informations vers le plus grand et le plus bas, y compris en augmentant la quantité d’informations visibles dans la zone la plus grande.
L’habitacle est doté de la technologie sonore Dolby Atmos qui peut diffuser du son autour du véhicule. Lucid l’utilise pour faire sonner les alertes comme là où se trouve le danger. Par exemple, s’il y a une voiture dans l’angle mort sur votre droite, la tonalité d’avertissement vient de ce côté.
Le haut de gamme Air Dream Edition se vend 169000 $ avant les crédits d’impôt, mais les réservations sont déjà fermées pour ce modèle. À l’autre extrémité du spectre, le modèle de base coûte 77 400 $. Au milieu, le Touring coûte 95 000 $ et le Grand Touring 139 000 $.