Lorraine explique : pourquoi acheter une voiture est-il nul ?

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Pourquoi l’achat d’une voiture est-il si nul ?

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Kijiji a récemment fait un sondage qui a révélé que « mplus de la moitié (51 %) des Canadiens ne se sentent jamais sûrs d’avoir obtenu la meilleure offre lors de l’achat d’une voiture, et près de la moitié (44 %) estiment qu’ils ne reçoivent jamais toutes les informations pendant le processus d’achat d’une voiture et déclarent subir des pressions pour prendre une décision.

Bien qu’il y ait eu un changement peut-être prévisible chez les consommateurs effectuant davantage de transactions en ligne, il semble que même pour quelque chose d’aussi cher qu’un véhicule, il n’y ait peut-être pas de retour en arrière pour les concessionnaires traditionnels. Les gens ont trouvé un moyen de garder plus de contrôle lors d’un achat qui tombe trop souvent dans le mauvais goût.

COVID a changé le paysage de la plupart des industries, et l’industrie automobile a été renversée. Les stocks continuent de souffrir, et les acheteurs continuent de souffrir avec. Selon Autotrader la semaine dernière, en « avril 2022, le prix moyen d’un véhicule d’occasion a augmenté de 38 % pour atteindre 37 768 $, le prix de véhicule d’occasion le plus élevé enregistré à ce jour. Le prix moyen d’une voiture neuve a également augmenté de 17 %, dépassant pour la première fois les 53 000 $. »

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Ces augmentations sont non seulement stupéfiantes, mais elles sont également devenues un point culminant soutenu alors que les pénuries mondiales se poursuivent sans relâche. Il n’est pas étonnant que la confiance des consommateurs dans ce secteur s’érode. Kijiji a refusé de commenter Pourquoi ses répondants auraient peut-être répondu comme ils l’ont fait – ce qui est certainement leur prérogative – mais les chiffres doivent être nuancés s’ils doivent avoir une quelconque valeur. Pourquoi la moitié des Canadiens se sentent-ils si arnaqués lorsqu’ils font un achat aussi important?

George Iny, président de l’Automobile Protection Association (APA) n’a eu aucun scrupule à plonger.

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« Après avoir pris livraison d’un véhicule, les gens sont plus susceptibles de parler des allers-retours avec le vendeur et le directeur sur le prix et le financement ou la location, généralement perçus comme un match d’entraînement, que de s’extasier sur l’incroyable essai routier ou le fabuleux véhicule démonstration ou grande architecture de concession. Cela suggère qu’une bonne partie de l’expérience émotionnelle pendant les achats était centrée sur le fait de ne pas se faire prendre – un point négatif.

Ne pas se faire prendre. Il est également indéniable que l’achat d’une voiture est une expérience émotionnelle. C’est pourquoi vous avez vu des amis ou des membres de votre famille se retrouver avec une voiture radicalement différente de celle qu’ils vous avaient dit qu’ils cherchaient, ou peut-être pourquoi vous l’avez fait vous-même. Le prix est moins un problème avec des conditions de prêt apparemment sans fin – huit, neuf ans – tout ce qu’il faut pour que votre paiement mensuel atteigne un niveau gérable.

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Ne considérez jamais le prix d’une voiture comme un simple paiement mensuel. Ajoutez-le. Coût dans le financement. Arrêtez de vous arnaquer avant même que quelqu’un d’autre ne vous fasse signer un contrat.

L’une des plus grandes déconnexions que j’entends à plusieurs reprises est qu’en tant qu’acheteur potentiel, vous êtes traité comme de l’or – jusqu’à la seconde où l’affaire est conclue, lorsqu’ils ne se souviennent plus qui vous êtes. La plupart d’entre nous ne font pas très souvent de gros achats comme celui-ci et il peut être déconcertant de se rendre compte, surtout si vous avez un problème, que l’avant de la maison est si détaché de l’arrière. Un conseil : lorsque vous prenez livraison d’un véhicule neuf, prenez-le en main ou exigez une révision approfondie de toutes les fonctionnalités qu’il comporte, tant en matière de sécurité que de divertissement. Ne précipitez pas cette partie de la transaction.

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Le sondage Kijiji révèle qu’un Canadien sur trois, s’il effectuait son achat en ligne, inclurait certains des extras comme la protection du tissu ou l’antirouille. Bien qu’il soit bon de prendre ces décisions après une recherche approfondie (et non dans un bureau des finances), soyez prudent. Lisez les petits caractères sur ce que signifie vraiment « protection des pneus » ; ce n’est pas lorsque vous frappez des bordures ou que vous ramassez des éclats d’obus. Quant aux boîtiers électroniques de protection contre la rouille ? Des ordures.

Les extras en valent-ils la peine ? Selon Iny, « une maintenance prépayée qui ne se limite pas aux seules marques de luxe allemandes, et une couverture complète constructeur automobile les garanties prolongées » valent la peine d’être prises en considération.

La surveillance et la réglementation dans l’industrie des vendeurs d’automobiles ne sont pas aussi solides qu’elles devraient l’être. La notion d’être obligé de prendre le financement d’un concessionnaire était une nouvelle pour beaucoup, et pourtant c’est légal. Considérez cette longue citation d’Iny :

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« Les régulateurs sont coincés dans l’état d’esprit des lettres d’avertissement et des petites amendes, que les concessionnaires non conformes perçoivent à juste titre comme un coût gérable pour faire des affaires. Les régulateurs devraient suspendre les licences des concessionnaires. APA a constaté que le risque de voir votre concession fermée pendant deux semaines en cas d’épidémie de COVID entraînait un niveau extraordinaire de respect de la santé publique par les concessionnaires franchisés. Mais la conformité ne relevait pas des autorités de réglementation des concessionnaires – c’était aux autorités de santé publique qui considéraient les concessionnaires pas plus habilités que les autres détaillants. AUCUN organisme de réglementation des courtiers n’a une approche aussi solide de l’activité du marché au Canada. Et tous craignent que les concessionnaires abusent du pouvoir politique de leurs associations pour s’opposer à l’application effective des normes de vente au détail.

Il y a de bons concessionnaires équitables. Nous les récompensons en continuant à leur donner nos affaires et en demandant aux autres de faire de même. Mais si la moitié des consommateurs vivent une expérience négative, s’il n’y a pas de mesures de la part des régulateurs pour changer, et s’il y a une énorme pression politique pour maintenir le vilain statu quo, comment les consommateurs sortiront-ils jamais en tête dans l’équation d’achat de voitures ?