Loblaw commande un examen de sécurité par un tiers approuvant la technologie autonome de Gatik pour des opérations entièrement sans conducteur
TORONTO–(FIL D’AFFAIRES)–Gatik, le chef de file du marché de la logistique autonome du kilomètre intermédiaire, a révélé aujourd’hui les détails d’une évaluation approfondie de la sécurité par un tiers entreprise avant le déploiement des premières opérations commerciales entièrement sans conducteur au Canada. L’évaluation de l’innocuité a été commandée par le plus important détaillant de produits alimentaires et pharmaceutiques au Canada, Loblaw Companies Limited (TSX : L, « Loblaw »).
« La sécurité est au cœur de tout ce que nous faisons chez Gatik », a déclaré Gautam Narang, PDG et cofondateur de Gatik. « Nous intégrons la sécurité dans toutes les facettes de notre activité, du concept initial au déploiement commercial. Il couvre tous les niveaux de notre technologie, de nos processus et de nos opérations, et réside profondément dans la composition culturelle de l’entreprise. Nous avons été très heureux de participer à l’examen approfondi de la sécurité et nous encourageons vivement ce niveau d’examen à devenir la norme dans notre industrie. »
Gatik exploite son réseau de fourgons autonomes dans plusieurs villes, tant aux États-Unis qu’au Canada. Cela comprend des opérations entièrement sans conducteur sur deux sites et des opérations autonomes avec des conducteurs de sécurité sur 5 marchés. À l’heure actuelle, l’industrie des véhicules autonomes (AV) attend la mise en œuvre de normes communes pour évaluer et confirmer la sûreté et la sécurité des systèmes AV avant qu’ils ne soient déployés pour une adoption plus large. L’annonce d’aujourd’hui souligne l’engagement de Gatik à assurer la transparence et la clarté de l’approche d’ingénierie des systèmes de l’entreprise pour le développement et le déploiement en toute sécurité de sa flotte autonome.
L’évaluation exhaustive de trois mois de la technologie de Gatik a été conçue pour évaluer la sûreté et la sécurité avant le lancement du service de livraison commerciale entièrement sans conducteur de Gatik avec Loblaw. Une équipe d’experts tiers a été déployée pour créer et exécuter un cadre d’évaluation de la solution technologique de bout en bout de Gatik couvrant le paysage des normes ISO/SAE et NHTSA, y compris les normes de sécurité NIST Framework, SAE J3061, ISO/SAE 21434 et UNECE R155. L’évaluation comprenait une série rigoureuse de tests au niveau du système ainsi que des composants, dont la réussite a fourni une validation claire et complète que la technologie entièrement sans conducteur de Gatik est suffisamment sûre pour fonctionner sur les routes publiques.
L’évaluation a d’abord examiné la solution technologique de Gatik, les sous-systèmes et leurs fonctions, les pratiques de développement et de déploiement ainsi que les normes et la conformité réglementaire. L’évaluation a confirmé que les exigences suivantes du système de conduite autonome (ADS) ont été respectées par Gatik :
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✔ Le(s) niveau(x) d’automatisation des fonctionnalités ADS est/sont clairement défini(s) en fonction des niveaux d’automatisation SAE trouvés dans J3016. La définition du niveau d’automatisation identifie l’agent responsable de la tâche de conduite dynamique (DDT) dans différentes circonstances et l’utilisation prévue du véhicule est clairement indiquée.
✔ La ou les fonctionnalités ADS ont un domaine de conception opérationnelle (ODD) clairement défini. Les contraintes de domaine sont connues et le véhicule répondra de manière sûre et prévisible lorsque l’ODD est dépassé.
✔ Le véhicule dispose de capacités OEDR adaptées à son ODD qui permettent de prendre des mesures sûres et appropriées lorsqu’il est soumis aux conditions de circulation quotidiennes, ainsi qu’aux événements inattendus.
✔ Le cas échéant, le véhicule et l’ADS sont conformes aux normes de sécurité et aux meilleures pratiques, telles que celles développées par SAE International et l’Organisation internationale de normalisation (ISO).
✔ Les risques de sécurité ont été pris en compte tout au long du développement du véhicule et des technologies ADS. Des tests de pré-déploiement suffisants ont été effectués et des méthodes de validation ont été utilisées pour vérifier les performances, la sécurité de la fonctionnalité prévue, la sécurité des occupants et la gestion des pannes. La validation et la vérification ont été utilisées pour garantir l’intégration et le fonctionnement en toute sécurité du véhicule et des fonctionnalités ADS dans le trafic quotidien et en réponse à des événements inattendus et à diverses conditions météorologiques.
✔ Le véhicule est équipé de systèmes de sécurité avec des redondances appropriées qui surveillent en permanence les performances du système, effectuent la détection des défauts et l’analyse des dangers, signalent tout dysfonctionnement et, finalement, prennent des mesures correctives ou reviennent à une condition de risque minimal si nécessaire.
✔ Les commandes du véhicule sont accessibles aux utilisateurs (c’est-à-dire intuitives et faciles à comprendre). Le véhicule peut communiquer des messages critiques aux occupants et aux autres usagers de la route en cas de besoin, en tenant compte des facteurs d’accessibilité pertinents, des besoins des différents occupants et de l’utilisation prévue du véhicule.
✔ Des actions concrètes ont été prises pour assurer la prise de conscience des capacités et des limites des fonctionnalités ADS du véhicule, ainsi que des conditions de repli sécuritaire du véhicule.
✔ Le véhicule est équipé de dispositifs de sécurité actifs et passifs adéquats pour protéger les occupants et les autres usagers de la route, et atténuer les blessures et les dommages en cas de défaillance du système. Le véhicule sera ramené dans un état sûr après une panne du système et transmettra des informations essentielles à la sécurité aux passagers, aux premiers intervenants et aux services d’urgence.
✔ Des stratégies de conception et d’atténuation adéquates ont été élaborées pour protéger le véhicule équipé de l’ADS contre les cybermenaces.
✔ En cas de mise à jour du système ou de réparation ou de modification après-vente, des mesures sont en place pour vérifier que tous les systèmes du véhicule continuent de fonctionner en toute sécurité et comme prévu.
✔ En cas de collision ou d’autre incident, les données recueillies par les véhicules et les fonctionnalités ADS sont partagées avec les organismes fédéraux, provinciaux/territoriaux et municipaux d’application de la loi et les organismes gouvernementaux pour soutenir les enquêtes, y compris les enquêtes sur les défauts et les collisions.
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Dans le cadre de l’évaluation, le système de Gatik a subi des tests qui comprenaient : l’évaluation de la solution technologique de bout en bout, les processus de développement et de déploiement, les normes et la conformité réglementaire, l’évaluation des risques et l’évaluation des mesures de contrôle ainsi que les tests au niveau des composants physiques, des sous-systèmes et des véhicules. . Les tests physiques de ces véhicules sur les circuits fermés de Gatik comprenaient l’injection de défauts et plusieurs tests de cas extrêmes – par exemple la dégradation et l’injection de défauts sur les données des capteurs, le brouillage/usurpation du GPS pour perturber la navigation, la désactivation des freins ou l’envoi de commandes d’accélération incorrectes avec des objets devant. Cela comprenait également le remplacement des données RADAR et LIDAR représentant de fausses situations de route vide pour le système, tout en ayant de vrais objets devant le camion imitant les pannes de capteur ou le piratage malveillant. Les résultats ont confirmé que la technologie autonome de Gatik ne crée pas de risque déraisonnable pour la sécurité des autres usagers de la route.
« Le Canada est à la veille d’un énorme potentiel dans le domaine de la livraison commerciale sans conducteur, un domaine dirigé par Loblaw », a déclaré Vivek Khindria, vice-président principal, cybersécurité, réseaux et risques technologiques. « Nous avons commandé une évaluation indépendante par un tiers pour valider la sécurité et la sûreté du système autonome de Gatik, et nous sommes satisfaits des résultats. »
« La sécurité n’est pas obtenue par un seul facteur, mais par la combinaison des meilleures pratiques, de plusieurs couches de redondance du système, de techniques de pointe, d’une validation exhaustive, d’un jugement d’ingénierie solide et de la construction continue de notre expérience éprouvée en matière de résultats exceptionnels », a déclaré Apeksha. Kumavat, co-fondateur et ingénieur en chef chez Gatik. « Nous avons saisi l’opportunité pour notre système de subir un processus d’examen rigoureux et de valider notre technologie avant de commencer des opérations entièrement sans conducteur avec le plus grand détaillant du pays. »
L’approche à sécurité intégrée de Gatik pour les opérations entièrement sans conducteur s’appuie sur le cadre fondamental de domaine de conception opérationnelle (ODD) de l’entreprise, qui vise à fournir une structure pour définir les capacités de la pile autonome à un point donné, et connecter ces capacités aux itinéraires et aux zones d’exploitation. Cela permet à Gatik de déployer, tester et valider progressivement des versions ciblées, permettant l’expansion structurée des ODD pour des opérations entièrement sans conducteur de manière prévisible et axée sur la valeur. Cela permet à son tour à Gatik de se déployer sur un itinéraire donné dont la sécurité a été validée tout en développant des capacités fonctionnelles supplémentaires sur d’autres itinéraires, ouvrant la voie à une expansion commerciale continue des opérations entièrement sans conducteur de Gatik.
À propos de Gatik
Gatik, le leader de la logistique autonome du kilomètre intermédiaire, livre les marchandises de manière sûre et efficace à l’aide de sa flotte de camions légers et moyens. L’entreprise se concentre sur la logistique B2B à courte distance pour les détaillants Fortune 500 et est devenue en 2021 la première entreprise au monde à opérer des livraisons commerciales entièrement sans conducteur sur le mile intermédiaire. Les fourgons autonomes de classe 3 à 6 de Gatik sont déployés commercialement sur plusieurs marchés, dont l’Ontario, le Texas, l’Arkansas et la Louisiane. Fondée en 2017 par des vétérans de l’industrie des technologies autonomes, la société s’associe à des leaders de l’industrie, notamment Ryder, Goodyear, Isuzu et Cummins, et possède des bureaux à Toronto, en Ontario, et à Mountain View, en Californie. En 2022, Gatik a été nommé sur la liste Forbes des meilleurs employeurs américains en démarrage et par Fast Company en tant qu’idée qui change le monde. En 2021, Gatik a été reconnu sur la liste Forbes AI 50 et en tant que pionnier technologique du Forum économique mondial.
À propos des Compagnies Loblaw limitée (TSX : L)
Les Compagnies Loblaw Limitée est le chef de file canadien de l’alimentation et de la pharmacie et le plus grand détaillant au pays. Loblaw offre aux Canadiens des produits d’épicerie, de pharmacie, de santé et de beauté, des vêtements, des marchandises générales, des services financiers et des produits et services mobiles sans fil. Avec plus de 2 400 établissements corporatifs, franchisés et associés, Loblaw, ses franchisés et ses associés-propriétaires emploient environ 200 000 employés à temps plein et à temps partiel, ce qui en fait l’un des plus importants employeurs du secteur privé au Canada.